摘要：在如今的新能源汽车市场，10-15万级的新能源SUV可谓是竞争激烈，让消费者眼花缭乱。但最近零跑C10线下交付量突破10万台的消息，无疑让这款车成为了这个价位区间里备受瞩目的焦点。作为一名对汽车有着浓厚兴趣的消费者，我也是密切关注着零跑C10的动态，今天就来好

在如今的新能源汽车市场，10-15万级的新能源SUV可谓是竞争激烈，让消费者眼花缭乱。但最近零跑C10线下交付量突破10万台的消息，无疑让这款车成为了这个价位区间里备受瞩目的焦点。作为一名对汽车有着浓厚兴趣的消费者，我也是密切关注着零跑C10的动态，今天就来好好盘点一下这款车，看看它到底有哪些优势，能不能成为10-15万预算消费者的理想之选。

先来说说2月中型SUV的销量榜单吧，这个榜单上的车型可都是当下市场的热门选手。零跑C10能在其中脱颖而出，靠的可不仅仅是价格优势。在这个价位，消费者的需求越来越多样化，既要空间大，又要续航长，智能化配置也不能少，总之就是“既要、又要、还要”。与市场上的诸多竞品相比，优势尽显。

当轻轻打开零跑 C10 的车门，一股精心雕琢的空间设计感扑面而来。它拥有 4739mm 的车身长度以及 2825mm 的轴距，妥妥地迈入了中级 SUV 的行列。这一尺寸优势直接转化为宽敞的车内空间，其得房率高达 66.8%，在同级别车型的“空间竞赛”中脱颖而出。

以理想 L7 为例，虽然后者二排腿部空间达到了 1160mm，但二排头部空间仅有 992mm，相较之下，零跑 C10 的二排头部空间达到 1015mm，乘客乘坐时不会感到压抑。

再看豪华品牌阵营中的宝马 X3、奔驰 GLC 和奥迪 Q5L，它们的二排腿部空间分别为 810mm、800mm 和 900mm，与零跑 C10 二排腿部空间 951mm 相比，舒适性差距明显。而且，零跑 C10 较长的第二排坐垫长度达 514mm，能为腿部提供坚实有力的支撑，即便是长途跋涉，也能有效缓解乘客的腿部疲劳。

零跑C10的车身长度超过4.7米，轴距达到了2825mm，这样的尺寸在同级别车型中J对算是“大块头”，直接带来了宽敞的内部空间。前排座椅不仅柔软舒适，包裹性好，还具备多向调节功能，可以根据不同驾驶者的身材和习惯，调整到Z舒服的姿势。

后排空间同样给力，腿部空间充裕，地板纯平设计，即使坐满三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱容积达到370L，可扩展至835L，无论是日常购物，还是周末全家出游，都能轻松装下各种行李和装备。

在续航方面，零跑C10的纯电版本续航里程适中，能满足城市通勤和短途旅行。增程版本更是通过搭载发动机和发电机组成的增程系统，进一步延长了车辆的续航里程。而且，零跑C10还配备了哨兵模式、面部识别、AR实景导航、自动泊车等智能辅助功能，这些功能都是全系标配，同样是15万预算，零跑C10在智能化配置上明显更胜一筹。

零跑C10线下交付量突破10万台，这可不是偶然的。从品牌角度来看，零跑有着广阔的海外布局，积极拓展国际市场，与Stellantis这样的知名企业合作，共同成立了全球化合资公司，这展现出了零跑强大的发展潜力和在国际市场上的影响力。在国内市场，零跑汽车连续多周稳居造车新势力榜TOP3，这说明其产品在市场上的认可度很高，深受消费者的喜爱。

从技术实力上来说，零跑C10搭载了Z新的CTC电池技术，不仅续航里程达到了700公里，充电时间更是缩短到了30分钟以内。这一技术优势，让零跑C10在同价位车型中脱颖而出。而且，零跑C10在安全性能方面也毫不含糊，配备了全面的安全气囊，包括前排膝部气囊和中央安全气囊等，主动安全配置如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等也一应俱全，并具备主动刹车和疲劳驾驶提示等功能，大大提升了行车安全性。

与部分同级车型相比，零跑 C10优势一目了然。例如某品牌同级车型，Z大电池容量约 60kWh，CLTC 续航里程仅在 450km 左右，零跑 C10 在电池容量和续航里程上的L先，让日常上下班、周末周边短途出游变得轻松惬意，无需频繁充电，尽享纯电出行的便捷与环保。

增程版车型同样实力不凡，Z大电池容量 28.4kWh，油箱容积 50L，CLTC 纯电续航 210km，综合续航更是高达 1190km。这种可油可电的灵活模式，W美契合了那些既想在城市通勤中享受纯电的经济性与静谧性，又对长途出行续航忧心忡忡的用户。在城市的车水马龙中，开启纯电模式，安静又省钱；一旦踏上长途旅行，增程系统迅速介入，续航焦虑烟消云散。并且，其 CLTC 低荷电油耗仅为 5.2L/100km，增程器工作时噪音控制得当，为驾乘人员营造相对安静舒适的旅途环境。

车主的口碑是最能反映一款车的真实情况的。有一位零跑C10的车主分享了他的用车感受，他之前开的是一辆2.0T的越野车，因为车有点小了，油耗高，而且没有各种舒适配置，所以想要换车。他对比了同价位的很多车型，Z后选择了零跑C10。他说，零跑C10的外观好看，设计风格不激进也不老土，配置该有的都有。

在续航和能耗方面，这位车主表示，零跑C10的能耗表现很不错。低于零度时，他当油车开，空调制热，方向盘、座椅加热都开的情况下，燃油优先模式，油耗在8个左右，电耗15个左右。零度以上，燃油优先模式跑，低于30%电就充电冲到90%，不开空调12个左右，开空调13个左右。这个能耗对于一辆两吨沉的SUV来说，已经很不错了。

在驾驶感受上，零跑C10的底盘比他原来的车舒服很多，偏向家用，不硬不软。动力调教也是偏向家用，不是那么激进，动力完全够用，超车也没问题，开起来平稳舒服。刹车在舒适刹车模式上，刹得住也很稳。

空间方面，零跑C10的前排很宽敞，后排地台也是平的，前排人坐得舒服的时候，后排也不会挤和顶腿。后备箱放轮椅放得下，大行李箱能放好几个，家用完全足够。

智能化配置方面，零跑C10同价位不多舍得用8295芯片的，仪表屏、中控屏都够大够流畅。语音助手有大语言模型，识别很准，反馈很快。带红路灯的导航也有，音乐、视频软件常用的都有。手机APP远程控制车辆的空调、加热、通风，提前加热电车的功能也都有，完全满足他的需要。

智驾方面，零跑C10的360 3D影像，侧方来车预警，前方碰撞预警这些都有。ACC和LCC经过几次更新后在高架、高速上开很稳，自动泊车有线的停车位自动泊入没问题。

性价比方面，这位车主觉得零跑C10平衡好了价格与配置。比如跟安全有关的高强度钢、气囊给得足足的，同价位少有8295芯片，但像拉线式的内开门、有框车门节约了成本，没用真皮座椅但是有机硅环保也很好打理。十几万这样的配置，他觉得很好。

在10-15万这个价位区间，消费者的选择很多，纯电、插混、增程各种动力形式都有。不同的动力形式适用于不同的人群。纯电车型适合日常通勤距离较短，且有便利充电条件的消费者；插混车型则兼顾了纯电和燃油的优势，适合对续航里程有要求，但又不想放弃纯电驾驶体验的消费者；增程车型则更适合长途旅行较多，且对油耗不太敏感的消费者。

零跑C10无论是纯电版本还是增程版本，都能满足不同消费者的需求。而且，零跑C10的用车成本相对较低，日常通勤日均花费4元，这对于普通家庭来说，是一个很大的优势。在乘坐体验上，零跑C10的座椅有记忆、角度调节等功能，乘坐舒适性。越级配置更是让零跑C10在这个价位区间显得格外有竞争力。

不仅如此，车内的储物空间同样设计精妙。全车共有 26 处储物之地，贴心地配备了 5 个杯托，哪怕二排坐满乘客，后排依然有两个杯托可供使用，无论是放置水杯还是小零食，都极为便利。豪车级别的怀挡设计更是一大亮点，它巧妙地释放了前排扶手处的储物空间，下方的掏空设计如同一个“百宝箱”，纸巾盒、随身斜挎包等日常物品都能轻松收纳。后备箱的装载能力在同级别中也堪称佼佼者，正常状态下可同时容纳 7 个 20 英寸行李箱，若是将二排放平，这个数字飙升至 15 个，无论是全家老小的长途旅行装备，还是日常购物的大包小包，都能轻松应对。

在智能化浪潮席卷汽车行业的当下，零跑 C10 也紧跟时代步伐，在智能座舱和智能驾驶两大领域均有着不俗的表现。

智能座舱宛如一个高科技的“智慧中枢”，它搭载了采用 5nm 工艺制程的高通骁龙 8295 芯片，NPU 算力高达 30TOPS，是主流 8155P 算力的 7.5 倍。这强大的算力支撑，让车机系统在长时间的使用过程中始终保持流畅，告别卡顿。第六代高通 ®Kryo™ CPU 算力达 200K DMIPS，相较于 8155，主要计算单元能力提升超过 50%，无论是切换应用、导航查询还是多媒体播放，功能响应速度都如闪电般迅速。高通 ®Adreno™ GPU 算力 3000GFLOPS，较 8155 提升 300%，图形渲染能力超强，车控展示直观清晰，智驾周边模型识别精准无误。

硬件配置上同样亮点满满，10.25 英寸高分辨率仪表，分辨率达到 1920×720，车辆的速度、电量、续航等信息一目了然。14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，分辨率高达 2560×1440，边框采用全贴合工艺，黑边纤细，运用 Oxide 技术，不仅功耗低、帧频稳定，而且高透过率让屏幕在强光下也清晰可读，美观大方又实用。Leapmotor OS 全新 UI 界面更是将视觉与操作体验提升到了新高度，信息展示简洁直观，操作便捷流畅。智能卡片的设计独具匠心，导航路线、行驶里程、媒体音源切换等常用信息一触即达，桌面壁纸还能与仪表联动切换，营造出科技感十足的驾乘氛围。车控采用 Unity 开发，以 3D 场景化沉浸式操作惊艳众人，智驾模块一点问号，动态说明动画即刻呈现，充电时的科技感动态提示更是让等待不再枯燥。

娱乐功能方面，移动数字音乐厅配备 12 个高品质扬声器，搭配数字 DSP 和自研 AI 零音音效，构建出震撼的 7.1 环绕声场。专业级功放支持 12 通道，功率可达 840W。高音扬声器采用凹式振膜，细腻悠扬的高音如天籁之音；中音扬声器宽边纸盆材质，中频表现平滑自然；低音扬声器碳纤维材质，低沉有力的低音震撼人心。自研多种算法，带来沉浸式听觉盛宴，全车、前排、后排音场区分随心切换，零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感 4 种模式，满足每一位乘客的个性化喜好。256 色多模音乐律动氛围灯更是锦上添花，随着音乐节奏翩翩起舞，全民 K 歌功能延时超低，还能与氛围灯联动、语音点歌，车内瞬间变身私人 KTV，娱乐氛围拉满。

相比之下，某些传统品牌却显得黯然失色。

在智能驾驶领域，零跑 C10 搭载的 NAC（全时 ACC）导航辅助巡航堪称城市出行的“得力助手”。在城市的大街小巷穿梭时，无需高精地图加持，凭借多模态感知大模型，它能敏锐识别道路上的红绿灯、斑马线、车道线曲率以及障碍物等信息，自动精准调节车速，驾驶者只需轻松掌控方向盘，便能顺畅完成直行、转弯、掉头等操作。而在高速场景下，NAP 高速智能领航功能在高精地图的助力下大显身手，自主加减速变道、上下匝道、调节车速、弯道自适应等复杂操作一气呵成，极大地减轻了驾驶疲劳。

此外，凭借 30 个智驾传感器和 254Tops 算力，它还实现了 25 项驾驶辅助功能，从高级辅助驾驶的 HWA 高速辅助驾驶系统，到行车辅助的 ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中、ALC 自动变道辅助等，再到主动安全的 FDW 前向车距监测、FCW 前方碰撞预警、AEB 自动紧急制动等全方位守护，为每一次出行保驾护航。

综合来看，零跑C10在10-15万级新能源SUV市场中，凭借其出色的空间表现、续航能力、智能化配置以及较低的用车成本，确实是一款性价比J高的车型。它不仅能满足消费者日常通勤和家庭出行的需求，还能在智能化体验上带来更多的乐趣。零跑C10线下交付量突破10万台，这充分证明了市场和消费者对它的认可。

总体而言，在 10 - 15 万的预算区间内，零跑 C10 在空间、续航、智能化以及乘坐舒适性等诸多关键方面都展现出了自身独特的魅力，能够为消费者带来实实在在的优质使用体验。如果近期您有购车的打算，不妨前往当地的 4S 店，亲自试驾零跑 C10，亲身感受它的优缺点，再结合自己的实际需求，做出最为明智、合适的购车决策。

毕竟，购车是一项重大的家庭决策，多了解、多体验，才能让自己日后的用车生活更加顺心如意。希望每一位消费者都能开上心仪的座驾，开启美好的出行之旅。

来源：文化生活艺术天地