摘要：9月3日上午，运油-20A飞过天安门上空接受党和人民的检阅，在央妈给到的直播画面中，机舱内的一名女机长目光坚定，操作有条不紊，让人肃然起敬。

九三阅兵“最帅女机长”身份被曝光，私生活遭揭露，网友直呼：“不可思议，牺牲太大！”

运油-20A主驾驶员之位绝非普通人可以企及，老公身份也不一般，央视罕见直接点名。

9月3日上午，运油-20A飞过天安门上空接受党和人民的检阅，在央妈给到的直播画面中，机舱内的一名女机长目光坚定，操作有条不紊，让人肃然起敬。

不少人都被这一画面深深吸引，网友纷纷留言：“一瞬间就被戳中了，好帅好飒的女机长”，“这才是中华儿女，不爱红装爱武装，这么美还这么强！”

随着网友们在阅兵后第一时间的“深扒”，这位又帅又飒女机长的身份逐渐浮出水面，原来她就是大名鼎鼎的谭红梅上校。

其实大家完全没必要如此心急，因为就在阅兵结束后的第二天，谭红梅机长便带着她的两位战友出现在了央视的新闻演播室中。

主持人郭志坚在此次做客访谈中抛出了一个问题：“通过天安门上空的时候，你们的感受是什么样？我想作为第一次参加受阅，感受肯定不一样，红梅先来。”

随后这位“中国最帅女机长”的回答揭开了受阅飞行员的独特视角，不少观众听闻后都直呼：“简直不可思议。”

谭红梅如是答：“内心肯定是很激动，但还是尽快调整了状态，将精力集中在飞行诸元、航迹、准时到达、与长机僚机的编队队形，确保零秒不差，以最美的航迹飞过天安门。”

听到谭红梅的回答，全国人民才明白，这短短十几秒的亮相时间，竟然需要同时做出如此复杂的判断和操作，但这对于谭红梅来说，不过是千万次训练中“既平常又特殊的一次”。

“还记得我第一次见到鲲鹏的时候还是在2013年，那时候它在进行第一次转场飞行，恰巧停经我部，时隔八年当我们再次相遇，它已经成为了我的新战友。”

谭红梅现在人民解放军中部战区空军航空兵某团飞行三大队服役，上校军衔，是我国第七批女飞行员。

来自重庆永川的她自1999年招飞入伍以来，到现在已经有26年飞行经验，虽然是女性，但她却对天空的“庞然大物”了如指掌，先后驾驶过6种不同型号的大型运输机。

如今，谭红梅已经登上了我国最先进的国产运输机运20的主驾驶位，也是我国第一批驾驶运20的女性飞行员，虽说经验丰富，但面对运20，却完全是一次全新的挑战。

和以往驾驶过的运输机不同的是，运20座舱内的设备更加智能化、自动化，但这并不意味着飞行员的工作将会更加轻松。

与之恰恰相反的是，驾驶运20除了要求飞行员拥有远超常人的体力，还要承担以往不曾承担过的“空中作业”。

和所有民航客机的机长不同的是，就算驾驶的是鲲鹏这种大型运输机，韩红梅也要在起飞前，亲自将所有部件检查一遍，直到反复确认无误后才会登上主驾驶舱。

对于飞行员来说，就算飞行过的次数数以万计，就算经验再老道，每一次飞向天空都意味着全新的挑战，作为负主要责任的机长，谭红梅有着加倍的严谨和细致。

“各单位注意，马上入云，马上入云，可能会颠簸，注意系紧安全带”谭红梅作为三架大型运输机的主飞“领头羊”如是说。

在某次执行任务时，谭红梅和战友驾驶运20时遇到了突如其来的复杂气象，速度之快，变化之大远超飞行前的天气评估和塔台预测。

强大如运20也开始出现剧烈颠簸，危机情况下，作为空中主驾驶兼总指挥的谭红梅淡定地发布“调出防冰简图页，打开发动机防冰，向左侧上空方向机动”的指令。

虽然谭红梅驾驶运20的时间并不算很长，但她没有丝毫慌乱，坚毅的眼神似乎能从漆黑的飞行员墨镜中射出光来，按照特情处置预案，她驾驶运20安全返回机场。

如果是经历了一次如此重大的空中险情，一般人在飞抵机场后都要花费一些时间喘口气，定定神，但谭红梅的训练却远没有结束，还有更具难度的夜航在等着她。

走下是波音787的八倍重的运20后，谭红梅不做任何休整便登上摆渡车，马不停蹄地赶往下一架将要夜间起航的运输机。

如此紧凑的任务和训练安排，就是为了要锻炼中国人民解放军空军部队的飞行员们在战时的应变能力和“持久续航”能力，这样的任务量已经远远超过普通人所能承受的极限。

谭红梅只要出航，每天都是如此行色匆匆，抓紧一切时间是她身上一个异常鲜明的特点，但谭红梅并不是特例，这是我国空军飞行员的常态。

正是凭借着这种争分夺秒、勇于拼搏的精神，共和国的“天之骄子”们才能驾驶各种型号的飞机展翅蓝天，完成一个又一个重大任务。

近十年期间，运20航迹延伸至境外多国，运20在世界舞台上频繁亮相，成为中国履行大国责任和义务的名片。

而在今年，对于谭红梅来说，最大的舞台，同时也是最难的挑战，无疑就是中国举办的纪念抗战胜利80周年的盛大阅兵仪式。

谭红梅“一战成名”后，不少人好奇这种“巾帼英雄”的私下生活到底是什么样的，而当众人知道了她爱人的身份后，才知道一切都不那么简单。

谭红梅的爱人张浩也是一名飞行员，服役于中部战区空军航空兵某团飞行二大队。

作为机长、飞行骨干，张浩先后参与执行了汶川抗震救灾、利比亚撤侨、马航失联客机搜寻、尼泊尔抗震救灾等重大任务，荣立二等功一次、三等功三次，多次被授予“和平使命”纪念章。

张浩与爱人专飞运输机不同，作为男飞行员，且入伍时间更长，张浩驾驶的飞机种类更为丰富。

从最体型最小的运5、运7，伊尔76再到如今的“鲲鹏”运20，从小飞到大，见证了中国运输机的阶段发展历程。

据张浩介绍说，他们那一批飞行员在最早的时候一年只有一到两次出国任务，饶是如此，每次任务之前都要精心准备相当长的时间，丝毫不能马虎。

后来变成一年五次、六次，直到现在变成了十次甚至更多，越来越多的中国飞行员驾驶着国产大飞机走出国门，向世界展示“中国力量”。

夫妻二人虽然同在中部战区服役，但因日常训练紧张，假期不同步等问题，两人大部分时间都在过着聚少离多的日子。

偶尔碰巧夫妻双方都有假期，两人凑在一起却几乎没有“甜甜蜜蜜，卿卿我我”的时间，只要见面，话题就离不开共同的战友—“飞机”。

“没有接触运20，这里面好多东西我得亲自去实习一下，感觉很多设备高度程序化”张浩一边摆弄着手里的运20模型一边说。

而一旁的谭红梅不时点头表示赞成，一边补充自己的看法，“都是按钮，需要你用很多口诀的方式去增强记忆。”

这就是这对“航空夫妻”生活中常见的场景，谭红梅和张浩只要有闲暇时间，就互考理论知识，交流日常的应用心得，

这对夫妻用真实行动向我们生动地诠释了何谓真正的“在天愿作比翼鸟，在地愿为连理枝”，相信未来他们总有一天会共同驾驶运20在更高更远的天空“比翼齐飞”。

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来源：述电影