摘要：民航资源网2025年04月13日消息：本周（4.5-4.11）欧美航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

民航资源网2025年04月13日消息：本周（4.5-4.11）欧美航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

航司机场

达美航空CEO对关税发出警报：“增长几乎停滞”

作为美国盈利能力最强的航空公司之一，达美航空近日以经济不确定性为理由而未能提供2025年的全年业绩预测。达美CEO Ed Bastian表示：“在全球贸易面临广泛经济不确定性的情况下，增长几乎停滞。在这个低增长环境中，我们通过专注于可以控制的因素来保护利润和现金流。这包括将下半年的计划运力增速减少至与去年持平，同时积极管理成本和资本支出。”

不过，Bastian也表示，他相信达美航空产品的优势、低燃油价格以及“积极的行动力”将帮助公司“实现稳定的盈利”。与去年同期相比，达美航空第一季度的利润有所增加，当季净收入为2.4亿美元，总收入为130亿美元，同比增长3.3%。

特朗普的贸易战冲击旅行需求，边疆航空取消业绩预测

美国边疆航空母公司边疆集团于4月10日撤回了其全年业绩预测，并警告称第一季度将出现亏损，因为美国总统特朗普的贸易战冲击了旅行需求。边疆航空表示，旅行需求已减弱，导致航空业出现票价打折和促销活动。

鉴于不确定的环境，边疆航空表示它无法重申2025年的全年业绩展望。边疆航空是第二家取消业绩预测的美国主要航空公司，此前达美航空于4月9日撤回了全年业绩指引。

美国两大支线航司梅萨航空与共和航空达成合并协议

梅萨航空与共和航空于4月7日宣布，双方已就采用全股票交易的形式进行合并达成一致，此举将让它们拥有一支规模更大的机队，同时提升支线航班和机组管理方面的效率。合并后的公司将采用“共和航空控股公司”的名义运营，单一机队规模约为310架巴航工业170/175飞机。

此次合并协议的具体条款未予披露，交易预计将于2025年第三季度末或第四季度初完成。共和航空股东将拥有合并后公司88%的股份，而梅萨航空将最低持有6%的股份，在达到特定交易完成前标准的情况下，最多可持有12%的股份。

法荷航降低经济舱票价以推动跨大西洋旅行

法荷航CEO Ben Smith于4月9日对彭博新闻表示，公司正在大幅削减机票价格，以使其跨大西洋航班的经济舱能够坐满乘客。目前，法荷航正面临国际旅行需求减弱的挑战。

Smith在彭博电视上说道，法荷航已注意到经济舱票价出现“轻微疲软”，而其高端舱位则保持“相对稳定” 。他补充说，尽管法荷航尚未根据这些趋势调整航班运力，但经济衰退可能会带来新的挑战。Smith表示，旅行是经济衰退期间最早受到冲击的行业之一。“这对我们来说是未知领域。”

关税冲击强烈，阿联酋航空总裁警告称航空业进入“未知领域”

阿联酋航空总裁Tim Clark警告称，由于特朗普总统的广泛关税和贸易争端使得全球增长承压并可能会导致航空公司成本上升，航空业正处于“未知领域”。Clark在接受CNBC采访时表示：“现在，我们正处于动荡时期。”

“这是未知的，因为它涉及到全球经济重置到自2008-2009年金融危机以来很可能未曾见过的水平，”Clark指出，航空公司面临的压力不断增加，并且对航空供应链产生了连锁反应。

希思罗机场3月旅客吞吐量因火灾事件大跌7.5%，但仍预计2025年将创纪录

英国希思罗机场近日公布的数据显示，3月旅客吞吐量为622万人次，比2024年同月减少近50万，同比降幅达7.5%。但希思罗机场仍然预计2025年全年旅客吞吐量将创纪录。3月，希思罗机场曾因变电站火灾事件而关闭近一天。

希思罗机场3月旅客吞吐量下降导致其2025年第一季度整体旅客吞吐量下降了1.5%。此外，希思罗机场当月航班起降架次也下跌了3%，大约相当于一整天的航班量。希思罗机场CEO Thomas Woldbye称：“我们仍保持在正轨上，预计2025年将迎来另一个创纪录的年份，目前我们的工作人员正在努力备战繁忙的复活节和5月银行假期出行。”

产品服务

美航和美国海关与边境保护局试点远程国际行李安检

美国航空和美国海关与边境保护局（CBP）于4月8日宣布，根据双方试点的一项新举措，从特定国际机场抵达美国的乘客不再需要在CBP海关大厅领取托运行李并重新托运。美航、CBP和悉尼机场管理局将在4月9日启动该措施，适用于美航从悉尼金斯福德·史密斯国际机场到洛杉矶国际机场的每日航班。

该航班的乘客将不再需要在CBP海关大厅领取托运行李并重新托运，除非CBP要求进一步检查。相反，乘客在通过CBP护照检查后，将直接前往美国运输安全管理局（TSA）的安检点，然后继续前往其转机航班。CBP表示，CBP工作人员在飞机降落前就能够查看在国外国际机场拍摄的托运行李X光图像，并进行远程审核。

欧罗巴航空实施AI系统以定位乘客遗忘物品

西班牙的欧罗巴航空持续创新以改善客户体验，它与西班牙公司Foundspot签署协议，将寻找机上遗留物品的流程数字化并加以简化。这一技术解决方案使程序变得更快、更高效，为乘客提供了一种快速实用的方式来找回他们的物品。

该系统使用基于人工智能（AI）的独特算法。当乘客意识到某样东西遗失时，他们可以访问欧罗巴航空和Foundspot的专用页面，在那里提供物品的详细信息、他们认为遗留的地点和大致时间。该技术将这些信息与欧罗巴航空团队找到的物品（这些物品会存放起来并记录在平台上）进行交叉比对。如果匹配成功，团队将确认身份。一旦验证通过，乘客将收到一封附有请求归还物品表格的电子邮件，物品将送达全球任何地方。

飞机制造及机队

波音3月份交付41架飞机，同比增长41%

波音于4月8日宣布，3月份交付了41架飞机，较去年同期的29架有所增加，但这一数字仍略低于1月份的45架和2月份的44架。

今年前三个月，波音共交付了130架飞机，其中包括104架波音最畅销的737 MAX飞机。这一数字高于2024年第一季度交付的83架飞机（包括66架MAX型号飞机）。

空客在第一季度交付136架飞机

空客在第一季度交付了136架商用飞机，这要得益于它在3月份加快了飞机交付速度。

空客在4月9日的一份声明中表示，3月份的交付总量为71架，客户当中包括中国东方航空和美联航。这一数字高于去年同期的63架，并且超过了空客在今年前两个月交付的总计65架。

达美航空将不会为任何飞机支付关税

达美航空拒绝支付对空客制造的飞机征收的关税，由于美国总统特朗普的贸易战给飞机市场带来新的波动，这可能成为全球航空公司一个潜在的紧张点。达美CEO Ed Bastian表示，他已与空客进行了“非常明确”的沟通，并将推迟任何带有额外费用的飞机交付。达美目前正在与空客合作，以尽量减少影响。

4月9日，Bastian在达美航空的季度财报电话会议上说：“我们不会为任何飞机交付支付关税。目前这段时间形势非常不确定，如果你开始在飞机上加上20%的额外成本，计算就变得非常困难。”

特朗普混乱的关税政策可能使飞机交付陷入悬而未决境地

由于白宫反复无常的关税政策，汽车、消费品和工业设备在过去几个月里曾经在港口、铁路货车上滞留，并在仓库中闲置。

消息人士对路透社表示，美国买家通常提前订购飞机及其发动机，而混乱的关税政策可能导致两者的交付延迟，即使该行业并未直接受到关税政策的针对。频繁的政策变化和增加的成本，正在给一直面临零部件和劳动力短缺的航空供应链带来压力。

巴航工业称新的美国关税将增加复杂性和飞机成本

巴西航空工业公司CEO Francisco Gomes Neto于4月8日表示，美国总统特朗普的关税将为其业务以及美国客户增加复杂性和成本。本月，特朗普对所有美国进口商品实施了最低10%的关税，并设定了高达50%的目标税率，以帮助美国重新夺回他所称的在几十年贸易自由化期间逐渐衰退的工业基础。

这些关税导致航空航天供应商和飞机制造商纷纷检查合同，以核实它们所面临的风险。“我们必须对这些关税保持现实态度，”Gomes Neto在圣保罗的一次活动上表示。“如果继续这样下去，将给包括巴航工业在内的公司带来更多的复杂性和成本。”

空客计划每年从印度购买价值20亿美元的零部件

随着空客意图扩大其在蓬勃发展的印度航空市场的销售额，它计划到2030年将其从印度的采购额提升至每年20亿美元，这比目前水平几乎增长43%。

空客印度和南亚地区总裁兼董事总经理Remi Maillard表示：“我们有一个目标，这一采购量将在2030年之前实现”。空客在2024年从印度采购了价值14亿美元的产品，比前一年增长了40%。2019年空客从印度的采购额为5亿美元。

其他

美国交通部长仍在与白宫就航空交通管制改革计划进行讨论

美国交通部长Sean Duffy于4月8日表示，他仍在与白宫方面就其升级老旧且人手不足的美国航空交通管制系统的计划进行讨论。此前一系列备受公众瞩目的航空安全事件引发了警报。

Duffy告诉记者，他正在与白宫管理和预算办公室（OMB）合作，该办公室正在审查他的估算。他说：“OMB正在对这些数字进行压力测试。”Duffy上个月曾表示，他计划向国会请求数百亿美元，以进行为期数年的联邦航空管理局（FAA）航空交通管制基础设施改造并加大人手招聘力度。

服务40年的FAA航空交通管制负责人将辞职

在服务联邦政府达40年之后，美国联邦航空管理局（FAA）航空交通组织首席运营官Tim Arel将辞职。该机构发言人于4月8日表示，Arel将参加美国交通部的自愿推迟退休计划。

“Arel已承诺在接下来的几个月内留下来，以确保平稳过渡，”发言人表示，他最初计划到2025年底退休。

精神航空CEO在公司退出破产几周之后辞职

美国低成本航空公司精神航空于4月7日表示，作为公司调整的一部分，CEO Ted Christie已辞职并立即生效。几周前，精神航空刚刚退出破产并重组董事会。首席商业官Matt Klein也将离职，并由内部人士Rana Ghosh接任。

这些人事变动，正值精神航空努力摆脱其廉航形象并重新塑造为一家高端航空公司之际。一个由首席财务官Fred Cromer、首席运营官John Bendoraitis和总法律顾问Thomas Canfield组成的临时CEO办公室，将在新CEO获得任命之前领导精神航空。

来源：民航资源网