摘要：简单说，火山引擎的豆包、DeepSeek Chat一起上岗，导航、空调、放歌、闲聊，都能靠嘴完成。

“嘿，Tesla”刚喊出口，车机却像没睡醒，答非所问——这画面，不少车主都熟。

如今，特斯拉终于低头，把国产大模型请进车里，算是给自家“人工智障”贴了个补丁。

消息一出，车友群里有人调侃：马斯克终于承认，中国话还是得中国人教。

补丁长啥样？

简单说，火山引擎的豆包、DeepSeek Chat一起上岗，导航、空调、放歌、闲聊，都能靠嘴完成。

唤醒词还是那句“嘿，Tesla”，但多了连续对话、方言识别，响应速度也提了档。

听起来挺香，可对比隔壁小鹏、华为、小米，差距依旧扎眼：小鹏G9能连唠二十句不带喘，鸿蒙座舱直接遥控家里扫地机器人，小米SU7把微信、抖音一股脑儿搬进大屏。

特斯拉呢？

导航数据更新慢半拍，应用商店依旧荒凉，CarPlay和Android Auto继续缺席，手机连车还得靠蓝牙，像在用老年机。

海外那边，Grok倒是先一步上车，号称博士级答题，结果一翻车把三十多万条聊天记录晒上网，连用户自拍都没放过。

马斯克一句“免费”想灭火，可隐私这口锅，哪是免费就能端走的。

说到底，特斯拉这次不是技术秀肌肉，而是认清现实：在中国市场，智能座舱卷不过本土玩家，干脆借力打力。

把国产大模型当外挂，先把短板补齐，再谈差异化。

问题是，当大家都用上同一套大模型，拼的就不再是谁更会聊天，而是谁能把AI和车真正绑在一起——让语音指令直接调用车内摄像头识别后排孩子是否睡着，让导航提前根据家庭日程规划路线，让车机听懂“我冷了”的同时把座椅加热和空调一起调好。

这一步，特斯拉慢了半拍，但还不算晚。

毕竟，车最终得开上路，不是放在展厅里比谁的语音助手更会讲段子。

来源：浩天谈车