摘要：“银杏叶的”说法来源于官方媒体《国防时报》在抖音号的置顶视频，上面写道：“它真的好像一片银杏叶子”。

2024年12月26日，在毛主席诞辰的日子，中航成都飞机设计研究所送给了毛主席一份浪漫礼物。

这一天，许多四川民众听到头顶上龙鸣般的呼啸，纷纷拿出手机进行拍摄。

根据民众的影像，两架飞机低空飞越成都。

影片经媒体发酵，立刻就引来了大批军事博主进行分析。

能让双座歼-20（尚处于保密阶段的）伴飞的战斗机，其性能必定要超越歼-20。

于是就有军事博主猜测，这架战斗机就是中国研发的第六代战斗机。

那么，这架战斗机真的是六代机吗？

由于第六代战机还在试飞状态，官方不会向外界曝光具体的参数，只能根据影像进行推测。

首先在造型上，这架战斗机造型独特，颇具科幻风格，整体呈三角形，宛如一片银杏叶。

“银杏叶的”说法来源于官方媒体《国防时报》在抖音号的置顶视频，上面写道：“它真的好像一片银杏叶子”。

其次，细心的民众还发现，这款“银杏”战斗机的涂装上有“360xx”的字样。按照以往的命名规律，“银杏”战斗机估计就要被称作是“歼-36”了。

有军事博主根据“歼-36”的外型，认为这款战斗机具有超音速巡航的能力，以及拥有超强的机动性能力，其三点式起落架均采用了双轮设计。

主要是“歼-36”的两个进气口在机头下两侧，一个进气口在机背，三个进气口，意味着就配备了三个发动机，其动力就远超上一代。

还有人依据“歼-36”飞行的痕迹留下的马赫环（发动机高速运转，使得高压气体被拉长，从而形成了马赫环），推测“歼-36”或许搭载了最先进的冲压或者爆震发动机，能让战机的飞行速度突破4马赫。4马赫是个什么概念呢？

一个最直观的体现就是一般的空对空导弹即使锁定了歼-36，也追不上歼-36的速度。

在机动性上，“歼-36”也是无人能敌，其主翼外侧4片副翼为左右各两组开裂式阻力方向舵，这就意味着战机的转弯半径就会更小、急速掉头就会更快。

另外，“歼-36”没有水平尾翼、也没有垂直尾翼，布局极为简介平滑，就能躲避雷达的反射波探测，从而其隐身性能注定会比第五代战机“歼-20”更加先进。

最后，细心的观众还将“歼-36”同伴飞的歼-20进行了体型对比，竟然发现“歼-36”要比歼-20要大上一半。

得益于庞大的机体，歼-36可搭载的燃料和武器也将非常可观，作战半径预计会超过3000公里以上，可直接飞到第二岛链上空执行具体的作战任务。

六代机的出现，震撼了整个世界。

但作为世界的霸主——美国，却早就预知了12月底发生的一切。

早在2024年6月，美国《防务新闻》就曾报道：“有迹象表明，中国在第六代战机的研发领域取得了相当大的进展。”

该媒体的信息来源，一部分是来自于美国的谍报侦察，一部分是来源于中国航空工业集团成都飞机设计研究所总设计师王海峰于2019年1月接受的采访。

王总设计师说：“为了国家的蓝天不受敌人的骚扰，正准备研究一款到2035年可以保卫海空的战斗机，驾驶模式可能会是有人/无人协同组合，或许还配备人工智能，以及改进的隐身和全向传感器。”

现在看来，王总设计师没有说大话，一如中国人谦逊、踏实的文化底色，大部分的设计都成功落地。

对于中国在六代机研制方面的领先，美国空军司令马克·凯利在接受记者采访时，表现得非常冷静。作为美国军方高层，马克肯定能接触到绝密的情报，他还说：“中国或许有两款不同的六代机。”

很快，马克的言论就得到了证实。由于“歼-36”抢占了“首发”这个生态位，导致沈飞的“六代机”竟然无人问津，没有太多的流量。

沈飞的六代机，流出的影像片段不够清晰，能够看到的细节有限，这也是讨论的热度较低的一个原因。

初步资料显示，沈飞的六代机和“歼-36”外形迥异。它采用的是两侧进气、双发动机和后掠翼设计，也没有垂直尾翼，保证了战斗机的隐身性能。

相较于“歼-36”，沈飞的六代机伴飞机仅仅是歼-11，体型上比“歼-36”也要小上一圈。

据此，有分析认为，“歼-36”即便不具有轰炸机的作用，也是一架超级重型战斗机。

而沈飞的六代机则走的是侧重空中优势路线，其格斗性能更强，亦有机会成为未来核动力航母上的舰载机。

尽管在军事博主的分析中，都认为沈飞、成飞的两架战斗机属于六代机。

不过就客观事实而言，关于六代机的定义，世界上没有一个具体的标准，往往是哪个国家先造出来，就具备了定义权。

其次，在不同时代、不同国家，乃至于同一国家的不同机构，由于各种主客观原因，对战斗机代次的定义也存在明显差异。比如说苏联的五代说，欧美的四代说、新五代说。

不论怎么讲，战斗机的最终目的是夺取制空权，相关的评价指标始终处于第一位。

因此，在进行战斗机划分代次时，同样应当将作战能力作为首要的辨识依据。

在这样的基础上，五代战机肯定要在各项指标上优于四代战机。

以五代机为例，当和四代机展开空战时，即使不考虑超音速巡航、超机动等先进性能，仅凭隐身这一核心性能特征，五代机就可以做到“先敌发现、先敌锁定、先敌开火、先敌脱离”的态势。

美国空军F-22战斗机在和F-15、F-16等四代机的对抗演习中，曾创造了144:0的惊人战绩。

可见战斗机的代差之大，即便是最优秀的飞行员驾驶五代机也无法弥补硬件技术带来的差距。

同现役的五代机相比，今后六代机具备的性能特征必须要具备以下几个方面：人工智能技术（AI）、全向宽频隐身、有人/无人机协同、单装/组网一体化火控、更强的类带感知能力、超远前代的超音速机动性/机动性、更好的远航/久航能力、甚至可能搭载激光武器。

但就什么是六代机的核心特征，以便于达到和当年的F-22一问世就“一骑绝尘”的地步呢？

或许是AI能力，这也是各大军事装备研究机构呼声最的性能特征。

当六代机通过应用先进的AI能力，发展成为具有较强自主作战能力的准无人战斗机后，其作战能力将会较传统的有人战斗机产生质的飞跃，并由此带来装备体系、部队编制、战术战法等革命性、颠覆性的变化。

争夺制空权是美国的霸权保障之一，从2007年开始，美国空军就开始了“下一代空中优势”，即NGAD项目的相关研究，这被认为是六代战机研制的初始阶段。

NGAD项目是美国空军优先等级最高的项目之一。

原计划于2035年左右服役，可是美国的军工空心化严重、史密斯专员贪污经费太多，导致该项目一直处于PPT阶段。

除了上述因素，外界军事专家根据发布的相关消息，认为导致美国空军NGAD项目暂停的原因还有以下几个因素。

比如说成本高昂、难以为继。NGAD要采用大量的先进技术，成本就会水涨船高，单机制造成本预计将达3亿美元，几乎相当于F-35的3倍，远超预算。

与此同时，美军的装备更新换代不止于六代机，还包括“民兵”洲际导弹和B-21突袭者隐形轰炸机。这两者都是“三位一体”的核打击力量，根本无法匀出多余的资金。

其次，美国海空军对六代机的需求存在明显分歧，海军强调舰载的兼容性、远程打击能力和对海攻击能力，而空军则一直唱反调，强调空中优势作战能力，穿透地方防空网及网络战能力。

不同军种间的矛盾，实际上美国官僚体制的一种弊病，导致六代机的研发项目迟迟无法立项，战机迟迟无法定型。

然而，大洋彼岸的美国看到了中国“歼-36”的试飞，心里自然是热锅上的蚂蚁——团团转。

以往在装备上，只有美国领先中国的，岂能让中国超越美国，夺取六代机的定义权？

于是，美国总统特朗普便火急火燎宣布，由波音公司负责生产“六代机”，并将其命名为F-47（特朗普现在是美国第47任总统）。

本以为美国能迎头赶上，可许多西方军事博主看到了波音公司发布的F-47概念图，纷纷破防，其主要原因是F-47采用“鸭翼布局”。

要知道的是，多年以来，西方人士一直质疑中国的五代机隐形能力，一大证据就是采用了“鸭翼布局”。

美国空军飞行员更是贴脸嘲讽：“鸭翼最好的位置就是在敌机身上，我们一定能做到早发现，从而狠狠的向它发射导弹。”

没想到，波音公司的研发部门真是江河日下，还不如中国的成飞公司。

因为中国的成分采用的是操控难度更大的无尾翼设计，这样就能从基础外形上尽量减少雷达的发射面。

最后，外界普遍不看好丑闻产生的波音公司会造出超过成飞的“歼-36”。

波音公司现在的状况说是一团乱麻也不为过，民用飞机方面，波音的737MAX两次坠毁，严重打击了波音的声誉。

军用飞机领域，T-7A教练机、KC-46A飞马座空中加油机这些项目，不是质量出问题，就是进度严重滞后。

航天领域，波音豪掷千金的“星际客机”飞船项目也频发幺蛾子，进度一拖再拖，成本一超再超，故障一个接一个，去年还因为在轨故障解决不了，导致两名美国宇航员滞留太空超过九个月。

相较于美国的画大饼，中国则低调许多，没成功的绝不示之于众，六代机的研发呈现“小步快跑”模式。

就根据试飞的画面，歼-36其技术验证肯定进入了关键阶段。

更关键的是，得益于供应链齐全的优势和南北两大航空集团的良性竞争，歼-36的造价仅为美国的三分之一，真可谓是遥遥领先。

六代机之间的竞争，于中美而言，是展示国家实力在军工产业方面的极致体现。

这场竞争不仅是武器性能的比拼、也不仅是人员团队研发能力的比拼，更是国家治理能力、工业体系效率的综合较量。

曾经“独孤求败”的美国早已被食利的金融集团掏空了身体，是金玉其外，败絮其内的空架子，不复往日荣光了。

《两款中国六代机曝光，五角大楼缄默》 香港01杂志

《中美竞相研发第六代战机，欲争夺亚太制空权》 联合早报

来源：墨珑甲一点号