摘要:作为奔达旗下首款搭载CVT无级变速的复古巡航车,它不仅延续了灰石系列的美式基因,更用“真自动”打破了传统巡航车的操作门槛,让萌新也能轻松驾驭。今天就从通勤、巡航两大场景出发,带大家感受这款“复古与智能并存”的美式座驾有多香。
当清晨的阳光洒在复古街头上,一辆线条硬朗的美式巡航车缓缓驶过,没有换挡的顿挫,只有拧油门时的丝滑--这就是骑上奔达灰石250CVT带来的感觉。
作为奔达旗下首款搭载CVT无级变速的复古巡航车,它不仅延续了灰石系列的美式基因,更用“真自动”打破了传统巡航车的操作门槛,让萌新也能轻松驾驭。今天就从通勤、巡航两大场景出发,带大家感受这款“复古与智能并存”的美式座驾有多香。
对于骑惯了手动挡摩托车的人来说,第一次拧动灰石250CVT的油门,都会被它的平顺惊艳到。新一代CVT无级变速动力平台,就像给摩托车装了“隐形变速箱”,没有固定档位的束缚,动力输出如流水般连贯,完全没有换挡时的顿挫感。
1.19kW功率+25N・m扭矩,城市穿梭有劲不冲
灰石250CVT搭载一台单缸水冷四气门发动机,最大功率19kW,最大扭矩25N・m。这样的参数看似不算“暴力”,但在城市通勤中却刚刚好。早高峰的拥堵路段,前车走走停停,我只需轻拧油门控制车速,不用频繁捏离合、找档位。遇到需要超车的情况,深拧油门,动力会线性爆发,从30km/h加速到60km/h毫不拖沓,超车后松油门,车速平稳下降,不会有“闯动感”,新手也能轻松掌控。
周末去郊外巡航,在蜿蜒的山路上,CVT的优势更明显。过弯时不用分心换挡,只需专注控制方向和油门,出弯时拧油门就能顺畅加速,整个过程行云流水,比手动挡少了一份操作压力,多了一份骑行乐趣。同行的骑友骑的是手动挡巡航车,过弯时还在忙着换挡,而我已经顺畅地完成了弯道超车,他直呼“自动挡太香了”。
2.平衡轴+低重心,震感几乎消失,萌新也能稳如老司机
以前骑有些单缸摩托车,时速超过60km/h就会明显感觉到发动机震动,手把发麻、坐垫震得难受。但灰石250CVT在发动机内部加装了平衡轴,再配合低重心结构设计,骑行时的震感被压制得非常好。我特意测试了不同时速下的震动情况:时速40km/h时,手把几乎感觉不到震动;时速80km/h时,只有细微的震动传递到坐垫,完全不影响骑行体验。
低重心设计也让车身稳定性大大提升。第一次骑它的新手朋友,坐上去不用刻意调整身体平衡,双手轻扶手把就能轻松掌控方向。在停车场掉头时,即使是窄路,也能轻松转动车把,不会有“车重压手”的感觉,真正做到“萌新也能稳如老手”。
3.极简自动挡,复杂路况从容应对
最让我惊喜的是它的操作门槛极低。传统手动挡摩托车需要熟练掌握油离配合,尤其是在拥堵路段,频繁起步很容易熄火。但灰石250CVT完全不用考虑这些,没有传统摩托车捏离合换挡操作的繁琐,整个过程和开自动挡汽车一样简单。
有次下班遇到暴雨,路面湿滑,视线模糊。我双手紧握车把,只需通过油门控制车速,不用分心换挡,遇到突发情况只需刹车,整个过程从容不迫。要是换成手动挡,在这种复杂路况下,很容易因为紧张操作失误,而灰石250CVT的极简自动挡,让骑行变得更安全、更轻松。
奔达灰石系列的颜值一直很能打,而灰石250CVT在传承美式复古基因的同时,注入了全新的都市美学理念,简洁硬朗的线条、饱满的车身形态,让它在街头一亮相就自带“氛围感”。
1.1525mm长轴距,美式姿态一眼沦陷
第一眼看到灰石250CVT,就被它修长的车身吸引。1525mm的长轴距,比同级别很多巡航车都要长,奠定了它无可争议的美式姿态。从侧面看,车身线条从车头一直延伸到车尾,舒展又霸气,肌肉感十足的油箱搭配流线型的车尾,就像一头蓄势待发的“美式猛兽”,让人一眼心动。
我特意把它停在复古咖啡馆门口拍了组照片,阳光洒在车身上,硬朗的线条与咖啡馆的木质门窗相得益彰,随便一拍都是“复古大片”。路过的行人纷纷驻足,还有人过来问“这是什么车?颜值也太高了吧!”
2.分体式座垫,舒适与颜值两不误
座垫采用宽大的分体式设计,表面是细腻的皮革材质,触感柔软舒适。前排座垫宽度足够,即使长时间骑行,臀部也不会觉得累。后排座垫虽然空间不算大,但短途带个人完全没问题,而且设计得很贴合车身线条,不会显得突兀。
有次带朋友去郊外玩,单程骑行100多公里,朋友说“坐在后排居然不觉得累,比有些摩托车的后排舒服多了”。而且分体式座垫的配色与车身相呼应,比如原初绿车身搭配绿色缝线的座垫,细节处尽显精致,让经典的复古型格与日常舒适完美共存。
3.漫波后尾灯,复古与科技的碰撞
最点睛的设计当属漫波后尾灯。不同于传统巡航车的圆形尾灯,灰石250CVT的后尾灯采用了流水式设计,点亮时,柔光如流水般缓缓流动,划破车身的硬朗线条,给复古的车身注入了一丝现代科技感。
晚上骑行时,后尾灯在夜色中格外醒目,不仅辨识度高,还能提醒后车保持车距,提升骑行安全性。有次在隧道里,后车司机特意摇下车窗说“你这车的尾灯真好看,老远就能看到”。每一次点亮与熄灭,都在演绎复古与科技的动人共鸣。
4.四色版画,总有一款戳中你
灰石250CVT推出了四款全新版画:原初绿、月芒白、碎星银、陨铁黑,每一款都有自己的特色。
原初绿是我最爱的颜色,清新的绿色车身搭配黑色细节,复古又不失活力,特别适合春天骑行;月芒白采用珠光白漆面,在阳光下会泛出细腻的光泽,简约又高级;碎星银的车身布满细小的银色颗粒,就像夜空中的星星,低调又闪耀;陨铁黑则是经典的哑光黑,搭配亮黑色的轮毂,酷感十足,适合喜欢低调沉稳风格的用户。无论你是喜欢清新活力,还是偏爱酷飒沉稳,都能找到自己喜欢的颜色。
奔达灰石250CVT不仅在动力和设计上有亮点,在智能和安全配置上也进行了全面升级,让骑行不再是“机械的回应”,而是一场“心领神会的默契相伴”。
1.奔达BCD智能车联网,车辆信息一手掌控
最实用的升级当属加入了奔达智慧车联网系统BCD(B-ConnecteD)。通过手机下载“奔达摩托”APP,与车辆连接后,就能在手机上查看车辆的实时信息,比如剩余油量、行驶里程、电池电量等。如果忘记车辆停在哪里,还能通过APP查找车辆位置,再也不用在停车场“找车找半天”。
而且APP还能记录骑行轨迹,每次骑行后,都能查看自己的行驶路线、平均速度、骑行时间,就像给骑行加了一份“专属日记”,很有纪念意义。
2.贴心充电口,导航音乐全程在线
在如今这个“手机不离手”的时代,骑行时手机没电是件很麻烦的事。灰石250CVT在车把前方设计了一个USB充电口,还配备了防水盖,下雨时也不用担心进水。骑行时,把手机放在储物格里,插上充电线,就能随时为手机补能,导航、音乐全程在线。
有次去陌生的地方骑行,全靠手机导航,要是没有充电口,手机早就没电了。而且充电口的位置很方便,不用弯腰就能插上,设计得非常贴心。
3.ABS+TCS双保险,安全守护不缺席
安全永远是骑行的第一位,灰石250CVT标配了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统,为骑行保驾护航。
在湿滑的路面上刹车时,ABS能有效防止车轮抱死,避免侧滑;遇到路面有砂石、油污时,TCS会自动调整动力输出,防止车轮打滑。我特意在雨后的柏油路上测试了一下,急刹车时,车身稳定,没有出现跑偏的情况;在有砂石的路面加速时,TCS介入及时,车轮没有出现打滑,让我安全感满满。
对于新手来说,这两个配置更是“救命神器”,能大大降低因操作失误导致的安全风险,让骑行更放心。
1.日常通勤:穿梭城市不费力
每天上下班,我都会骑灰石250CVT。早高峰的拥堵路段,它的自动挡优势尽显,不用频繁换挡,轻松跟车;遇到狭窄的小巷,车身灵活,转弯、掉头都很方便。而且它的座高只有710mm,即使是165cm的女生,双脚也能轻松着地,停车时不用踮脚,安全感十足。
中午午休时,我会把它停在公司楼下的停车场,1525mm的长轴距虽然看起来修长,但转弯半径不大,在狭窄的停车场里也能轻松停放。同事们看到它,都夸“这车颜值高,还这么好骑”,甚至有几个同事说“看完你的车,我也想考摩托车驾照了”。
2.周末巡航:享受自由好时光
周末天气好的时候,我会约上骑友去郊外巡航。灰石250CVT的舒适性非常适合长途骑行,宽大的座垫、适中的手把角度,骑上两三个小时也不觉得累。在蜿蜒的山路上,它的操控性也不错,过弯顺畅,加速线性,让我充分享受骑行的乐趣。
停下来休息时,我们会一起拍照,灰石250CVT的颜值在阳光下格外亮眼,随便一拍都是“大片”,刷爆朋友圈。有骑友说“早知道我也买自动挡了,骑手动挡跑山路太累了”。
3.街头打卡:复古氛围拉满
灰石250CVT的复古颜值,让它成为街头打卡的“利器”。无论是停在复古的咖啡馆门口,还是行驶在老街上,都能与周围的环境完美融合,成为一道靓丽的风景线。我经常看到有人对着我的车拍照,还有人过来问“这是什么车?多少钱?”,满足了我的“小虚荣心”。
有次参加摩托车聚会,灰石250CVT在众多摩托车中脱颖而出,很多骑友都过来体验,纷纷称赞“自动挡太好骑了,颜值也高”,让我成就感满满。
经过一段时间的深度体验,奔达灰石250CVT给我的感觉就是“全能”。它既有美式复古巡航车的颜值,又有自动挡的便捷,还有智能和安全配置的加持,无论是日常通勤,还是周末巡航,都能轻松应对。
对于新手来说,它的极简自动挡、低座高、稳定的操控,降低了骑行门槛,让新手也能快速上手;对于老骑手来说,它的平顺动力、舒适骑行体验,能带来不一样的骑行乐趣。而且它的价格在250级巡航车中也很有竞争力,性价比很高。
来源:萝卜科技谈数码