有人发现Trek全避震砾石自行车，与市面上其他车型都不同
我们发现，在今年的横穿巴尔干半岛自行车赛上，超级耐力赛车手尤斯蒂纳斯・莱韦伊卡（Justinas Leveika）骑了一辆全新的全避震崔克（Trek）砾石自行车。
砾石
经过实战考验称霸砾石自行车赛的那些顶级自行车都有相同点
撇开竞速不谈，无界砾石赛是自行车技术大显身手的舞台。它既是对装备的考验，也是对车手体能和操控自行车技能的考验。与公路自行车赛不同，无界砾石赛中的每一件装备都反映了车手的个人偏好、明智的装备设置选择，以及对能够经受数百英里严苛赛程考验的坚韧装备的需求。
每轮两个气嘴？Santa Cruz车队在Unbound砾石赛上的黑科技
来自Santa Cruz车队的美国车手基根·斯文森（Keegan Swenson）在Unbound砾石赛中成功跻身前十名，尽管他在第130公里处发生摔车事故，随后又遭遇爆胎，严重影响了他的比赛表现。然而，在这场比赛中，最引人注目的却是一个奇特的技术细节：他的每
40岁骑手17小时49分骑完576公里，打破Unbound XL砾石赛纪录
罗布・布里顿（Castelli SOG 车队）打破了Unbound XL赛的纪录，在 17 小时 49 分内飞速完成了 358 英里（576 公里）的艰苦赛程。这位加拿大耐力赛专家在一场激动人心的较量中，抵挡住了澳大利亚选手拉克伦・莫顿（EF Pro Cycl
像山地自行车的砾石自行车，是否代表砾石公路车的未来
克里斯・梅尔曼（Chris Mehlman）定制的 Pivot LES SL 砾石自行车看起来就像是辆弯把山地车。此车将参加Unbound XL挑战。
为何精英砾石自行车手都使用XC山地自行车轮胎
这一趋势的支持者称，许多山地自行车轮胎—— 尤其是为越野（XC）比赛设计的轻量化款式，比砾石自行车轮胎速度更快，尽管大多数人认为它们会增加重量和空气阻力。
每位骑行者都需要了解的选购砾石自行车车把的5个关键要点
车把越宽，越野性能越好：砾石自行车车把通常比公路自行车车把更宽，以便在崎岖地形上更好地操控，同时也为自行车驮包提供更多空间。外扩弯把提升稳定性：外扩车把（弯把处比手变头处更宽）能在下山或骑行复杂小路时帮助提升稳定性。形状很重要：砾石自行车车把有多种形状，包括符
实测4辆8千元到8万元的砾石自行车，更贵的好在哪？
为了弄清楚这些，我挑选了四辆砾石自行车：一辆售价 1200 美元的Boardman ADV 8.9、一辆定价 4600 美元的Wilier Rave SL、一辆标价 6800 美元的佳能戴尔 SuperX 2，以及一辆售价 12000 美元的定制 ENVE M
冲击压实机对整体密度的要求及土壤适应性分析
在现代道路、机场、大坝等基础设施建设中，地基和填方的压实质量是确保工程稳定性与耐久性的关键。冲击压实机作为一种高效的压实设备，凭借其强大的冲击力和独特的工作原理，能够显著提高压实效果，广泛应用于各类工程建设项目。然而，不同工程对压实后的整体密度要求存在差异，同
可能毁车架的冒险潮流：砾石车装山地车胎
越来越多的砾石车职业选手使用宽达57毫米的山地车胎，远超厂商推荐规格。这一做法虽在比赛中效果显著，但对于自费购车并追求耐用性与安全性的普通用户而言，可能暗藏风险。
现代极简前庭
有很大一部分的现代人追求一种极简的生活模式：物质极简，颜色极简，只留下自己需要的物品，感受less is more（少即是多）的生活理念，但是他们生活质量却并不简单。