被制裁6.5年砸10192亿研发投入，八部门助攻华为未来5年王者归来

摘要：2030年，当千万量级L3、L4、L5智能汽车全世界满大街纵横驰聘，真正破局始于余承东和张兴海2022年领问界M5、M7两粒闲散棋子。

被生死绞杀，6.5年继续砸10192亿元研发投入，八部门助攻华为未来5年王者归来

2030年，当千万量级L3、L4、L5智能汽车全世界满大街纵横驰聘，真正破局始于余承东和张兴海2022年领问界M5、M7两粒闲散棋子。

1、华为过去6年半研发投入10192亿元，过去10.5年研发投入13460亿元，目标是ICT领域的珠峰顶峰

华为被美国绞杀的过去6.5年研发投入10192亿元，每年研发投入及占销售收入比例如下：

2019 1317亿元 15.3%

2020 1419亿元 15.9%

2021 1427亿元 22.4%

2022 1615亿元 25.1%

2023 1647亿元 23.4%

2024 1797亿元 20.8%

2025上半年 969.5亿元 22.7%

以上合计10192亿元。

华为11.4万研发人员，1600名科学家，研发人员的数量和质量不输美国科技七巨头之和。

2、2019年6月6日工信部发放4张5G助力华为和华为成立车BU应对美国5月16日的实体清单

2019年5月16日，美国商务部将华为列入实体清单。

2019年5月29日，任正非签发文件正式成立华为一级部门“智能汽车解决方案事业部”简称华为车BU。华为车BU依托华为在5G通信、芯片（如昇腾、麒麟）、云计算等领域的优势，构建了“硬件+软件+服务”的全栈解决方案。

2019年6月6日，中国工信部提前发放4张5G牌照，助力华为应对美国绞杀。

3、2025年9月八部门发文神助攻，二次助力华为登顶珠峰

（1）八部门：推进智能网联汽车准入和上路通行试点有条件批准L3级车型生产准入9月12日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》。方案提出，推动智能网联技术产业化应用。深入开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设，鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，加快推进北斗系统规模化应用，促进物流、环卫、出行服务等多场景应用，鼓励重点地区逐步拓展跨区域协同应用。推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。

华为战将余承东靳玉志领兵华为车BU，4年时间打败了全球所有对手。

华为智能汽车解决方案，始于华为2012实验室。

2021年4月17日，华为发布ADS 1.0和鸿蒙座舱。

2025年4月22日，华为发布ADS 4和鸿蒙座舱5暨高速L3解决方案。

华为ADS堪比中国“两弹一星”和和平卫士“东风-61”。

八部门文件，似乎为华为车BU暨鸿蒙智行和引望量身定做。

工信部等八部门文件和华为ADS及鸿蒙座舱，将改写未来5年全球汽车格局，重塑中国汽车产业。

（2）9月12日，【工信部下周将对智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见】工信部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见。该标准拟对组合驾驶辅助系统开展精细化管理，并进一步分类，比如单车道、多车道、领航辅助等。智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。

华为是工信部“智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准”的主要贡献者之一。

（3）2025年7月7日，国际标准委员会发布中国牵头制定的ISO 34505国际标准。

2025年7月7日，由我国牵头制定的国际标准ISO 34505:2025《道路车辆自动驾驶系统测试场景场景评价与测试用例生成》正式发布。这一国际标准对自动驾驶系统测试场景的评价流程与试验方法，以及测试场景暴露率、复杂度、危险度等评价指标做出判定要求，并规范了测试用例生成的一般性方法及其必要特征。

（4）2025年9月，八部门：加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术。

八部门的“汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池”等关键技术，四大关键词，华为说第二，没人敢说是第一。

9月12日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》。方案提出，以技术创新激发潜在消费需求。加快组织实施和超前布局汽车领域重大科技项目，支持大中小企业融通创新，充分发挥开源优势，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能，开发更多适应消费者需求的智能交互、智能驾驶等新功能，以高质量供给引领需求、创造需求。持续开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，加快培育具有国际竞争力的中国品牌。

（5）八部门：引导汽车企业与运输企业通过交叉持股、成立合资公司等方式建立长期稳定合作关系。

华为也是此八部门工作方案的主要引领者。

9月12日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》。方案提出，完善物流运输体系。制定完善新能源汽车动力电池等物流服务保障措施，印发实施动力电池铁路运输工作指导意见。优化多元运输供给，加强供需信息对接，推动港口、滚装码头等基础设施建设，提升海运保障能力。引导汽车企业与运输企业通过交叉持股、成立合资公司等方式建立长期稳定合作关系。鼓励建立多品牌、高质量、可复制的中国品牌关键零部件海外备件仓，降低综合物流成本。

（6）2025年9月6日，中国汽车工程研究院正式发布了《智能驾驶金字塔分级测评体系》，该体系首次以科学、全面的维度对市面上汽车的智能驾驶能力进行分级评价，将智能驾驶水平划分为安全基线、综合优选、极智拔尖三个清晰层级。这一测评体系的推出，意味着过去在智能驾驶领域“浑水摸鱼”的部分品牌，再也无法用营销话术掩盖技术短板。

搭载华为ADS到全部车型均获得“极智拔尖”，显示出华为ADS断带式行业领先。

（7）2025年6月4日，全国标准信息公共服务平台网站公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。该标准由工信部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行，旨在加速完善智能网联汽车相关法律、法规、规章，增加组合驾驶辅助汽车在事故中的责任认定标准和相关法律规定，推动产业良性发展。

4、未来5年，中国华为用世界第一的5G、5.5G和微波、人工智能、星闪、乾崑和即将成为世界第一的昇腾、麒麟、鸿蒙反绞杀，顺便把美国科技七巨头拿下了

华为5G、5.5G、6G和微波，智算中心，以及卫星通信等是ICT领域第一重要的基础设施，是打赢ICT暨芯片战科技战的基石。

华为5G和微波一旦领先，中国5.5G、6G就会更加领先。

华为人工智能及应用和昇腾384超节点做到局部世界领先，依靠千万辆L3、L4智能汽车为及车载芯片和车机系统等大规模商用，奠定人工智能龙头老大位置。

华为领先的星闪技术，需规模商用，破除WIFI既得利益及生态壁垒。

华为乾崑ADS智驾系统是集华为通信、终端、软硬件、芯、系统、云的集大成者。八部门文件一个核心就是助力华为以上核心技术发扬光大，奠定人工智能、智能汽车的王者地位。

华为终端代表性产品智能手机出货量、智能汽车、智能家居，加速构建万物互联的“1+8+N”生态，终端产品与昇腾、麒麟芯片、鸿蒙操作系统，相互成就，早日登顶珠峰。

华为人工智能登顶珠峰，始于智能汽车。

华为用科技进步服务于70亿人，改变他们的工作和生活方式。

不妄自菲薄，不妄自尊大。

微软2025财年净利润1018.32亿美元。

美国绞杀华为的2018-2019年，华为营收与微软不相上下。