摘要：在新能源汽车渗透率已超50%的2024下半年，电动化已然成为汽车行业不可逆转的大势，燃油车的时代正悄然走向倒计时。在这样的大环境下，一款兼具豪华与科技的新能源车型，无疑会成为众多消费者关注的焦点。而享界S9增程版，正是在这个关键时刻强势入局，以31.8万元起的
在新能源汽车渗透率已超50%的2024下半年，电动化已然成为汽车行业不可逆转的大势，燃油车的时代正悄然走向倒计时。在这样的大环境下，一款兼具豪华与科技的新能源车型，无疑会成为众多消费者关注的焦点。而享界S9增程版，正是在这个关键时刻强势入局，以31.8万元起的预售价，以及十亿投入带来的六大升级，开启全民豪车时代，重塑科技豪华轿车新体验，甚至有实力对标德系豪华燃油轿车的代表——宝马5系。
享界S9：在外观设计方面，延续了“星际穿越”的设计精髓，整体造型既圆润优雅，又巧妙融合了未来感与实用性。车头处，封闭式前脸与贯穿式LED日行灯巧妙搭配，与百万像素星河大灯交相辉映，形成强烈的视觉冲击力。大灯功能极为丰富，不仅支持动态光毯、迎宾交互，更可投射出100英寸的户外画面，夜晚点亮时，犹如星轨在夜空中流淌，科技感十足。车身侧面，线条流畅而自然，隐藏式门把手、无框车门以及电子外后视镜的设计，不仅降低了风阻系数，更提升了车辆的颜值，同时也降低了能耗。车尾部分简约而不失大气，贯穿式尾灯与前脸设计遥相呼应，小鸭尾造型则增添了一丝运动气息。在尺寸上，享界S9增程版拥有5160x2005x1486mm的宽大车身和3050mm的轴距，既展现了D级行政轿车的非凡气场，又提供了宽敞舒适的车内空间。车身颜色方面，提供了鎏金黑、深空灰、绚烂的寰宇红以及新增的浩宇蓝等四种选择，其中红色和蓝色需额外支付10000元进行选配。轮胎规格为245/45 R20，若需升级至21寸轮毂，则需加付1.5万元。
宝马5系：外观设计延续了其家族经典风格，前脸部分的双肾格栅非常直观地展示了宝马的身份。其车身尺寸为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。大灯组犀利且与格栅连接，前脸下方两侧的L型银色镀铬装饰增强了视觉冲击力。车身侧面，前低后高的设计比例协调，贯穿式的腰线提升了车身层次感。车尾部分，宝马5系的设计侵略性强，细长的分段式尾灯组精致，车尾底部宽大的贯穿式镀铬条增加了立体感。整体而言，宝马5系的外观设计既保留了品牌的传统元素，又融入了现代设计语言，展现出一种沉稳而不失活力的气质。
外观方面，享界S9的设计更贴合新能源时代的审美需求，尤其是无框车门与隐藏式把手的组合，既提升了仪式感，又强化了科技属性。而宝马5系的传统豪华风格稳重，对年轻用户的吸引力可能有限。若追求视觉冲击力和新鲜感，享界S9显然更具优势。
在智能座舱方面，两车同样有所区别。享界S9增程版作为新能源车型，在车身内部走的是简约智能路线，中控台上悬浮有15.6英寸的车机屏幕，环抱式的台面两侧还嵌有电子后视觉显示器，妥妥彰显出浓郁的科技观感，当然，新车还在车机内搭载有HarmonyOS车载智能系统，并以此实现多音区语音交互、后排一键隐私声盾、手机应用双向流转到车机使用以及Maglink平板联动等等功能，人机交互使用起来流畅智能，AI小艺不仅能覆盖操控多个车辆功能，还能联网检索较多资讯，给到类人化的交互感觉。
宝马5系在内饰布局上保留了宝马常用的不对称设计，中央岛台上留有几个常用的实体按键，可见宝马5系作为油车，还是比较注重实用性的。中控区域装置有12.3英寸的仪表盘和14.9英寸中控屏幕，两块屏幕形成一个双联的造型，一定程度上也为新车内饰增添了几分科技氛围，而车机内搭载的骁龙8155P芯片和iDrive车载智能系统，则能为驾驶提供语音交互、4G网络等常用功能。两者笔者都去使用过车机智能交互反应，宝马5系的车机并不难用，但实际用下来显然是享界S9增程版在智能车机响应上会更丝滑一些。
笔者去试用座舱车机的时候，还顺手测了一下两车的乘坐空间。尺寸上，享界S9增程版车长5160mm，轴距3050mm，车内座椅拥有90mm厚度的坐垫，加上Nappa真皮材质的包覆，笔者实际坐下去座椅包裹感和支持性不错，且触感柔软亲肤，前后排座椅还支持加热、通风、按摩等功能，加上后排自带的靠背角度调节，一方面调节长时间驾乘的疲劳感，另一方面也能满足不同身高体重的乘客舒适性的乘坐感受。
宝马5系作为同级的C级轿车，车长5175mm，轴距3105mm，在尺寸上宝马5系稍胜一筹，但以我168cm的身高去试坐两车，后排腿部均空余差不多3拳左右的空间，宽敞度两车差距不大。不过，宝马5系座椅使用仿皮材质，好打理的同时质感较为一般，且该车全车座椅只有前排标配有加热、记忆（主驾驶）等基础功能，以笔者个人试坐舒适度感受来说，享界S9增程版确实要比宝马5系舒服惬意不少。
享界 S9 增程版动力由 1.5T 四缸增程器与后置单电机构成，增程器最大功率 118kW，电机峰值功率 227kW，匹配电动车单速变速箱，为后置后驱布局。可加 92 号汽油，CLTC 纯电续航 365km，综合续航超 1355km。有 37kWh 和 53.4kWh 电池包可选，长续航版用三元锂电池，支持快充。馈电 WLTC 油耗约 5L/100km，增程器介入震动噪音小。动力输出平顺，支持多模式切换，底盘调校兼顾操控与舒适。提供 4 年或 10 万公里整车质保，电池组 8 年或 16 万公里质保，预售价 31.8 万元起，比纯电版便宜，还保留智能配置。
宝马5系的动力方面 在油车里面还是很不错的，动力布局方面采用了前置后驱的动力布局，这样可以做到操控更好的 驾驶体验，因为重心布局上接近于50比50。在山路的驾驶体验可以说是很舒服的。参数方面 发动机采用了2.0T发动机+48V电机，匹配8AT的变速箱，可以实现零百加速6.5秒，极速250KM/H。同时功率方面还不低也有190千瓦和400牛米的扭矩，动力可以说是在油车里面算是很不错的了。而且还得考虑宝马5系这车的尺寸，而且油耗还不高WLTC的油耗为6.8L每百公里。
享界 S9 增程版采用前双叉臂 + 后多连杆悬架组合，标配五档可调空气弹簧与连续阻尼减振器。硬件采用弹减一体设计，通过杠杆比优化降低弹簧刚度，减少副车架受力。华为途灵平台结合道路预瞄技术，实现毫秒级悬架阻尼调节。实际驾驶中，车辆通过减速带时滤震效果显著，高速过弯侧倾控制良好，配合 DATS 系统优化动力分配。底盘调校由华为德国团队完成，支持多驾驶模式切换，兼顾操控性与舒适性。
宝马 530Li 采用前置后驱布局，前悬挂为双叉臂式独立结构，后悬挂为多连杆式独立设计，配备电动助力转向与承载式车身。前后轮均采用 245/45 R19 轮胎，搭配通风盘式制动器与电子驻车系统。底盘调校偏向运动，保留宝马标志性操控质感，兼顾日常驾驶舒适性。
在智驾方面，享界S9增程版搭载了HUAWEI ADS 3.3智能系统，并配备了4颗激光雷达等先进感知设备。这一配置使得车辆具备从车位到车位的全场景智能驾驶能力，包括高速自动变道、无保护左转以及泊车代驾（VPD）等功能。同时，车辆还融入了多种手势控制技术，如通过手势即可实现智能泊出等操作，极大地提升了驾驶的便捷性与智能化体验。宝马5系它支持L2级的辅助驾驶，配置了自适应巡航功能、自动泊车入位、循迹倒车功能等。这些功能使得宝马5系在日常驾驶中能够为驾驶者提供便捷的驾驶辅助。硬件层面包括6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，应对复杂路况游刃有余。车内搭载iDrive智能系统，配备高通骁龙8195芯片，支持多任务处理，智能便捷。
宝马5系
总结：两车在产品力上各有优点，但享界S9增程版在华为的支持下，智驾功能更符合当下流行发展的趋势，而在智能座舱、乘坐感受上，也明显是享界S9增程版给的更到位一些，并且，从家用油耗续航上来看，新车增程的动力系统和较低的油耗费用，为新车降低了用车成本，如果在意后期智驾使用感受或用车费用，那么很显然享界S9增程版算是面子、里子都兼顾到了的豪华行政C级轿车，有30多万的预算，真可以考虑考虑享界S9增程版。
来源：说车弟弟一点号