摘要：2024年下半年，中国新能源汽车市场的渗透率已突破50%，电动化浪潮势不可挡，传统燃油车尤其是豪华品牌如“56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）正面临前所未有的挑战。随着智界、问界等品牌的强势崛起，新上市的享界S9更是以强劲的产品力直接叫板“56E”，成为市
2024年下半年，中国新能源汽车市场的渗透率已突破50%，电动化浪潮势不可挡，传统燃油车尤其是豪华品牌如“56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）正面临前所未有的挑战。随着智界、问界等品牌的强势崛起，新上市的享界S9更是以强劲的产品力直接叫板“56E”，成为市场关注的焦点。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度较高的享界S9增程版，接下来就对其做一次深度解析，看看它的产品力、性价比又将如何。
首先要说的就是价格方面了，定位为中大型轿车的享界S9增程版，预售31.8-37.8万。而享界S9的售价区间恰好是传统燃油车“重兵把守”之地。例如：像奥迪 A6L 终端价跌破 32 万、奔驰 E 级降至 35 万，它们都妄图通过价格下探来挽留住逐渐流失的客户。然而，享界 S9 增程版的出现，却让这场看似激烈的价格对垒变得有些 “不对称”。虽说表面上价格相差无几，但内在的产品力却有着天壤之别，用 “跨代碾压” 来形容丝毫不为过。
其次就是颜值方面了，享界S9的整车设计在我们看来还是非常成功的，至少亮相至今还没有人因为它的颜值而说它难看。极简且富有典雅气息的设计方向，甚至和问界M9有点类似，密封式车头将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等融入同一个元素中居于视觉中心的水平线，而车顶上方配备犄角样式的激光雷达。
值得一提的是，享界S9增程版的大灯不仅视觉效果倍显科幻，而且通过HUAWEI XPIXEL百万像素车语，除了呈现基本的照明作用，还集智能交互、个性娱乐为一体，当乘客靠近车辆解锁成功后，则会自动打开迎宾光毯，与奔驰迈巴赫的流星雨大灯有几分类似，仪式感满满。
车身侧面线条流畅，并采用溜背设计，结合无框车门、隐藏式门把手等设计，时尚感和运动感都非常到位。另外，享界S9增程版还采用隐藏水切设计，相较于传统加装饰条去“藏拙”的常规工艺，隐藏水切边缘处的内钣金也需要按照A级曲面的平整度来要求，并且四个车窗都有双层夹胶玻璃加持，也能有效抑制风阻。除此之外，车辆的尾部设计同样舒展流畅，最终也为享界S9降低了风阻系数，细长的尾灯同样采用了贯穿式设计，与前脸相呼应，同时也能拓展视觉宽度，让车辆看起来更加扁平。
享界S9是鸿蒙智行下搭载流媒体外后视镜的旗舰轿车，而电子外后视镜相较于传统后视镜，其不仅能减少视野盲区，在极端环境（暴雨、暴雪、大雾、风沙）场景下依旧能够带来更清晰的视野。
接着来看车辆的安全性方面，享界S9增程版采用了笼式车身按照CNCAP 2024严苛标准设计，其中包含双腔双管架构和一体式硼钢门环，热成型钢高达40.7%，可承受自身重量数倍的压力。享界S9采用密封车身设计，其中上部乘员舱保护区采用潜艇级2000 MPa的热成型钢打造，并且该车的最大涉水深度可达430mm，让轿车也有媲美SUV的通过性。
此外，针对电池安全，针对电池安全，享界S9不仅在车底加入高强度防撞梁，而且还配备了云端AI监测系统，支持智能液冷和热管理，全天候守护电池安全，同时在出厂前该车还经历了抗冲击、防水、高温、高湿等150余项严苛测试，层层为电池质量严格把关。
而底盘方面，基于途灵平台打造的享界S9采用了与宝马5系相同的前双叉臂后多连杆悬挂，开起来又稳又快，其官方麋鹿测试成绩为81.4km/h、百公里制动距离是32.77米。值得一提的就是享界S9还标配了奔驰E级都没有的魔毯智能悬挂，其中的空气弹簧支持5档高度可调，可以从容应对各种路面变化，舒适与安全并存。再加上途灵底盘调校的精心打磨，让车辆在操控精准性与滤震舒适性之间找到了平衡点，驾驶起来既富有激情，又不失优雅从容。并且，在增程器介入工作时，车辆的 NVH 控制做得相当出色，几乎感受不到震动与噪音的干扰，车内始终保持安静舒适的环境，让驾乘体验更上一层楼。
在尺寸方面，享界S9和奔驰E级一样定位中大型轿车，其长宽高分别为5160、2005、1486mm，后者的三围尺寸分别是5092、1880、1493mm，显而易见享界S9要更长更宽，带来更强的气场不说，也有利于保证座舱宽裕性，其舱内可用空间高达3460mm。不仅如此，享界S9还全系标配后排车载冰箱，支持加热和冷藏，夏天和冬天都能派上用场。
座椅方面，享界S9全车座椅设计遵循人体工学，其中为前主副驾打造的4向双气袋腰托+2向腿托调节。而后排则是首发零重力座椅，支持12向电动调节，包括2向电动头枕调节、以及4向电动腿托腿托调节。最重要零重力座椅支持全面舒展，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，电动头枕自动下降45mm。而座椅承载区采用全绗缝工艺，特别在坐垫和腿托位置的也进行了菱形格对齐设计。针对长时间承载人体重量和发生摩擦而产生褶皱变形的臀部正下方和腰靠位置，采用了小菱形格设计,并逐渐向坐垫前端和靠背上方均匀变大，达到久坐不塌陷的效果。
另外还有一个小细节要提下，零重力座椅单独配备外侧电子式随身安全带，以满足零重力座椅在各类场景的安全使用，能自动检测座椅角度进行补偿，确保用户在不同场景、不同座椅角度下的安全。
如果把后排中央座椅放倒，会露出目前同级最大的9英寸后排控制屏，通过最新HarmonyOS系统智能交互，能够轻松实现多屏之间无缝流转、全车同看等娱乐体验。中央扶手屏支持0°-45°之间无极翻折角度，通过智能星环设计，让用户即使在暗光中也能轻松操控，当然最基本的对前后排座椅、空调、操控投影巨幕等进行调整都涵盖。最后放倒后的中央扶手靠背那一侧有支持冷藏功能的小储物格。
行李厢开口较大，拿放大件物品也非常方便，后排座椅支持40：20：40比例放倒，有着出色的空间灵活性，家用载物也同样方便。
内饰方面，享界S9的车内结合当下流行元素，创造一个自然与科技相结合，舒适舒心的座舱空间。而且在用料方面也相当扎实，运用了大量的真皮、翻毛皮等材质，身体经常接触到的各个部位都是软乎乎的，无论是视觉还是触觉都营造出了强烈的豪华感。三辐式造型的方向盘采用了常规尺寸，握把粗细适中，真皮包裹手感细腻，两侧多功能按键用滚轮代替了按键，刚上手需要稍微适应一下，整体操作相当更方便。
配备了12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏，搭载全新HarmonyOS车机系统和鸿蒙ALPS健康座舱。具体来看，中控屏支持手机界面操作，上车“碰一碰”即可完成车机互联，不耽误咱们接着看电视剧、打游戏、听歌、打电话等，通过小艺智慧助手实现全车乘客相对独立的语音控车，比如通过声纹识别熟悉每一位乘客，执行打开车窗、开启座椅通风按摩等非常方便，还可通过车联网、应用商店随时下载各种APP软件，或者通过摄像头、后排投影幕布、麦克风等实现办公会议，照顾到家庭、商务多种需求。
享界S9的智驾表现也值得单独拿来聊一聊，该车在有192线激光雷达基础上，额外新增3颗高精度固态激光雷达，新车总共满配4颗激光雷达，其中高速NOA领航功能较之奔驰E级依赖于视觉方案的L2级辅助驾驶操作系统而言，其行车风格更加类人化，重刹率相对更低。此外，享界S9还可选配记忆泊车、自动代客泊车等功能，既能隔空召唤车子开到你身边，又支持窄车位手势召唤泊出，智能体验更上一层楼。
至于动力方面，享界S9搭载华为雪鸮智能增程系统，传动方面为电动车单速变速箱。CLTC纯电最高续航里程365km，综合CLTC续航里程可达1355km，市区用电也足够，而且该车搭载最大马力309Ps的后驱电机，动力强劲，跑得远还跑得快，享界S9的动力储备比奔驰E级搭2.0T+9AT动力总成的四驱车型（最大马力204Ps）还要足，超车更有信心。此外，享界S9油电随意切换也没有续航焦虑，颇感意外的是，享界S9喝92粗粮，相比需要用95号燃油“伺候”的“56E”而言，经济性也达到了体现。
写在最后：以上就是我们对享界S9的全面解析，特别是华为Harmony OS鸿蒙车机、华为途灵底盘、HUAWEI ADS 3.3智驾系统等核心三件套，相比“56E”等车型而言，算是做到了“人无我有，人有我优”。再加上足够吸睛的外观设计、精致而有质感的内饰、柔软舒适性的座椅以及充沛动力，它已经具备了一台爆款车型的全部特征。另外，享界S9增程版不仅拥有可油可电的实用性，而且还拥有着不错续航能力，“56E”等油车能去的地方它也能去，如果你想买一台好开又智能、舒适又安全的豪华C级车，享界S9无疑是值得一看的。
来源：盘车匠
