摘要：在通勤踏板领域，125排量凭借灵活车身、低座高和实用平踏板，始终是主流选择，但“配置寒酸、动力弱势”的标签也长期伴随。而大阳VRS125的出现，却以“125价格、150动力”的反差感，打破了这一固有认知，只不过10999元的起售价，也让不少人纠结——它毕竟不是

#8.58万起长续航混动荣威M7#125级踏板的“动力异类”：大阳VRS125深度解析

在通勤踏板领域，125排量凭借灵活车身、低座高和实用平踏板，始终是主流选择，但“配置寒酸、动力弱势”的标签也长期伴随。而大阳VRS125的出现，却以“125价格、150动力”的反差感，打破了这一固有认知，只不过10999元的起售价，也让不少人纠结——它毕竟不是本田，这样的定价值得吗？

先看外观，大阳VRS125完全跳出了传统125踏板的“小巧”定位。整车线条硬朗且立体感强，正面四颗LED矩阵式透镜大灯（亮度达42000cd）极具科技感，夜间照明清晰；从尾部观察，饱满的车体更像一台150排量的运动踏板，视觉上就比同级别车型更显大气，满足了用户对“颜值”的更高需求。

核心的动力部分，才是大阳VRS125的最大亮点。它搭载一台124cc单缸水冷四冲程SOHC四气门电喷发动机，账面数据堪称惊艳：最大马力15匹、最大功率11千瓦、最大扭矩12.5牛米，最高车速能达到105千米/小时，这样的动力表现已经远超同排量竞品，直逼150级踏板。更贴心的是，车辆配备标准、运动两种骑行模式，日常通勤用标准模式平顺省油，想体验加速快感时切换运动模式，动力响应瞬间提升；高配版还加入发动机启停和脉冲点火功能，启动无噪音、等红灯自动熄火，兼顾了舒适性与经济性。

实用性上，大阳VRS125也没让人失望。280mm的大尺寸平踏板，放置背包、杂物毫无压力，载物能力拉满；坐桶空间足以容纳一顶3/4运动型头盔，日常储物需求轻松满足；10升的油箱容量更是同级少见，大幅提升了中长途续航能力，减少频繁加油的麻烦。安全配置方面，双通道ABS刹车辅助和TCS牵引力控制系统的加入，让车辆在湿滑路面或紧急制动时更稳定，有效防止打滑，这在125排量踏板中属于“越级”配置。

当然，“车无完车”，大阳VRS125也有明显短板。做工方面，它比不上豪爵AFR，整体质感一般，漆水也偏薄，容易出现划痕；按键布局比较另类，初次上手需要适应时间；喇叭声音偏小，在嘈杂路况下提醒效果有限，而排气声音又相对较大，影响了部分骑行静谧性；结合125排量和品牌影响力来看，10999元的起售价确实偏高，这也是它未能像本田、雅马哈、铃木那般热门的重要原因。

综合来看，大阳VRS125是一款“偏科但鲜明”的车型——它用“125排量却有150动力”的核心优势，以及丰富的安全、实用配置，精准击中了追求动力和配置的用户需求；同时，做工、价格等短板也客观存在。如果你更看重骑行体验和硬核配置，对品牌溢价不敏感，那么它会是125级踏板中极具竞争力的选择；但如果追求极致的做工和性价比，或许还需要再权衡。

来源：关注有礼