摘要：2025年第一场大型摩博会已在北京正式开幕，虽然春风一如既往没有参加，无极、凯越、赛科龙、豪爵等品牌也都不在，但本届北京摩展依旧充满看头，简而言之就是40余款新车，小10项新技术，各大品牌用实力上演了一场后来居上的大戏。
2025年第一场大型摩博会已在北京正式开幕，虽然春风一如既往没有参加，无极、凯越、赛科龙、豪爵等品牌也都不在，但本届北京摩展依旧充满看头，简而言之就是40余款新车，小10项新技术，各大品牌用实力上演了一场后来居上的大戏。
时间关系，今天咱们先简单梳理一下本届摩博会都发布了哪些新车，稍后一段时间，欧耶菌会为大家重点分析其中值得一讲的新品。总之还是那句话，只要你玩车够久，总会看到些独特的好东西。
是的，你没看错，MBP在本届北京摩展一共放出了11款新车，涵盖复古、街车、巡航、仿赛、越野、新能源、ADV七大门类，主打一个补全产品线。
可惜受制于规划进度，在摩博会现场，MBP只正式发布了两款产品，分别是复古踏板C150 MATE，以及铁壳复古踏板，铁子——C150 IRON。
1、C150 MATE换新，官方售价10980元。
C150 MATE是目前我们能买到的，在具备性价比的同时，还能兼顾原创性的150cc水冷踏板，本次换新主要是为了补全产品短板，让身高不高的女孩子也能轻松驾驭这台车。
所以在产品上，MBP做到了一降十升。
一降是座高降低了20mm，目前的整车座高只有760mm，身高156也能轻松驾驭。
十升则是：钥匙改为一体式集成、标配双油门拉线、电加热手把、座桶工具包、铝合金后扶手、边撑熄火、铝合金靠背、格栅新增流水式装饰灯，顺带还提升了喇叭的功率，并升级了发动机传动，一切只为让产品变得更好。
一句话简评：
比它贵的不一定有它好看，比它好看的一定比它贵，如果你就像在1万出头买台复古踏板，对于MATE 150我的意见是值得购买。
2、C150 IRON，历史上最亲民的铁壳羊，官方售价13980元起。
在看到这份价格时，我的第一印象是MBP不准备过年了，它只想卷死众人，或者被众人卷死，铁壳羊标准版只要13980元，配置上还有智能仪表+水冷四气门发动机+摇架式渝安减震+自动启停+无钥匙启动+胎压监测+半热熔轮胎。
高配版售价15980元，主要是因为升级了减震+电子油门，当然踏板车用电子油门并不是为了提升安全性，或者适配定速巡航，而是为了优化油门手感，让车子更加好骑。
一句话简评：
万元级铁壳羊，除了买之外，我无话可说，当然，如果你有购买意愿，个人推荐选购标配版。
3、复古街车Catalyst 250R，双缸水冷，同级唯一。
除了复古踏板，MBP这次还亮相了多款新车，首先是一台名为Catalyst 250R的复古街车，它和和凯旋Speed400有点像，区别在于MBP的NR325采用了水冷双缸发动机+双出排气+双枪后减震+摇篮式车架，复古风格更加浓郁。
一句话简评：
由于同级复古街车接近绝迹，所以它并不需要一鸣惊人，只需中规中矩，让消费者有车可选就好，预估售价2万左右，甚至两万以内也有可能。
4、并列双缸长轴距美式巡航——Superlight 350。
Superlight 350最早于2023年的米兰摩展正式亮相，主要有三个特点，分别是轴距长、拖曳距长，以及车把长，推测骑行姿态接近力帆V16，主打舒适通勤，高速稳定，预估售价同样在2万左右。
一句话简评：
Superlight 350显然是差异化小众产品，如果你对巡航车的需求是大气，长轴距，同时又看不惯力帆的孱弱动力，那这台车格外值得期待。
5、圆灯复古仿赛。
由于只是简单亮相，除了搭载隆鑫发动机和铝合金车架外，我也没办法对它进行过多解读，总之，目前复古仿赛就三款车，天花板是QJMOTOR SUPER9、小四缸则是春风500SR VOOM、双缸仅剩MBP这台圆灯复古仿赛，只要价格不离谱，这就是一台好车。
6+7、现代运动街车F352+现代穿越ADV。
这两台车放在一起讲，是因为他们搭载了相同的车架和后平叉，而且和常见的钢管编织车架不同，MBP给他们搭配了一套单体式薄壁钣金车架，你可以叫它钢制双翼梁，说人话也就是宝马给F900系列车型用的那套车架，它能在保持轻量化的同时，具备超好的路感和强度，在同级别产品中，这是独一份。
一句话短评：
在写这两台车的时候，我本来还想和大家盘盘道，聊聊他们的竞品都有谁，可蓦然回首，才发觉他们的竞品基本都停产了，300cc双缸街车无车可选，300cc双缸ADV也是如此……，除了搭载了一台高转机外，它没有其他显著缺点。
8、500cc又一款硬核ADV——T502X
为了兼顾大多数消费者，T502X并不像初次亮相时那么硬核，为了适应国内大多数消费者，MBP把轮毂改为了前19后17，座高也只有810mm，即便如此，放眼同级别，T502X仍然具备三大优势，首先是震动小，油耗低，震动比隆鑫小，油耗比宗申低；其次是大灯亮，起码有两个大透镜；最后是造型新颖，MBP欧洲团队设计的造型确实挺帅的。
一句话简评：
T502X的问题和高金铁甲蛹一样，车是好车，就是来晚了，或许从立项开始，这台车就只属于少数人。
9、MBP首款民用越野车——T250。
风冷发动机，820mm座高，这台车的设定远没有沙漠飞狐极限，但它的目标受众很明确，就是想在闲暇时光玩玩越野的新玩家，毕竟沙漠飞狐的座高足有870mm，不是每个人都有一双大长腿啊……
10+11、巡航电摩+复古电摩。
这两台车目前还是炫技的产物，大家看看就好。等到电摩有利好政策那天，才是摩托佬真正拥抱电摩的历史性时刻。
在本届摩展上，奔达只发布了一款250cc的V缸新车，无论是排量，还是数量，它听起来都让人觉得不够热血沸腾，可除了发布新车外，奔达还亮相了三款新产品，以及目前奔达独有的V缸电子离合器技术，这才是奔达的杀手锏。
1、社交新货币，奔达金吉拉250，优惠价15999元。
入门级颜值最高的巡航都在奔达这里，金吉拉250本质上就是金吉拉250CVT的手动版，主打女性用户+性价比，除了一如既往的V缸动力和高颜值外，金吉拉250的特点还在于它经过收窄的座垫和经过加高的车把，这么说吧，它应该是目前最舒适的入门级巡航车。
一句话简评：
入门级巡航有人专注方便、有人专注运行品质，也有人专注骑行质感，但只有奔达金吉拉250专注女性消费者，让大家骑着轻松，骑着方便，从上手难度出发，金吉拉250值得购买。
2、再度亮相的黑旗950。
黑旗950已经亮相过很多次，但这次亮相主要是为了和消费者交个底，奔达预计将于5月17日正式发布，并于5月底开始交付，作为准公升级V4巡航，以及标配电子油门+布雷博全家桶的V4巡航，对于这台的定价和骑行体验，我也倍感期待。
3、悄悄出现的灰石700，科技配置100分。
在本届摩博会上，奔达悄悄亮相了一台灰石700，从外观造型判断，这台车属于金吉拉500的衍生产品，区别在于奔达将灰石700分成了两个配置，单座版标配气囊减震和自动离合器，姿态更加个性；双座版则和金吉拉500定位接近，没有电子离合器和气囊减震；值得一提的是，两台车都标配电子节气门。
一句话简评：
科技就是第一生产力，奔达这几年潜心研究了不少东西，电子离合器只是开始，我甚至怀疑这台车未来还会标配混动，当然，未来的事，只有未来才能知道。
4、金吉拉500自动离合器版。
前段时间450-500cc巡航车纷纷强调包牌落地，金吉拉500除了V缸外，并没有其他优势竞争力，可现在不同了，作为500cc唯一搭载电子离合器的巡航车，金吉拉500的竞争力不言而喻，说是高人一等也不为过。个人预估它的定价可能在2.5左右，不知道友商届时又该如何应对。
5、两款ATV，售价38900元起。
这两台ATV是奔达CVT自动挡的技术来源，目前能在奔达4S店进行订购，感兴趣的摩托佬可以去咨询了解。
去年RA曾经为了改变高高在上的品牌印象，将产品分成两个系列，既保持原来经典的“黑标”系列，又推出更为本土化的“橙标”系列，令价格变得亲民、容易被广大摩友所接受。
然而橙标系列推出后，市场却和RA开了个玩笑，它发现黑标车型仍有大批追随者，于是决定发扬让黑标继续经典、让橙标不断现代的精神，在本届摩展上发布了三款黑标全新车型——JPS150公路版和越野版、JPS300公路版，以及全球首款搭载悬浮大屏仪表的橙标车型——GT150 Ultra，同时亮相了自家首款电摩车型。
JPS系列是RA以F1赛场的英伦艺术思路，向1972年莲花车队Type 72D战车的致敬之作，赛车的黑金配色被赋予了低调奢华的视觉冲击，在RA手里借鉴并演绎出黑金、白金、红金三种公路版配色，以及外观风格大体相同的两种越野版配色。
1、黑标JPS150公路版。
削掉猪鼻子、直筒式前灯、改分段座垫为一体座垫……JPS在尽量保持经典外观的同时，也在以现代科技加持去提升用户骑乘体验。之前实测RA黑标车的多连杆前减震偏硬，然而公路版车型首先要给人舒适愉悦感受， JPS公路版破天荒给前减震增加了气囊，并匹配博世ABS、增加前摄像头，这种改动看似破坏了它独具特色的多连杆结构，但是提高了驾驶舒适性和安全性，参考KTM从大饼脸变为刀劈脸的改变，这也是RA不得不与时俱进的必经之路。
2、黑标JPS150越野版。
越野版的JPS150与公路版最明显的不同在于配色方案，越野版分别采用白橙配色，以及非常扛造的战地绿装甲漆，并在仪表前方加装了一块平直的车号牌，因此白橙配色更像为女骑群体提供的女装版JPS，而战地绿配色更符合普罗大众对越野版的定位认知。
3、黑标JPS300公路版。
这款车可以理解为在车架、轴距、整备质量均不变的情况下，功率和扭矩都获得明显提升的JPS150加大动力版，也就是说，如果RA想的话，它能以现有动力平台，不断发挥创意功力，然后在每个新的设计方案推出后，都采取动力套娃。
4、橙标GT150 Ultra。
每个品牌都需要一些噱头来助力宣传推广，新能源汽车上了彩电冰箱大沙发，启发RA也打起了让仪表更前卫、更有卖点的念头，于是橙标GT150带来了象征极致的Ultra版本，在原GT150的基础上优化升级后，把传统仪表换成一块前所未有的7寸TFT悬浮大屏，放眼全球也只能说，虽然并不稀奇，但确实是摩托车行业的首创。
同时橙牌在这款Ultra版上，新增了前脸面板LOGO标牌的点亮，外加纵向LED呼吸灯带，让Ultra版的外观个性更加鲜明。这些变化都很迎合萌新人类追求炫酷、好玩的购车心理，ABS+TCS+前后摄像头的加持，也给新手用户提供了基础安全保障性。
5、RA首款复古电摩托GP-E400P。
RA对这款车的定义是——经典/优雅的英伦复古踏板与新能源智能智造的结合，全球首款超级复古电动踏板摩托车。如果实车确实能做到这样的数据，充电时间也能比较短的话，那两轮燃油车就要感受到压力了。
一句话简评：
面对国内一堆新冒出来专做高配低价仿品的新厂夹击，一味复古必然会落于人后，RA不敢以“情怀”之名做冒险试验，无论经典黑标车型、橙标车型，或是首次亮相的电摩，都是不得不为了顺应市场而做的取舍，目前看来RA的策略是设计要尽量平衡、配置要紧跟主流，而价格要妥协让步，以此为自己搏取一份市场生存空间，因为只有“我在”才有未来。
作为国产复古踏板中的佼佼者，维多利亚凭借优秀的外观设计和相对扎实的性价比，安然度过了一次又一次价格内卷，但2025年的行情显然不同，在竞争的压力下，维多利亚决定推出一个更加亲民的产品系列——Seventies 150i，以此应对内卷，既然新消费者满意，又让老车主放心。
和Sixties系列相比，Seventies 150i的整体设计显得更加内敛，造型上它保留了格栅式前脸、立标、以及飞瀑式车尾，仪表依旧支持智能互联，发动机也是隆鑫150水冷，但它的刹车卡钳由维多利亚自己挂牌，轮毂也和Sixties系列存在区别。只是对于性价比来说，这些改变都能接受。
来源：卷毛是舔狗