摘要：另一边，香港特首李家超于施政报告中明确表示，要加速推动香港自动驾驶实现无人化运营，此外，还计划划定三个跨区测试区域，旨在借香港之力开拓海外右舵车市场。

2025年9月，无人驾驶圈炸了两个大新闻。

一边是硅谷巨头英伟达宣布砸30亿美元搞Robotaxi项目，要从卖技术的“铲贩子”变身自己下场“挖金子”。

另一边，香港特首李家超于施政报告中明确表示，要加速推动香港自动驾驶实现无人化运营，此外，还计划划定三个跨区测试区域，旨在借香港之力开拓海外右舵车市场。

这俩事看着不搭界，实则都在说一件事，无人驾驶的商业化落地，真的要从实验室走向街头了。

而在这波热潮里，百度和它家的萝卜快跑，硬是成了香港“自动驾驶时刻”里最扎眼的存在，这事儿值得掰扯掰扯。

香港这地方，一向以规矩严出名，尤其涉及交通这种关乎公共安全的事，步子比内地慢不少，所以这次特首在施政报告里给自动驾驶站台，分量可不轻。

早在2024年，香港就给自动驾驶车搭好了初步的监管框架，今年直接把这事提到了城市战略层面，说白了就是想借着自动驾驶升级本地交通，更想把香港变成右舵车市场的“试验场”和“跳板”。

毕竟香港山路多、路口奇形怪状，还得右舵左行，能在这儿跑明白，去东南亚、英国那些右舵车地区就有底气了。

百度萝卜快跑于香港的推进速度，着实令人惊叹。

2024年11月，其摘得全港首张自动驾驶先导牌照，次年4月，测试范围拓展至机场岛开展载人测试，6月挑战东涌复杂山路，8月获南区测试资格，更计划将测试版图延至九龙启德。

半年里三次扩区，这节奏别说行业里少见，就连香港本地媒体都直呼“没想到”。

能这么顺，不光是技术过关，更重要的是百度摸透了香港的规则，从安全方案到本地化适配，都踩在了点子上。

市场最诚实，9月17日，百度港股单日涨幅达16%，总市值几近4000亿港元，自今年伊始，其股价累计涨幅近60%，尽显强劲上扬态势。

花旗、纳斯达克这些机构也扎堆上调目标价，花旗甚至给到了145.84美元。

这不是单纯炒概念，而是市场真的认可了萝卜快跑的潜力，能在香港这种“硬核考场”站稳脚，百度手里的牌，确实比别人多一张。

香港的路况，对自动驾驶车来说就是“地狱难度”，右舵左行先不说，好多路窄得像巷子，上坡下坡跟过山车似的，还有不少路口连红绿灯都藏得隐蔽。

萝卜快跑能在这儿跑起来，靠的是真本事。

百度从2013年就开始捣鼓无人驾驶，比不少同行早了五六年，光研发就砸了300多亿，专利拿了快3000项。

它家那套ApolloADFM大模型，跟传统自动驾驶系统不一样，不用靠人堆数据、写规则，自己就能“感知-推理-决策”。

就拿右舵左行来说，一般系统得花四五个月适配，它俩月就搞定了，在香港识别路口信号灯、避让行人的准确率，比传统系统高不少，这技术优势，不是临时抱佛脚能赶上的。

安全这块，萝卜快跑也下了狠功夫，第六代无人车搞了10重安全冗余，激光雷达、计算单元这些关键部件都是双份的，还设计了6套应急方案，不管遇到啥突发情况，0.3秒内就能要么减速要么停车。

截至目前，萝卜快跑于全球范围内安全行驶里程已逾2亿公里，远超Waymo，此外，其在香港开展超1万趟载人测试，全程未发生任何安全事故，安全性能可见一斑。

这数据搁哪儿说，都够让人放心的。

更聪明的是，百度没在香港“单打独斗”，它跟香港大学合建了实验室，专门研究怎么让车适应香港的山路，还跟当地的电车公司、地产商合作，搞地铁站接驳、商业综合体接送这些具体场景。

本来想，外来企业在香港打开局面肯定难，后来发现这种“本地化合作”的路子，比自己硬闯管用多了。

而且萝卜快跑之前在迪拜、阿布扎比这些右舵车地区积累的经验，也能直接用在香港，等于少走了不少弯路。

不光香港，全球主要国家都在给自动驾驶开绿灯。

在自动驾驶领域，各国进展显著，德国准许L4级车于高速行驶，瑞士开展无安全员测试，英国计划2025年底使自动驾驶车商业化，美国41州有相关法规，Waymo在5城投放超1500台车，日订单两万有余。

这哪是技术比拼，分明是各国在抢赛道、定规矩，谁的政策更灵活，谁就能先把技术落地，谁就能在未来的标准制定里有话语权。

对中国企业来说，香港这地方太特殊了。

它是中国唯一一个右舵左行的国际都市，在这儿测试的技术、积累的经验，能直接用到东南亚、澳大利亚、英国这些右舵车市场。

这些市场加起来有2.5亿多辆右舵车，而且现在自动驾驶还没普及，正是抢占先机的时候。

百度已经借着香港的跳板动起来了，前不久刚跟泰国最大车企合作，打算把香港的技术方案搬到泰国去，2026年就启动测试。

不过话说回来，无人驾驶这仗不好打，现在比的早就不是谁跑的里程多、算法准，而是谁能把生态搭起来。

百度虽然在香港占了先机，但跟Waymo比，在全球数据积累、国际标准参与度上还有差距，比如ISO自动驾驶标准委员会里，中国企业的话语权还不够强。

如此看来，百度要想在全球站稳，光靠技术和香港的跳板还不够，得联合更多产业链伙伴，在规则制定上多下功夫。

总的来说，香港给自动驾驶开绿灯，不光是让街头多了几台无人车，更是给中国企业打开了一扇通往全球右舵车市场的门。

百度能在这场热潮里被关注，靠的是早布局、硬技术，更靠踩准了香港这个“关键节点”。

未来无人驾驶会不会真的改变我们的出行？现在还不好说，但可以肯定的是，谁能抓住像“香港时刻”这样的机会，谁就能在这场全球竞速里，多一分赢的可能。

来源：法之生活一点号