摘要：当地时间9月15日，王毅外长飞抵波兰华沙，同波兰副总理兼外长西科尔斯基会谈并举行中波政府间合作委员会第四次会议。王毅外长表示，这是他此次欧洲之行的最后一站，但很巧的是，过去一周，波兰甚至北约被“无人机事件”搞得鸡飞狗跳。

无人机事件持续发酵，白俄联手搞军演，波兰宣布关闭边界，导致超300列中欧班列受阻，关键时刻王毅外长飞抵波兰带去一句话，华沙听懂了。

当地时间9月15日，王毅外长飞抵波兰华沙，同波兰副总理兼外长西科尔斯基会谈并举行中波政府间合作委员会第四次会议。王毅外长表示，这是他此次欧洲之行的最后一站，但很巧的是，过去一周，波兰甚至北约被“无人机事件”搞得鸡飞狗跳。

先帮朋友们梳理一下大致经过，大概一周多前，波兰方面宣称击落了十多架无人机，他们一口咬定是无人机属于俄罗斯，并且已经侵犯了波兰领空，但俄罗斯方面并不承认。波兰转头就要求北约启动 "共同防御" 条例。北约秘书长吕特跟着迅速做出了反应，在波兰启动 "东方哨兵" 军事行动，丹麦、德国、法国的战机紧跟着就 "驰援" 过来了。

看着波兰和北约“如临大敌”，俄罗斯方面觉得又委屈又生气，就拉着白俄罗斯搞了一场联合军演。13日，波兰突然宣布：关闭所有与白俄罗斯联通的边境口岸！这一关门不要紧，300 多列中欧班列直接被 "卡" 在了白俄布雷斯特州和波兰边境，部分班列等了一周还没动地方。按每列平均 41 个集装箱算，1.23 万个标箱的货物全堵这儿了，里面装的可都是中国对欧出口的 "硬货"，电子产品、汽车配件、新能源设备，全是咱们外贸的主力。

所以您看，王毅外长不是因为中欧列班的事专程去波兰，但偏偏时间点又掐得非常及时，只能说“大国崛起”，多少是有顺应了“天时地利”的。

会谈现场，王毅外长说了句分量极重的话：“滥施关税违反国际贸易规则，损害各国正当利益，中欧应共同予以抵制反对。面对单边霸凌，妥协没有出路，为虎作伥终将损害自身利益。” 这话没提具体国家，但波兰外长西科尔斯基当场就 “秒懂”，毕竟这两年的 “关税战”，波兰的钱包最清楚疼。

反观另一面，中欧列班的开通和扩容，实实在在给波兰输血，根据波兰国家统计局 2025 年最新报告，中欧班列相关物流收入占波兰 GDP 的 1.2%，这可不是小数，相当于波兰全国教育预算的 1/3。更夸张的是马拉舍维奇小镇：全镇 80% 的人靠班列吃饭，铁路装卸工月收入能到 8000 兹罗提，约合 1.3 万人民币，仓储管理员、跨境电商客服这些新岗位，让小镇年轻人不用再挤破头去华沙打工。

2025 年上半年的贸易数据更有说服力：中波贸易额突破 230 亿美元，同比涨了 5.7%，其中 70% 的货物走的是中欧班列。波兰的乳制品、巧克力，坐上班列 15 天就能到中国，运输成本比空运低 60%-80%。就说 9 月刚开通的 “华沙 - 郑州” 班列，首趟就拉了 394 万美元的波兰果汁、奶制品，波兰农业部已经算过账：这趟班列跑顺了，波兰苹果、乳制品对华出口量能直接翻倍。

更妙的是波兰的 “双枢纽” 模式：以郑州和华沙为支点，中国商品从郑州出发到华沙，再分拨到匈牙利、塞尔维亚等中东欧国家，辐射人口超 1.2 亿。换句话说，波兰成了 “中欧物流中转站”，每多一列班列，就多一份 “过路费”，多一批就业，多一圈贸易伙伴。

所以会谈当场，西科尔斯基副总理就拍了板：“波兰将全力保障中欧班列正常运营，不将地缘政治因素引入经贸合作！”中波还发布了《共同保障中欧班列通道安全畅通联合声明》。

那恢复得怎么样了？咱们看 “进度条”：9 月 16 日下午起，马拉舍维奇先恢复了部分铁路通道，优先放行高价值货物。到 9 月 17 日中午，120 列班列已顺利进入欧盟，占滞留总量的 40%。波方还放话，未来 48 小时内要全面恢复正常运营，甚至增派海关人员和装卸设备 “加速跑”。

更关键的是，双方还搭了个 “24 小时联合调度中心”。铁路、海关、气象数据实时共享，连区块链技术都用上了 。以后每票货物从中国发车到欧洲签收，全程可溯源，想查物流状态？手机点一点就能看 “直播”。这套机制 2025 年 10 月试点，目标是把班列准点率从 85% 提到 95%。

来源：唐永红教授