摘要：乌尼莫克实际上是偏穿越型或者偏重的是越野性能车，所以我们在想尽的办法去减重。减重无非是几个方面：减配置、换材料还有优化设计。材料也换了一些，配置是没有减的。换了哪一些？比如轮毂，把钢毂换铝毂，锻造的铝合金轮毂。

关于减重。

乌尼莫克实际上是偏穿越型或者偏重的是越野性能车，所以我们在想尽的办法去减重。减重无非是几个方面：减配置、换材料还有优化设计。材料也换了一些，配置是没有减的。换了哪一些？比如轮毂，把钢毂换铝毂，锻造的铝合金轮毂。

·第一、轮毂比之前的要轻，铝合金锻造的。

·第二、它是快拆的，把这一圈螺丝取掉，轮胎就可以很轻松的扒下来。

大家知道在做newdaily的时候，一个轮毂加轮胎是减重了22公斤，乌尼莫克可能就不止了，就算30公斤也是150公斤。但是现在还没有具体的详细的参数，过两天换轮胎的时候再给大家去测试。把铅酸电池换磷酸铁锂。

窗户今天重点给大家介绍一下，窗户应用了碳纤维的窗框。碳纤维窗框的优点就是轻、强度高。一个窗户轻了多少公斤？轻了1.5到2公斤。根据窗户的大小不同，总共的是五个窗户，五个窗户大概是减了大概10公斤。这个样子增加了多少成本？增加了大概不到1万块钱。

我也想问一下各位车友，这1万块钱花的值不值？如果是您愿不愿意去花这1万块钱来降低这10公斤的重量，同时增加窗框的结构强度。轮毂不仅仅是轻，而且是便于换胎。其实轮毂的成本也是很高的，5个轮毂加上螺丝都要换掉，最后我估计应该是接近5个w的代价来减重。

总结一下就是各位车友，减重三个方面：第一、减配置。第二、换材料。第三、优化设计。真的想减重就得从细小细微处去抠，不要说这里重一公斤没事，那里重500克没事，最后这个车就会很重。

如果真的就是下定决心要把它剪下来，那么就从每一个配件、每一块板，每一个结构的设计方面去下手，30克、50克都不要放过它。

晚上直播间见。

还有曾总要多花钱。

对，多花钱提高成本。

东莞智造·匠心品质。

来源：东莞阿娜亚房车