摘要：i6全系标配800V高压平台与5C超充磷酸铁锂电池，官方表示充电10分钟可补充500公里续航——直接针对用户对纯电车最关注的续航与补能效率问题。同时，理想计划在2025年底建成4000座超充站，以自有网络提升用户体验，缩小与其他品牌在基建方面的差距。正如李想所

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李想将其称为“品牌史上最亲民的纯电车型”，

李想称赞i6是“理想汽车迄今为止最运动、最好开的产品”。

总裁马东辉也直言：“i6有望成为理想纯电系列的走量主力。”

随着官图实拍正式公布和“9月底见”的发布节点明确，理想i6，无疑正背负着为理想汽车在纯电赛道打一场“翻身仗”的厚望。

应对纯电痛点：超快充与真实续航

i6全系标配800V高压平台与5C超充磷酸铁锂电池，官方表示充电10分钟可补充500公里续航——直接针对用户对纯电车最关注的续航与补能效率问题。同时，理想计划在2025年底建成4000座超充站，以自有网络提升用户体验，缩小与其他品牌在基建方面的差距。正如李想所言，i6意在成为“没有出行半径限制的纯电SUV”。

定位清晰，价格具备竞争力

i6面向25万元级主流市场，有信息显示起售价可能低于23万元，这将与特斯拉Model Y、小鹏G9等热门车型形成竞争。其目标用户明确：原本关注奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5等中型SUV的家庭消费者，i6以更大空间、更高智能配置和更低使用成本，提供一个新的纯电选择。

空间再度优化，专注家庭需求

基于纯电平台，i6以4.95米车长实现3米轴距，带来后排超一米腿部空间、纯平地板及可调座椅，舒适性媲美更高级别车型。短车头、长轴距的设计，延续了理想品牌注重空间利用的特点，贴合家庭用户的实际需求。

智能配置普及，首发自研VLA大模型

i6不仅全系标配激光雷达和AD Max高阶辅助驾驶系统，更将在9月与i8共同搭载理想自研的VLA（视觉-语言-行动）司机大模型，成为业内首款应用该技术的量产车型。李想对其抱有很高期待，看作是“通向往更高级别智能驾驶的路径”，并认为VLA“将在两年内实现远超人类安全的行车表现”。

内部期待较高，目标月销2.5万以上

据供应链信息，i6销量预期为每月2.5万辆，内部预计接近3万辆。对比理想L7/L8/L9三车七月总计3.2万的销量，可以看出i6被赋予的走量任务。马东辉也明确将其定位为“纯电主力车型”，李想也坚定表示，要将其打造成“中大型5座纯电SUV中竞争力突出的产品”。

传播方式优化，侧重用户沟通

经历i8的发布后，理想在i6的宣发上更侧重实际和用户导向。李想强调本次将“更注重讲述产品价值和用户体验”，同时承诺做好全面的信息管理，防止之前情况再次发生。看得出，理想正在努力适应多元舆论环境，提升沟通效果。

结语：理想i6显然是一款具有战略意义的产品。它通过亲民定价、超充续航方案、越级空间与全面智能配置，构建了完整的竞争力体系。它不仅被期待成为销量主力，更承担着推动理想从“增程领先”向“纯电普及”迈进的关键任务。市场反馈如何？答案即将揭晓。

来源：呱唧呱唧足球一点号