摘要：在我们人类的科技已经探索到了宇宙边缘的今天，海洋，仍然是一个神秘而未知的领域。海洋覆盖了地球表面超过70%的面积，却有超过80%的海洋区域至今仍未被充分了解。为了更深入地探索这些“蓝色未知”，各国都在不断提升自己的海洋科研能力。

本文来源于“海洋与湿地”（OceanWetlands）：

文 | 王海诗（Amphitrite Wong）

图源：NOAA

约2400字，阅读约5分钟

在我们人类的科技已经探索到了宇宙边缘的今天，海洋，仍然是一个神秘而未知的领域。海洋覆盖了地球表面超过70%的面积，却有超过80%的海洋区域至今仍未被充分了解。为了更深入地探索这些“蓝色未知”，各国都在不断提升自己的海洋科研能力。

“海洋与湿地”（OceanWetlands）小编注意到，据2025年4月7日美国国家海洋和大气管理局（NOAA）发布的一则消息——两艘新一代海洋科研船“探索者号”和“海洋学家号”分别顺利完成了关键的下水步骤，迈出了走向深海科研新时代的重要一步。为助力全球环境治理、并供我国学者了解最新动态信息，编译分享信息如下，供感兴趣的读者们参阅。

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NOAA是美国政府中专门负责海洋和大气事务的一个重要机构，类似我们国家的气象局、海洋局和渔业科研机构的合体。它承担天气预报和自然灾害监测的任务，还负责海洋资源的研究和管理。为了完成这些复杂的任务，NOAA需要一支专业的船队，能够在海上长时间作业，进行多项科学观测和数据采集。

但现实是，NOAA目前的船队，已经“老龄化”相当严重了。

目前它拥有15艘科研与测绘船，平均船龄超过30年。有些船甚至比许多年轻科学家的年纪还大。船只就像人一样，也有“退休年龄”。到2030年左右，预计有6艘老船将“服役期满”，退出现役。因此，更新船队、引入新技术，成为当前的一项紧迫任务。为了保持海洋研究能力的连续性和先进性，NOAA早在几年前就开始规划新船的建造计划。现在，这个计划迎来了实质性的进展。

▲上图：两艘正在为美国国家海洋和大气管理局（NOAA）建造的新型科考船，分别是位于前景左侧的“海洋学家”号（Oceanographer）和背景中的“探索者”号（Discoverer）。图片由NOAA海洋与航空业务部的T.J. Iddings拍摄。图源：NOAA

2025年3月，一艘名为“探索者号”（Discoverer）的科研船在美国南部路易斯安那州的霍马市成功下水。所谓“下水”，是船只建造中的一个重要环节，意味着它的外壳结构已经完成，可以真正浮在水上了。虽然“探索者号”目前的整体建造进度约为68%，但下水标志着它已经进入了设备安装和内部系统调试的阶段。

与此同时，它的“姐妹船”——“海洋学家号”（Oceanographer）也不甘落后。其实，它早在2024年秋天就已经下水了，目前进度更快，建造完成度已经达到76%。两艘船都在同一个船厂建造，由美国一家名为Thoma-Sea的公司负责（位于路易斯安那州霍马市）。公开资料显示，这家公司在造船方面有丰富经验，早在2020年就获得了美国海军授予的1.78亿美元的合同，用于设计和建造这两艘新船。

▲上图：“海洋学家号”（Oceanographer）下水。图源：NOAA

很多人可能觉得，这些科研船离我们的日常生活很远，似乎是科学家的“高端玩具”。但其实，不然。海洋科研和我们每一个人的生活都息息相关。比如，天气预报的准确性，海上运输的安全性，甚至海鲜的来源和质量，背后都依赖于这些科研船提供的数据和分析。而且，在气候变化日益严重的今天，了解海洋对全球气候系统的反馈机制，更是应对未来风险的关键。所以，从科学的角度看，建设先进的科研船是通向未知世界的“钥匙”；从国家科技竞争力层面看，也何尝不是对未来的投资呢？！而从普通人来看，这也许就是我们子孙后代能吃到健康海鲜、能在极端天气中获得及时预警、能在未来依然拥有蓝色星球的重要保障。

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其实，“海洋学家号”和“探索者号”，这两个名字并非首次出现，而是有深厚历史背景的“继承者”。前一代的“海洋学家号”曾在1966~1996年间为NOAA服务，而“探索者号”则在1967~1996年之间参与过众多重要海洋科研任务。如今，这两个名字重新启用了。

那么，这两艘新船到底“新”在哪儿呢？又预期能带来什么样的科学突破呢？“海洋与湿地”（OceanWetlands）小编查了NOAA官网以及相关的资料。

第一点，值得一提的是这两艘船的“绿色设计”。在当今这个讲求环保和低碳的时代，连科研船也不能“例外”。据称，“探索者号”和“海洋学家号”都采用了最新的清洁能源技术，包括高效的柴油发动机和先进的排放控制系统。这种设计能减少燃料消耗，而且还能有效降低船只在海洋中运行时对环境的影响。科学研究的本质是为了更好地了解和保护自然环境，因此科研工具本身，也要尽量做到绿色环保。

第二点是科研的能力。公开资料显示，这两艘船拥有非常强大的科研能力。船体长约74米，相当于两个半篮球场那么长，可以搭载多达48名科研人员和船员。这些科学家将利用船上的先进设备进行多项研究任务，比如深海探索、海洋环境监测、海洋生物观察等。不难想象，未来我们在新闻中看到的某种深海新物种、海洋污染新动向，或是极端气候对海洋生态系统的影响，很可能就是由这些船只收集来的数据算/得出的结论。

这两艘船的母港，也各有特色。“探索者号”将以美国东北部的罗德岛州纽波特为母港；而“海洋学家号”的“家”则设在太平洋中心的夏威夷檀香山。从战略上看，这样的布局，或许是为了让它们分别覆盖大西洋、太平洋两个方向的科研任务，来提升NOAA对全球海洋的观测覆盖面。

“海洋与湿地”（OceanWetlands）小编注意到，2020年12月31日，NOAA宣布跟Thoma-Sea海洋建造公司签合同的时候，新闻稿里面就曾经提到过：“这两艘船将具备极高的科研能力，能够执行广泛的任务范围，包括深海探测、海洋生态系统研究、气候监测、海洋生物调查、海底地形测绘以及海上设备布设和维护等。”

2020年那篇新闻稿里面还提到：NOAA舰队的运营由其“海洋与航空事务办公室”（Office of Marine and Aviation Operations，简称OMAO）负责管理，该办公室同时由文职人员和NOAA现役军官组成。NOAA军官团（NOAA Commissioned Officer Corps）是美国联邦政府八个正式的、穿制服的服务部门之一，承担着海洋调查、气象监测、海上安全等多项任务。这两艘船是通过NOAA与美国海军“海军海洋系统司令部”（Naval Sea Systems Command）的合作建造的。该部门是美国政府建造大型科研船只的重要机构，拥有丰富的科研船设计与建造经验。

如今看来，新船的建造工作，估计会在2026年完成，也就是说，再过一年多时间，它们就将正式服役、投身到浩瀚的海洋科研事业中。那时候，我们也许会看到它们出现在某个大洋深处的研究新闻中、或是在某次极端天气之后，分析数据、提出预警的重要报告上。

▲“探索者号”的示意图。图源：NOAA

当然了，还不止这两艘船。公开资料显示，NOAA还在同步设计和建造另外两艘专门用于测绘和制图的科研船，名字分别是“测量者号”（Surveyor）和“导航者号”（Navigator）。这些船将主要负责海图绘制、海底地形勘测等工作，来助力航运安全、海上开发乃至海洋保护。

（注：本文仅代表资讯，不代表平台观点。欢迎留言、讨论。）

资讯源 | NOAA文 | 王海诗（Amphitrite Wong）

编辑 | Linda Wong

排版 | 绿叶

引

用

本

文

王海诗.美国最新深海科研巨舰亮相！“探索者”与“海洋学家”号正式下水.海洋与湿地.2025-04-08

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©摄影：Linda Wong | 绿会融媒·“海洋与湿地”（OceanWetlands）

【参考资料】

https://www.noaa.gov/media-release/contract-awarded-to-thoma-sea-marine-constructors-llc-to-build-two-new-oceanographic

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来源：中国绿发会