摘要：随着新能源汽车电气化、智能化水平的不断提升，整车中电机的数量也显著增加——从传统MCU控制单一功能的独立电机，发展到如今集成化后，同时控制多个不同功能电机，如集成热管理系统（iTMS）等。
随着新能源汽车电气化、智能化水平的不断提升，整车中电机的数量也显著增加——从传统MCU控制单一功能的独立电机，发展到如今集成化后，同时控制多个不同功能电机，如集成热管理系统（iTMS）等。
在这一背景下，如何高效、可靠地控制多个电机，实现硬件资源的最优分配与系统成本的有效控制，已成为行业关注的重点和难点。
为此，英飞凌推出以TRAVEO™ T2G系列微控制器（MCU）为核心的多电机控制解决方案，旨在通过高度集成的架构和灵活的资源配置，助力车企和Tier 1供应商应对复杂控制挑战。
直播基本信息
主题：如何基于TRAVEO™ T2G MCU控制多电机，实现iTMS等应用
时间：2025年9月22日 14:00
嘉宾：
吴鸿彬 英飞凌科技汽车业务技术专家汪永祥 电机技术专家汪永祥先生负责英飞凌TRAVEOII系列MCU，MOTIX系列MCU技术支持，拥有20年汽车电子软硬件开发经验，熟悉英飞凌MCU及外围功率器件，熟悉对车身域控、多BLDC控制、智能座舱、仪表、HUD等应用方案。平台：英飞凌官方微信视频号
直播内容抢先看
本次直播将系统介绍TRAVEO™ T2G MCU的先进特性及其在多电机控制中的应用实践，内容包括：
1TRAVEO™ T2G多电机控制架构解析：深入讲解如何利用TCPWM模块、ADC采样及Trigger Multiplexer实现PWM有序触发、ADC资源共享和CPU计算资源的合理分配。2支持多达6个FOC三相电机控制的演示现场展示基于同一芯片同时控制多个电机的实时Demo，表现其高响应性和稳定性。
3符合新能源汽车市场核心趋势重点介绍该方案如何支持软硬件复用，缩短开发周期，降低系统成本，应对快速迭代的车型需求。
4实际应用案例分享解析已量产的案例——使用CYT2B9同时控制三个水泵（Single Shunt FOC BLDC），分享实战经验。
为何值得关注？
应对行业痛点：多电机系统中常出现资源冲突、实时性不足、成本过高问题，本方案通过硬件资源有序调度和架构优化，实现高效、弹性控制。技术领先性：可在单颗MCU上实现多达6个电机的FOC控制，具备高度扩展性和稳定性，适用于iTMS区域控制等多种场景。顺应市场趋势：新能源汽车功能日益复杂，硬件平台也需不断升级。TRAVEO™ T2G系列提供可复用、可扩展的软硬件基础，助力客户提升开发效率。来源：迪迦奥特
