摘要：凤凰网财经讯4月2日，聚焦近期引发社会热议的智能驾驶安全争议事件，凤凰“K 说联盟”特邀 快思慢想研究院院长田丰、汽车专家房力耕发起“智驾安全边界”专题直播，就智驾与安全的辩证关系、高速NOA的技术门槛与安全设计、动力电池安全的技术边界、L数据主权与责任认定的

凤凰网财经讯4月2日，聚焦近期引发社会热议的智能驾驶安全争议事件，凤凰“K 说联盟”特邀 快思慢想研究院院长田丰、汽车专家房力耕发起“智驾安全边界”专题直播，就智驾与安全的辩证关系、高速NOA的技术门槛与安全设计、动力电池安全的技术边界、L数据主权与责任认定的行业难题等核心矛盾展开深度对谈。

“就这两种电池方案而言，三元锂电池的电池活性更活跃，也就是在受到外部冲击的时候更容易起火，磷酸铁锂电池的稳定性会相对好一些，但是也只是相对，目前车用的这两种动力电池方案其实都不能保证在特别极端的情况下完全不起火。”

房力耕指出，现在汽车行业其实都在期待全固态电池的应用，因为全固态电池内部是完全没有电解液的，也就不存在于正极负极短路的这种情况生，也就不会存在电池热管理的失控。

来源：凤凰网财经