摘要：在邮轮领域，意大利船企芬坎蒂尼宣布与总部位于德国的途易（TUI）集团签署了两艘邮轮新造船建造协议备忘录。这2艘载客量4000的邮轮是为途易旗下的英国邮轮运营商Marella Cruises订造的。

据劳氏日报统计，过去一周共有1艘重吊船、2艘海工支持船、2艘邮轮和4艘集装箱船订单。

在邮轮领域，意大利船企芬坎蒂尼宣布与总部位于德国的途易（TUI）集团签署了两艘邮轮新造船建造协议备忘录。这2艘载客量4000的邮轮是为途易旗下的英国邮轮运营商Marella Cruises订造的。

这是Marella Cruises首次签订新造船合同，这2艘新造船预计分别于2030和2032年交付。

芬坎蒂尼表示，这份新造船合同的价值超过20亿欧元（21.5亿美元）。芬坎蒂尼首席执行官兼董事总经理Pierroberto Folgiero表示：“我们很自豪能迎来Marella Cruises这个新客户，并在其进入新造船领域时为其愿景提供支持。”

他补充道：“这个项目将整合我们在船舶设计、创新和可持续发展方面的专业知识，打造出满足现代邮轮乘客不断变化的期望的船舶。”

今年2月，该造船集团证实与挪威邮轮公司（Norwegian Cruise Line）签订了4艘5100载客量的邮轮建造确定合同，每艘船价值约12亿美元。

数据显示，芬坎蒂尼目前手持邮轮订单37艘，订单交付期已排至2036年，这反映出邮轮新造船船台有限。

在集装箱船领域，阳明海运确认与日本非运营船东正荣汽船（Shoei Kisen）达成协议，将购入3艘正在日本船厂今治造船建造8000TEU集装箱船。这3艘甲醇双燃料预留集装箱船将在2028和2029年交付时出售给阳明海运。

每艘船价值约为1.15亿美元，这也是自2023年初以来阳明海运安排的首批新造船订单。

去年12月，阳明海运透露其将在2025年订购总计13艘新船，包括8000TEU和15000TEU集装箱船，以替换其部分建造于21世纪初的旧船。

此外，江苏勤丰船业有限公司与江苏绿航物流有限公司签署了1+5艘特定航线20000吨LNG动力1138TEU集装箱船订单，预计2026年交付。

在重吊船（半潜船）领域，中远海运特运在广船国际下单了1艘70000吨级半潜船，预计2028年交付。

在海工船领域，挪威海工船东Sea1 Offshore宣布在启东中远海运海工下单2艘8000总吨海工支持船，预计2028年交付。

来源：中国船检