摘要：九月初的重庆还带着点暑气，车圈里却因为深蓝 S07 的上市彻底热了起来。那天刷到发布会直播，听到 15.69 万的起售价时，我跟身边看直播的朋友都愣了 —— 这个价格，居然还带华为相关的驾驶辅助系统？要知道以前能搭类似系统的车，没个三四十万根本下不来。之前我也

九月初的重庆还带着点暑气，车圈里却因为深蓝 S07 的上市彻底热了起来。那天刷到发布会直播，听到 15.69 万的起售价时，我跟身边看直播的朋友都愣了 —— 这个价格，居然还带华为相关的驾驶辅助系统？要知道以前能搭类似系统的车，没个三四十万根本下不来。之前我也去看过同价位附近的阿维塔 07，对比下来才发现，深蓝 S07 在颜值、驾驶辅助、动力、底盘这几方面，都有不少让人惊喜的突破，尤其 “质价比”，远超 15 万级别的常规水平。我特意抽了个周末去 4S 店试驾深蓝 S07，还又去阿维塔门店补试了一次，今天就结合对比，跟大家聊聊深蓝 S07 的真实感受，给想选家用车的朋友做个参考。

第一次在 4S 店见到深蓝 S07 实车，就觉得它比阿维塔 07 更对年轻人胃口。阿维塔 07 的外观偏简约稳重，线条流畅但少了点个性，前脸的进气格栅（增程版）在市区容易积灰，清理起来麻烦；而深蓝 S07 完全没了老款中规中矩的感觉，透着一股年轻劲儿。

深蓝 S07 前脸用了新能源车流行的封闭式设计，没有传统大格栅，看着清爽。最显眼的是车头细长的 “眉毛” 灯带，晚上点亮后辨识度超高，老远就能认出来；阿维塔 07 的一体式灯组虽然规整，但白天开在路上容易和其他车型 “撞脸”。更有意思的是，深蓝 S07 的灯带能自己设置小爱心、小星星图案，带孩子出门时亮出来，小孩能开心半天，阿维塔 07 就没有这种趣味设计。

车身侧面，深蓝 S07 的线条有自然弧度，车尾小溜背设计不夸张却显运动感，不会像有些家用车那样臃肿；阿维塔 07 侧面线条偏平直，运动感稍弱。轮毂方面，深蓝 S07 18 英寸轮毂搭配的轮胎胎噪控制得不错，阿维塔 07 同尺寸轮毂的胎噪在高速上会更明显一点。

车漆颜色上，深蓝 S07 的浅灰色带细微珠光，阳光下显质感还不用频繁打蜡；阿维塔 07 的车漆颜色选择也不少，但珠光效果没这么突出。尺寸上，深蓝 S07 长 4750mm、宽 1930mm、高 1625mm，轴距 2900mm，比阿维塔 07（长 4680mm、轴距 2875mm）略大，车内空间也更宽敞，这也是深蓝 S07 颜值进化里 “实用与好看兼顾” 的一点，不像有些车只追求造型牺牲空间。

拉开车门坐进深蓝 S07，第一感觉就是 “舒服又精致”，这一点比阿维塔 07 同价位版本强不少。阿维塔 07 的内饰虽然也用了软质包裹，但覆盖面积比深蓝 S07 少，门板下方是硬塑料，摸上去手感一般；而深蓝 S07 手能摸到的地方，中控台上方、门板内侧，甚至膝盖能碰到的地方，基本都是软质包裹，不会硌人。

中控区域差距更明显。深蓝 S07 的大屏幕操作流畅，滑动界面、打开应用都不卡顿，角度也刚好，不用低头太多；阿维塔 07 的中控屏尺寸差不多，但操作时偶尔会有轻微卡顿，而且不能像深蓝 S07 这样灵活适配使用场景 —— 比如深蓝 S07 看导航用横屏、刷视频切竖屏，阿维塔 07 只能固定横屏，刷短视频时画面会被拉伸。

方向盘方面，深蓝 S07 的皮质方向盘握感舒服，按键布局合理，调节音量、切歌一摸就能找到；阿维塔 07 的方向盘手感也不错，但按键反馈稍硬，长时间按会有点累。仪表盘上，深蓝 S07 全液晶屏幕显示信息全，车速、续航、驾驶辅助状态都清晰，阳光直射也不反光；阿维塔 07 的仪表盘是半液晶半机械，显示的信息没这么丰富，强光下机械指针还会有点晃眼。

储物空间设计上，深蓝 S07 更贴心。中控台下方的储物格能放下 13 寸笔记本，旁边两个无线充电板能同时给两部手机充电，不用抢接口；阿维塔 07 的储物格只能放下一个手机，无线充电板也只有一个，带家人出门时不够用。座椅材质上，深蓝 S07 的仿皮透气性好，夏天坐久了不闷；阿维塔 07 的座椅填充物偏硬，长时间乘坐容易累，而且同价位版本没有深蓝 S07 这样的软质包裹覆盖，精致感差了一截。

要说这次试驾最让我意外的，还是深蓝 S07 的华为相关驾驶辅助系统 ——15 万出头就能拥有，这在以前想都不敢想。之前看阿维塔 07，它也搭载了华为相关的车机系统，但要拿到类似深蓝 S07 的驾驶辅助配置，得选 20 万以上的版本，比深蓝 S07 贵了近 5 万，而且部分功能还得额外选装。

深蓝 S07 的华为乾崑相关驾驶辅助系统，在高速上的表现很稳。那天开着上绕城高速，打开这套系统后，车子能自己跟着车道线走，跟前车距离有三档调节，选中间档既不会太近紧张，也不会太远被加塞；阿维塔 07 的驾驶辅助系统虽然也能做到这些，但在变道响应上稍慢 —— 深蓝 S07 按变道键后，确认安全就能平稳变道，阿维塔 07 偶尔会多等 1-2 秒才启动变道，高速超车时会有点着急。

自动避让功能也很实用。前面有慢车时，深蓝 S07 会提前观察路况，找好时机变道超车，整个过程顺畅，没有突然加速减速；阿维塔 07 在这方面表现也不错，但对车道线的识别精度稍逊，遇到车道线模糊的路段，会偶尔提醒手动接管，深蓝 S07 则能更稳定地保持行驶。

市区里的跟车启停功能，深蓝 S07 也比阿维塔 07 更贴合家用。遇到堵车的时候，车子能自己跟着前车走，前车停它也停，前车走它也走，不用一直踩油门和刹车，脚能歇一歇。跟车距离也能调节，在市区里选近一点的档位，不会被加塞太多。阿维塔 07 偶尔会有 1 秒左右的延迟，容易被加塞。更关键的是，深蓝 S07 的这些驾驶辅助功能是中高配就有，15.69 万起就能摸到门槛，阿维塔 07 要想有类似配置，预算得往上提一大截，对普通家庭来说，深蓝 S07 在这方面的提升更实在，不用为了基础的驾驶辅助功能多花冤枉钱。

不过得提醒大家，不管是深蓝 S07 还是阿维塔 07，这类驾驶辅助功能不是万能的。比如遇到暴雨、大雾天气，或者车道线不清晰的时候，系统会提示让手动接管，这时候就得自己把控方向。还有过收费站的时候，也需要手动操作，不能完全依赖系统。但即便这样，对经常跑高速的人来说，这套系统也能减轻不少疲劳，不用一直盯着路况、频繁调整方向盘和油门了。

作为家用车，动力不用太 “猛”，但得够用，还得兼顾续航和油耗。深蓝 S07 提供纯电和增程两种版本，我分别试了试，感觉都挺符合家用需求的，对比阿维塔 07 也有不少优势。

先说说纯电版，我试驾的是续航 520km 的版本。起步的时候动力很轻快，踩下电门就能感觉到车子往前冲，不像有些燃油车那样有延迟。在市区里跟车、超车都很灵活，就算是满载三个人，加速也不会觉得 “肉”。阿维塔 07 纯电版动力也够，但电门调校偏激进，新手开容易窜。

充电速度也还可以，销售说用超快充桩的话，从 30% 充到 80% 大概需要 30 分钟，我在 4S 店试了试普通快充，1 小时左右充到了 70%，平时下班回家顺路充半小时，基本能满足第二天的通勤需求。阿维塔 07 充电速度差不多，但同续航版本比深蓝 S07 贵了 3 万多，性价比差不少。我家小区附近就有充电桩，要是家里能装私桩，晚上低谷期充电更便宜，算下来一公里成本比坐公交还低。

增程版我也试了一段，它有个 1.5L 的增程器，平时主要靠电机驱动，增程器负责发电。开起来的感觉跟纯电版差不多，动力平顺，没有顿挫感。阿维塔 07 的 1.5T 增程器启动时噪音比深蓝 S07 大，尤其是低速行驶时，车内能明显听到发动机声音。关键的是没有续航焦虑，就算跑长途，没充电桩也能加油，加油的速度跟燃油车一样快，不用等半天。

销售给我算了笔账，增程版亏电的时候，百公里油耗大概 5 升多，加 92 号汽油，一公里成本不到 5 毛钱，比很多燃油车都省油。阿维塔 07 增程版亏电油耗大概 6 升，还得加 95 号汽油，长期用下来成本比深蓝 S07 高。要是平时通勤距离短，纯电模式就能满足，一周充一次电就行；周末带家人去周边玩，就算来回三四百公里，增程模式也能应对，不用中途补能。

我还留意了一下隔音效果，不管是纯电模式还是增程模式，深蓝 S07 车内都挺安静的。在市区里开，基本听不到外面的噪音；高速上时速 100km/h 的时候，能听到一点风噪，但不影响聊天，把音乐开小一点就能盖过。阿维塔 07 的胎噪和路噪更明显，高速上得把音乐开大声才能盖过。底盘也很稳，过减速带的时候，没有明显的颠簸感，后排的朋友说 “比家里以前的车舒服多了”。

底盘方面，深蓝 S07 的表现也超出 15 万级别预期，对比阿维塔 07 同价位版本，优势很明显。阿维塔 07 的底盘调校偏硬，过减速带时车身会有明显弹跳，后排乘客容易被颠得晃起来；而深蓝 S07 的底盘更兼顾舒适和稳定。

过那种细碎颠簸的路面（比如小区石子路），深蓝 S07 能把大部分震动过滤掉，坐在车里很平稳；阿维塔 07 则会把小震动传递到车内，长时间走这种路会觉得累。高速上的表现差距更大，深蓝 S07 时速 120km/h 时车身很稳，变道时没有发飘的感觉；阿维塔 07 时速超过 110km/h，会有点轻微飘，得握紧方向盘。

隔音方面，深蓝 S07 做得更到位。市区里基本听不到外面噪音，高速 100km/h 时只有一点风噪，不影响聊天；阿维塔 07 的胎噪和路噪更明显，高速上得把音乐开大声才能盖过。更关键的是，深蓝 S07 的底盘用了不少优化噪音的设计，同价位的阿维塔 07 则没有这些配置，只能靠后期隔音棉弥补，效果差了一截。

刹车调校上，深蓝 S07 更线性，踩多少有多少，急刹车时车身不点头；阿维塔 07 刹车前段有点软，得踩深一点才有反应，急刹车时点头现象明显，乘坐体验差一些。对家用车来说，深蓝 S07 在底盘上的提升更贴合日常需求，不管是市区通勤还是长途出游，都能让家人坐得舒服、自己开得放心。

最后聊聊大家最关心的价格，这也是深蓝 S07 最 “能打” 的地方。深蓝 S07 起售价 15.69 万，中高配就能拿到华为相关驾驶辅助、双无线充电、全液晶仪表盘这些配置；阿维塔 07 起售价 18.99 万，要想有类似的驾驶辅助和舒适配置，得选 20 万以上的版本，比深蓝 S07 贵了 4-5 万。

就拿具体配置对比，深蓝 S07 16.99 万的版本（中配），有华为相关驾驶辅助基础功能、双无线充电、软质全包裹内饰；阿维塔 07 19.99 万的版本，没有华为相关驾驶辅助，无线充电只有一个，内饰软质包裹也少，要想加上这些驾驶辅助功能，还得额外花 2 万选装，算下来比深蓝 S07 贵了 5 万多。

而且深蓝 S07 的配置很 “实在”，无线充电、全液晶仪表盘、皮质座椅都是全系标配，不用像阿维塔 07 那样，想用好功能就得加钱选装。对普通家庭来说，15 万多能买到这样的配置，比花 20 多万买阿维塔 07 性价比高太多，深蓝 S07 的 “质价比” 完全超越了 15 万级别的常规水平，这也是它能在上市后快速圈粉的关键。

对比完深蓝 S07 和阿维塔 07，再结合试驾体验，我更觉得深蓝 S07 在 15 万级里是很值得考虑的选择。它的 “颜值进化” 比阿维塔 07 更贴年轻人，细节巧思多；在驾驶辅助方面的提升，让 15 万级用户也能用上华为相关的配置，不用花高价；“动力进化” 兼顾纯电增程，续航油耗都贴合家用；“底盘进化” 比阿维塔 07 更舒适稳定，乘坐体验更好。

更关键的是，15.69 万起的价格，能拿到远超同价位的配置，“质价比” 甩阿维塔 07 同价位版本一条街，也让它更符合 “注重科技的中型 SUV” 的定位。如果你平时主要通勤，偶尔带家人出门，看重驾驶辅助、空间和性价比，那深蓝 S07 绝对值得优先试驾。建议大家去 4S 店亲自体验，对比阿维塔 07 后就会发现，深蓝 S07 的核心优势，真的让 15 万级家用车有了 “不普通” 的体验。

来源：汽车报幕团