摘要：今年，广州提出要全面落实《广州市电动自行车管理规定》，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电动自行车“有路走、有地停、有电充”。

有网友调侃

每次经过地铁口的时候

都是检验自己

最近有没有发福的时候

此前我们报道了

电动自行车“围堵”地铁站口的情况

“电鸡”围堵地铁站？记者调查：拥挤，真的太拥挤了！

近日

记者再次走访市内多个地铁站口

发现多个地铁口新增了“电鸡”停车位

记者实地走访

“电鸡”有位停

今年，广州提出要全面落实《广州市电动自行车管理规定》，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电动自行车“有路走、有地停、有电充”。

地铁站作为市民重要的通勤点，其出入口周边一直以来是电动自行车乱停放的重点区域。近日，记者走访了多个地铁口，发现不少地铁站都采取了不同方式来疏解停车问题。

在中大地铁站C1出口，大量电动自行车停放比较有序，不时有工作人员维持秩序。

工作人员介绍，附近不少上班族都习惯用电动自行车通勤，除了到人行道上的划线区域停放，地铁口旁的商场也划分了专门的停车区域，还可以充电。

有电动自行车车主说，“挺规范的，还有地方充电，集中放在这里挺好的。”

客村地铁站A口设置了栏杆，将部分行人出入密集区“隔挡”起来，让骑车的市民自觉将电动自行车沿线停放，同时留够空间供路人通行。

而赤岗站A口位于交通路口，附近有医院，车多人多，电动自行车停放点设置在桥底，借助桥下空间，能缓解这个区域上百辆电动自行车停放问题。

不少市民表示，“这样停就不会堵住路了，比较好。”

新造地铁站A口旁设有面积几百平方米的划线电动自行车停放区，共可容纳超过10列、上千台电动自行车，且由于每一列划线之间的距离都留有空间，市民在将车辆取出时不会出现碰撞其他车辆的情况，保证了该区域电动自行车停放整齐有序。

与此同时，有部分地铁站利用周边停车场探索收费停放。如柯木塱地铁站C口，电动自行车在停车场里停放及充电30元/月；滘口地铁站周边停车场此前也曾推出停放收费60元/月，此外还有部分区域则开展停车按次收费。

豫章苑小区外的电单车停放处

相比地铁口的电动自行车存在的潮汐效应，社区、居民小区的电动自行车总量更加固定，其管理关键在于“安全、有序”。记者走访发现，整体上这些区域会采用“疏导+管束”结合的方式管理电动自行车停放。

有位停吗~

来源：FM962广州新闻电台