摘要：提到二战鱼雷轰炸机，多数人会想到英国“剑鱼”、美国“复仇者”，却很少有人知道德国He 111——这款以水平轰炸闻名的战机，后期竟成了地中海、大西洋上的“商船杀手”。它从“炸弹搬运工”转型“鱼雷投掷者”的过程充满波折，既有击沉23艘商船的辉煌，也因盟军制空权压制
提到二战鱼雷轰炸机，多数人会想到英国“剑鱼”、美国“复仇者”，却很少有人知道德国He 111——这款以水平轰炸闻名的战机，后期竟成了地中海、大西洋上的“商船杀手”。它从“炸弹搬运工”转型“鱼雷投掷者”的过程充满波折，既有击沉23艘商船的辉煌，也因盟军制空权压制迅速衰落。今天就来聊聊He 111鱼雷轰炸机的传奇，看它如何在二战中期短暂改写海战格局。
一、转型起点：炸船太危险，德军被迫换“武器”
He 111原本是德国空军的“主力水平轰炸机”，1930年代诞生后，主要执行对地面目标的轰炸任务（比如二战初期轰炸波兰、法国城市）。但当德军把它派去炸船时，问题立刻暴露：
1. 扔炸弹炸船，等于“送人头”
要想用炸弹精准击中移动的战舰或商船，He 111必须降到很低的高度（通常低于500米），还得放慢速度瞄准——这简直是给盟军防空火力“送靶子”。当时盟军商船普遍装有机枪，战舰更是配备高射炮，He 111每次俯冲轰炸，都得冒着密集炮火冲锋，损失率极高。
1939年二战爆发初期，德军用He 111轰炸英国商船，短短一个月就损失了17架战机，却只炸沉3艘商船。这种“高损耗、低效率”的局面，让德国空军意识到：靠炸弹炸船行不通，得换更靠谱的武器——航空鱼雷。
2. 德国海军“藏着掖着”，鱼雷研发拖后腿
其实德国早在1930年代就有航空鱼雷技术，但研发权一直掌握在海军手里。海军对鱼雷的测试结果“惨不忍睹”：到1939年，鱼雷投放成功率只有50%，要么没炸响，要么偏离目标，海军干脆把技术捂在手里，不愿和空军分享。
空军想和海军合作改进鱼雷，却被海军拒绝——当时德国海、空两军矛盾极深，海军担心空军“抢功”，空军则觉得海军“故意刁难”。这种内耗一直持续到1941年12月，空军才终于从海军手里“抢”过鱼雷项目主导权，He 111的转型才算真正启动。
二、快速变身：靠意大利帮忙，3个月练出“鱼雷战队”
空军接手后，用“速成法”推进He 111的鱼雷化改造，短短几个月就让这款轰炸机具备了投鱼雷的能力：
1. 战机改造：简单粗暴，能挂鱼雷就行
He 111的机身不算大，工程师们在机翼下方加了两个“鱼雷挂架”，每个挂架能挂一枚500公斤重的航空鱼雷（德国国产的LT F5b型，或意大利提供的Mk 143型）。为了让战机投鱼雷时更稳定，还在机身尾部加了一个小型稳定鳍，避免低空投弹时机身晃动。
这种改造虽然“简单粗暴”，却很实用——不用改动He 111的核心结构， existing 生产线就能快速改装，1942年初就改出了50多架具备鱼雷投放能力的He 111。
2. 借鉴意大利技术，解决“鱼雷不炸”难题
德国国产鱼雷的可靠性一直不行，空军干脆向意大利“取经”。当时意大利在航空鱼雷领域技术领先（意大利鱼雷轰炸机在 Mediterranean 海战中战绩突出），不仅给德国提供了Mk 143鱼雷的全套技术数据，还直接送了200枚成品鱼雷。
意大利鱼雷的优势在于“触发引信更灵敏”：只要鱼雷头部撞到船身，就能立刻爆炸，不会出现“擦船而过不炸”的情况。同时，意大利还派教官来德国，教He 111机组如何“精准投鱼雷”——比如投弹时要保持100米高度、350公里/小时速度，鱼雷入水后会自动调整航向，直奔目标。
3. 飞行员速成训练：3周掌握“投鱼雷技巧”
空军挑选了一批有低空飞行经验的He 111飞行员，进行“魔鬼训练”：
- 白天在波罗的海练习低空飞行，模拟避开敌方防空火力；
- 晚上练习“盲投鱼雷”，靠仪表判断投放时机（为应对北极的“极昼”环境做准备）；
- 最后进行实弹测试，用废弃商船当靶船，直到能做到“3投2中”才算合格。
原本需要6个月的训练，被压缩到3周——德军当时急着用鱼雷轰炸机打击盟军运输线，根本没时间慢慢来。好在这些飞行员底子扎实，到1942年3月，首批20个He 111鱼雷机组全部具备作战能力。
三、巅峰战绩：PQ-17护航队惨案，23艘商船被击沉
1942年春，He 111鱼雷轰炸机正式投入实战，主要在三个区域活动：Mediterranean （打击英国运输船）、大西洋（拦截美国援英船队）、北极（攻击前往苏联的护航队）。其中，北极的PQ-17护航队之战，成了He 111最辉煌的“封神之战”。
1. 北极极昼：给He 111“开了挂”
PQ-17护航队由35艘商船组成，满载着坦克、飞机等援苏物资，从英国出发前往苏联摩尔曼斯克港。当时北极处于“极昼”状态——24小时都是白天， visibility 极好，He 111不用考虑“夜间投弹看不清”的问题，随时能发起攻击。
更关键的是，PQ-17护航队的防空力量薄弱：只有6艘驱逐舰护航，高射炮数量少，且北极海域天气恶劣，盟军战斗机难以长时间伴飞（战斗机续航时间短，没法全程保护船队）。这给了He 111“可乘之机”。
2. 2天击沉23艘商船，He 111成“商船杀手”
1942年7月4日，12架He 111鱼雷轰炸机从挪威机场起飞，直奔PQ-17护航队：
- 第一波攻击：He 111从船队侧面低空切入，每架投下1枚鱼雷，5艘商船被击中，其中3艘当场沉没；
- 第二波攻击：德军又派来18架He 111，这次从船队后方突袭，避开了驱逐舰的防空火力，8艘商船被鱼雷击中起火；
- 后续两天：He 111配合德国潜艇，持续攻击失去保护的商船（PQ-17护航队因害怕德国战列舰拦截，下令商船分散突围，反而成了“活靶子”）。
最终，PQ-17护航队的35艘商船中，23艘被击沉，损失物资达43万吨——其中17艘是被He 111的鱼雷击中沉没的。这场战役让盟军意识到：德国鱼雷轰炸机已经成了北极航线的“最大威胁”。
四、迅速衰落：盟军制空权压制，1年只剩12架能飞
He 111鱼雷轰炸机的辉煌只持续了1年。1943年起，随着盟军逐渐掌握制空权，这款战机的弱点被无限放大，迅速从“杀手”沦为“猎物”：
1. 盟军战斗机“追着打”，He 111毫无还手之力
He 111的最大缺点是“慢且不灵活”：作为轰炸机，它的最大速度只有400公里/小时，而盟军的“喷火”“野马”战斗机速度能到600公里/小时，He 111根本跑不过。1943年2月，10架He 111在大西洋攻击盟军船队时，遭遇8架“野马”战斗机拦截，结果8架He 111被击落，只有2架侥幸逃脱。
更要命的是，He 111的自卫火力弱：只有3挺机枪，根本挡不住战斗机的俯冲攻击。盟军飞行员后来总结：“打He 111就像打靶，只要从侧面切入，基本一射一个准。”
2. 训练有素的机组损失殆尽，新手顶不上
He 111鱼雷机组需要丰富的低空飞行和投弹经验，但1943年上半年，德军损失了70%的资深机组——要么被击落，要么在迫降时受伤。补充上来的新手，只经过1周速成训练，投鱼雷的命中率从“3投2中”降到“10投1中”，甚至出现“鱼雷投偏后炸到自己”的乌龙。
到1943年春，德军能正常作战的He 111鱼雷轰炸机只剩12架，根本没法形成战斗力。1943年6月，德国空军正式下令：取消He 111的鱼雷轰炸任务，剩余战机要么改回水平轰炸机，要么改成运输机，负责运送物资。
五、结语：生不逢时的“转型者”，成也鱼雷败也制空
He 111从水平轰炸机转型鱼雷轰炸机，是二战中德军“应急创新”的典型案例——它靠简单改造和借鉴外援，快速形成战斗力，一度给盟军运输线造成巨大威胁。但它的衰落也证明：在现代海战中，没有制空权保护，再好的鱼雷轰炸机也只是“活靶子”。
如今，He 111鱼雷轰炸机早已被遗忘在历史角落，现存的几架原型机都躺在博物馆里。但它的故事仍值得回味：一款原本设计用于轰炸地面的战机，却在海战中短暂绽放光芒，既体现了战争时期“需求倒逼创新”的无奈，也印证了“体系作战”的重要性——没有战斗机护航、没有雷达支援，再厉害的单一武器，也终究难以持久。
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来源：博学喜鹊ioM