实测4辆8千元到8万元的砾石自行车，更贵的好在哪？

摘要：为了弄清楚这些，我挑选了四辆砾石自行车：一辆售价 1200 美元的Boardman ADV 8.9、一辆定价 4600 美元的Wilier Rave SL、一辆标价 6800 美元的佳能戴尔 SuperX 2，以及一辆售价 12000 美元的定制 ENVE M

我测试了四款价格在 1200 美元到 12000 美元之间的砾石自行车，看看这四款自行车中哪一款能在性能和性价比之间达到最佳平衡。

一辆售价 1200 美元的砾石自行车和一辆售价 12000 美元的砾石自行车有什么区别呢？当你增加开支时，又能得到什么额外的东西呢？

为了弄清楚这些，我挑选了四辆砾石自行车：一辆售价 1200 美元的Boardman ADV 8.9、一辆定价 4600 美元的Wilier Rave SL、一辆标价 6800 美元的佳能戴尔 SuperX 2，以及一辆售价 12000 美元的定制 ENVE MOG。

我骑着每一辆自行车在相同的柏油路和砾石路上行驶，包括各种爬坡和下坡路段，以及各种非铺装路面、弯道等。

Boardman ADV 8.9 铝合金自行车外观出众。它配备碳纤维前叉、内走线设计，而且开箱即有真空胎兼容的轮组和轮胎。就价格而言，其配置也相当不错，搭配全套禧玛诺（Shimano）GRX 10 速砾石公路车套件，包括油压碟刹，以及高品质的接触点部件。

不过，铝合金轮组并非最轻量化的，整车重量因此达到 11.7 千克。
在小径上骑行时，博德曼自行车的骑行姿势舒适，长轴距带来了稳定性和沉着感，骑行起来依然感觉相当灵敏。

在较为粗糙的路面上骑行会有点颠簸，但滚动性能良好，爬坡时能感觉到车辆的重量。

变速迅速，不过我认为刹车需要再多磨合一下才能达到最佳制动效果。

40 毫米宽的轮胎有点窄，尽管Boardman表示车架可容纳 50 毫米宽的轮胎，因此有足够空间安装更宽的砾石公路车轮胎。

这款车架组真的很棒，值得升级为一套最佳砾石轮组以减轻重量。不过，对于新手骑行者或想要一辆冬季通勤车 —— 或者只是一辆多功能自行车的人来说，它非常合适。

Boardman自行车能激发你进一步提升自己的砾石骑行技能。

Wilier价格最低的 Rave 车型将资金集中在车架上，未来很适合进行升级。

Wilier Rave 的价格约为 Boardman 的三倍，它采用了空气动力学造型的碳纤维车架，搭配一套机械 1x 12 速禧玛诺 GRX 套件，其变速比 10 速套件更为出色。

车轮为Miche合金材质，重量约 1700 克，比 Boardman 的车轮更宽，配备 40 毫米的世文（Schwalbe）G-One Allround 轮胎。

整车重量 9.3 千克，比 Boardman 轻了不少。

尽管采用了碳纤维车架，骑行感觉依然硬朗，但较轻的重量能让人立刻感受到。我认为这是合金轮辋的缘故。要是使用更宽的轮胎，我会更有信心，不过车上留给轮胎的空间，只够安装 40 毫米的世文轮胎，再宽就不行了。更宽的轮胎或许有助于提升骑行的平稳性，但Wilier Rave 的速度仍会明显快于 Boardman。

从操控性、骑行感受和激进的骑行姿势，你能看出Wilier 是一款砾石竞赛自行车。对于普通骑行者来说，在较为崎岖的路面上骑行，它会让人相当疲惫，但这是一个可以在此基础上进行改装的车架套件。

佳能戴尔听取了旗下砾石车专业车手的意见，将前叉官方轮胎间隙提升至 51 毫米。佳能戴尔（Cannondale）的 SuperX 砾石赛车于 2025 年 2 月推出。与Wilier的车型一样，它采用了空气动力学外形设计，但其配置包括华丽的 Reserve 40|44 GR 碳纤维轮组、维多利亚（Vittoria）Terreno T50 40 毫米轮胎，以及禧玛诺（Shimano）GRX Di2 825 2x 12 速电子变速套件。佳能戴尔对这款自行车的后叉进行了设计，以增加其柔韧性，如果你想要更强的抓地力，还可以安装 2.1 英寸的轮胎。全碳纤维车架骑起来立刻让人感觉更加顺滑轻快，轮胎在过弯时提供了充足的抓地力，不过如果骑行路线偏离，这种偏向竞赛的几何结构帮助不大。我很喜欢它的制动能力和骑行时舒适的爬坡体验。我认为碳纤维轮组才是真正的亮点，而且它的后轮舒适性比Wilier的车型更好。