摘要：3月，零跑汽车交付新车3.71万辆，同比增长154.65%，首次登顶新势力交付榜。结合市场数据来看，C10、C11、C16等热门车型仍是销量的中流砥柱。
一季度过后，新势力间的竞争将进一步加剧。
4月伊始，多家造车新势力先后交出3月成绩单。
整体来看，3月新能源汽车市场升温，新势力们普遍取得销量同比、环比增长的成绩。
零跑汽车更是成为“最强黑马”，超越理想与小鹏，首次登顶，夺下3月销量冠军。
3月，零跑汽车交付新车3.71万辆，同比增长154.65%，首次登顶新势力交付榜。结合市场数据来看，C10、C11、C16等热门车型仍是销量的中流砥柱。
2025年，零跑全年交付目标为50万辆。1—3月，其累计交付量同比增长162.05%至8.76万辆，目前完成销量目标的17.52%。
除了销量的持续攀升，零跑汽车的财务状况也在持续优化。
前不久零跑汽车发布的2024年财报显示，零跑汽车在去年第四季度实现净利润转正，达0.8亿元，提前一年实现单季度净利润转正目标，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。
伴随着销量的稳定攀升零跑汽车2024年毛利率也有显著增长。数据显示，2024年零跑汽车毛利率为8.4%，较2023年同期的0.5%提升7.9个百分点。其中，2024年第四季度毛利率为13.3%，创单季度毛利率新高。
值得关注的是，2023年1月，由于个人职业规划原因，时任零跑汽车CFO的曹广麟，在操盘完零跑汽车上市后，辞任了副主席兼首席财务官职务。
紧随其后的是理想汽车，其与零跑汽车相差仅数百辆，3月交付3.67万辆，同比增长26.5%。
今年前两个月，理想都“意外失守”3万俱乐部，其中2月更是出现12.24%的环比下滑。
有声音认为，推新速度较慢或是其当前市场表现后劲不足的主要原因。目前理想正加快新品布局，以挽回市场份额。第一季度，其累计交付9.29万辆，同比增长15.5%。
此前两个月位列第一的小鹏，3月虽未夺冠，但也再次刷新纪录。3月，其交付新车3.32万辆，同比增长268%，连续5个月交付量突破3万辆。
目前，小鹏MONA M03与小鹏P7+持续热销，前者连续4个月交付超1.5万辆，并于上月底迎来第10万辆整车下线。得益于此，第一季度，小鹏累计交付9.4万辆，同比增长331%，超过交付指引上限。
小米汽车依然没有公布具体数字，但其交付量再上一个台阶，直逼“3万俱乐部”。据小米汽车官方微博，3月交付量超2.9万辆。“目前产能提升进展顺利，有信心达成35万辆的全年交付目标”。蔚来也在3月发力，交付新车1.5万辆，同比增长26.7%。另外值得关注的是，刚进入4月，蔚来汽车就迎来高层变动。4月2日，蔚来汽车对外发布，旗下中端品牌乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，蔚来能源业务原负责人沈斐接任。
同时任命CFO曲玉兼任蔚来能源负责人，负责蔚来能源的所有工作，向公司CEO李斌汇报。作为CFO，曲玉兼任蔚来能源负责人，更说明NIO POWER当前发展路线的稳定性，通过财务管控确保换电网络扩张的可持续性。
2024年7月初，时任蔚来高级财务副总裁的曲玉，晋升为新任CFO。
公开资料显示，曲玉本科毕业于北京大学会计学专业，后在上海财经大学攻读会计学硕士学位。
2003年硕士毕业后，曲玉先是在普华永道会计师事务所工作，任职10年之久。
后来在2013年，曲玉离开普华永道，先后在李尔公司和江森自控等公司担任财务领导职务。
2016年10月，曲玉加盟蔚来，晋升为CFO之前，主要是负责公司的整体财务和报告等工作。
据悉，艾铁成曾立下军令状，“（2024年）12月份交付破万，三月份（2025年）交付到两万”，并声称如果达不到就“下课”。如今，乐道销量不达标，其也因此离任。此外，4月，蔚来第三品牌——firefly萤火虫首款车型将上市，或为其带来更多增量。
来源：城市里的车