摘要：这段时间走进4S店看到途铠价格，差点没把我下巴惊掉。早上刚喝了口咖啡，看到价格牌愣是让我把嘴里那口全喷到了销售小哥的新西装上。谁能想到啊，这厮原来标价12.79万的家伙，现在居然直接跌到了9万出头？大众这是怎么了，玩儿上瘾了？

这段时间走进4S店看到途铠价格，差点没把我下巴惊掉。早上刚喝了口咖啡，看到价格牌愣是让我把嘴里那口全喷到了销售小哥的新西装上。谁能想到啊，这厮原来标价12.79万的家伙，现在居然直接跌到了9万出头？大众这是怎么了，玩儿上瘾了？

说真的，这段时间我跑了十几家大众4S店，看一圈下来手机里记的笔记都快赶上我大学时期的课堂笔记了。你看这途铠啊，合资品牌里面一直算是性价比小王子，但这次降价幅度着实有点狠。记得去年我陪发小看车时，销售还一脸傲娇："这个价位，这个配置，您去哪找啊？"现在呢？同款车型，价格直接腰斩，销售小哥笑容里都带着一丝丝尴尬。

打开发动机舱盖研究这台1.5T发动机，不得不说工程师们确实琢磨明白了。我从06年开始摸汽车底盘，见过不少所谓的省油发动机，但大多数都是嘴上功夫好。这台EA211 Evo发动机确实有两把刷子，官方宣称百公里油耗5.98L，我借了台车实测跑了500公里，平均油耗6.2L出头。比官方数据高一点，但还算诚实。记得我第一次开这台发动机的时候，脑子里想的是："这肯定又是个只会纸面数据好看的主"，结果这次真被打脸了。

动力表现嘛，150马力290牛米的参数看着挺不错。但你要问实际开起来啥感觉？打个比方，就像吃重庆火锅，前期热情似火，但吃到后面就有点力不从心了。市区超车够用，上了高速想飙一把，就有点想问候发动机祖宗了。我记得有一次在京港澳高速上，想超个大货车，油门踩下去那一脸懵的感觉，至今记忆犹新。不过老实说，这个价位能有这表现，已经对得起钱包了。

说到内饰，这个就有点意思了。第一次坐进去，感觉像是回到了2015年，那个实体按键还横行的年代。虽然现在智能座舱、全触控已经成了标配，但实体按键摸着就是舒服，尤其是开夜车时不用低头找屏幕。记得前两天我开了辆全触控的车，半夜调个空调温度差点没把我命送了，又是个经典的"设计师从来不开车"案例。所以说有时候科技退步未必是坏事。

底盘调校方面，途铠用的MQB平台，这可是大众压箱底的好东西。记得我10年前刚接触这平台时，整个行业都被它的模块化思路震住了。现在呢？市场上MQB车型遍地开花，花样玩得比变魔术还多。途铠的这套底盘，过减速带时屁股扭得比平时少了不少，这点确实比上一代强。但我上周开车遇到一段烂路，底盘的声音多得我还以为是不是鞋底踩了一把瓜子壳。这表现说实话比10万级别的自主品牌还是差了点。

再说说这油耗，官方数据5.98L/100km。我第一反应是：嘿，又来忽悠人了。但实测下来，市区拥堵路况7.5L左右，高速巡航能压到5.5L，综合下来6.2L出头，跟官方的差距不算太离谱。不过我测试那天正好遇上大风，油耗数据可能被吹高了点。后来我问了几个老车主，普遍反馈在6-7L之间，比我那会儿开的老速腾省油不少。

配置这块儿，途铠这次确实下了血本。以前合资品牌最恶心的就是配置表，看着密密麻麻，真正实用的功能全在顶配。这次入门版就把后视镜加热、自动空调这些刚需配齐了，老少爷们儿们一看就高兴。不过倒车影像这种东西居然还要加钱，我就想问问大众的产品经理，你家停车不用倒车的吗？就这么点成本也要抠，属实有点抠门过头了。

大众这波降价，说白了就是被卷怕了。前几年合资厂家躺着数钱的日子一去不复返，现在连价格这张底牌都打出来了。我记得去年朋友圈有个卖车的哥们儿整天嚷嚷："明年价格肯定还得涨！"现在人家朋友圈一条不发，估计是被打脸打得有点狠。

市场这么卷，消费者反而是最大赢家。12.79万的车，现在9万多就能开回家，而且油耗还能控制在6L以内，这买卖怎么算都是赚的。不过我琢磨着，这车肯定还得继续降，说不定过两个月再去看，价格就掉到8字头了。

对了，差点忘了提最重要的一点。这车的变速箱是7速双离合，开起来确实挺顺的，但我这人有点小毛病，一直对双离合有心理阴影。12年那会儿我的一辆大众车变速箱返修了三次，从那以后就留下阴影了。虽然现在技术成熟多了，但我看到DSG三个字母还是会有点小紧张。不过最近跟几个修车的老师傅聊，他们反馈这几年双离合故障率确实下来了不少，看来我的心理阴影该更新一下了。

总之，要我说啊，这车这个价位，真不算亏。纸面参数确实被自主品牌吊打，但开起来的那种德系调校感觉，是真的让人上头。要我选，现在这个9万出头的价格，配上6L左右的油耗，无论是家用还是跑业务都够用了。当然了，如果手里预算再富裕点，我可能会推荐别的选择，毕竟车这东西，适合自己的才是最好的。

来源：丧水