摘要：陈道江大使表示，当前，中墨关系的战略性、互补性、互利性更加突出，中墨加强合作符合双方共同利益。中方愿同墨方一道，落实好两国领导人达成的重要共识，增进政治互信，深化务实合作，推动中墨全面战略伙伴关系取得更大发展。

中国新大使走马上任24小时不到，墨西哥总统辛鲍姆就翻脸，给中方“泼了盆冷水”？

综合新加坡《联合早报》、新华网9月11日消息，9月10日墨西哥总统辛鲍姆在墨西哥首都墨西哥城表示，墨方愿与中方携手持续提升两国关系水平。

辛鲍姆在接受中国新任驻墨西哥大使陈道江递交的国书时积极评价中墨关系，她说“两国经贸等各领域合作成果丰硕墨方愿与中方携手，促进两国关系水平持续提升”。

陈道江大使表示，当前，中墨关系的战略性、互补性、互利性更加突出，中墨加强合作符合双方共同利益。中方愿同墨方一道，落实好两国领导人达成的重要共识，增进政治互信，深化务实合作，推动中墨全面战略伙伴关系取得更大发展。

就在双方友好交流过后，不到24小时，新加坡《联合早报》披露了一则消息——“墨西哥打算对中国加税”。

该报称，墨西哥正寻求对来自中国及其他与墨方没有贸易协定国家的汽车及零部件、钢铁和纺织品征收最高达50%的关税。

墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德9月10日在墨西哥州的一场活动间隙中表示，墨西哥目前对中国进口车辆的关税约为20%，此税率将提高至50%。

彭博社直接转述了他的话：“我们将提高关税，最高达到50%，这是世界贸易组织允许我们做的。为什么？因为运抵墨西哥的汽车价格低于我们所称的参考价……主要目标是保护就业。”

【墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德】

但是笔者查阅资料后发现，埃布拉德所谓的“中国汽车价格低于墨方所称的参考价”这一说法根本就站不住脚跟。

首先，墨西哥官方根本就没有公布具体车型的参考价目表，这导致中国车企难以精准的定价。这个问题主要归咎于墨西哥官方的价格数据不透明。

如果墨西哥官方真觉得中国汽车价格低于墨方的参考价，那就更应该数据透明化，这样才有利于墨西哥国内的汽车市场环境竞争。

其次，中国的汽车在墨西哥的售价普遍高于在本国销售的价格也高于在墨西哥销售的其他国家品牌的汽车价格。例如经济型燃油车中，雪佛兰Express MAX是基于中国上汽大通的新途V70开发，在墨西哥的售价约为27万元人民币，但大通新途V70在国内的指导价为13.68-19.46万元。

电动车中，比亚迪海狮07EV在墨西哥的售价为33.9万元人民币，与德国大众Tiguan新能源等欧洲品牌相比，价格要高10万元人民币左右，不过要比美国产的别克昂科雷、特斯拉等美系车型低3万元人民币左右。

所以从这里来看，墨西哥政府所谓的“中国汽车低于参考价”这一说法能成立吗？或者难道说这个所谓的参考价是美系车型的价格？

《联合早报》指出，墨西哥已成为中国汽车的最大出口目的地，这令其北方邻国感到不悦，而特朗普正在对中国发起贸易战。墨西哥提高关税的举措旨在保护本地产业，但也有安抚美国这一墨西哥最大的贸易伙伴的意图。

实际上《联合早报》已经指出了墨西哥方面此次对华加税的最大企图。早在今年特朗普上任之初，就对墨西哥和加拿大这两个美国最大的邻居“重拳出击”了。

特朗普对加拿大和墨西哥加征25%的汽车税以及钢铁税，另外还对这两个邻居征收了高额的“对等关税”，当前墨西哥和加拿大还在与美国进行贸易谈判，8月末中美宣布关税继续暂缓90天的同时，美墨两国也宣布了关税暂缓90天的消息。

所以墨西哥政府为了争取到低关税，主动提出了所谓的“美墨加贸易协定”，这个协定旨在加墨两国向美国让渡利益以换取美国的低关税。

例如协定中规定，汽车及零部件中75%需要在北美生产，而且其中40%-45%的零部件必须由时薪不低于16美元的工人生产，这一规定明显是针对中国的出口汽车行业，这导致中国的车企只能在北美洲建厂生产汽车，而且还要为每位员工提供时薪不低于16美元的工资。

这推高了本就利润空间不大的中国车企的生产成本，为美国车企制造竞争优势，同时也吸引中国车企前往北美甚至说就是美国进行投资建厂。

所以墨西哥政府此番对中国产品加税最大的目的就是在迎合美方。美国是墨西哥的第一大贸易国，而中国是墨西哥的第二大贸易国，现在墨西哥的选择已经做出，给中方“泼冷水”这件事中方也必定会找墨方要一个说法。

中方在此前就警告过多次，中方不反对任何一个国家与美方开展贸易谈判，但是如果有任何一方以损害中国利益为代价来换取自身利益的，中方也决不接受，将予以反制维护自身正当权益。

来源：非 常道