摘要：我们发现，在今年的横穿巴尔干半岛自行车赛上，超级耐力赛车手尤斯蒂纳斯・莱韦伊卡（Justinas Leveika）骑了一辆全新的全避震崔克（Trek）砾石自行车。

崔克（Trek）似乎正在对一款新的砾石自行车进行实地测试。

我们发现，在今年的横穿巴尔干半岛自行车赛上，超级耐力赛车手尤斯蒂纳斯・莱韦伊卡（Justinas Leveika）骑了一辆全新的全避震崔克（Trek）砾石自行车。

这辆尚未发布的自行车采用了砾石自行车避震前叉和连杆驱动的后避震器，而且似乎有着更大的轮胎间隙，这与正在兴起的砾石自行车发展趋势相符。

三冠王纪录保持者莱韦伊卡，在今年的比赛中碾压了其他选手，仅用 4 天 8 小时 39 分就完成了 1350 公里的艰难赛程。

这绝对不是一款Checkmate或 checkpoint 车型。

崔克（Trek）目前在售的车型中有两款砾石自行车 ——Checkmate和Checkpoint。

Checkmate 是崔克首款专为砾石公路竞赛设计的自行车，它借鉴了该品牌 Madone 车型的诸多设计元素，轮胎间隙为 45 毫米，与同类产品相比相对较窄。

Checkpoint SL 则是一款更具通用性的砾石自行车，适合探险骑行，它配备了集成式下管储物空间，轮胎间隙更宽，可达 50 毫米。

如果 Checkpoint 或 Checkmate 在推出不到一年的时间内就进行更新，那会很奇怪。

这款新自行车似乎是为更加崎岖的地形设计的，在这种地形下，骑砾石自行车可能仍比骑山地自行车更具优势。

适合崎岖地形的宽厚轮胎

莱韦卡使用了 RockShox Rudy Ultimate XPLR 前叉搭配马牌 RaceKing 轮胎。

这款自行车配备了RockShox Rudy Ultimate XPLR前叉，该前叉有 30 毫米或 40 毫米行程可选。该前叉最多可适配 700c×50 毫米的砾石自行车轮胎。

莱韦卡（Leveika）使用的是马牌（Continental）RaceKing 轮胎，有 29×2.0（50 毫米）或 29×2.2 英寸（56 毫米）两种规格可选。

从图片中我们无法确定他使用的是哪种宽度的轮胎，但鉴于他使用的是内宽 25 毫米的Zipp303 Firecrest 轮组，我们推测，即使他使用的是较窄的 50 毫米轮胎，充气后的实际宽度可能也会比标称宽度略宽。

后避震器和弹性后下叉是当下的主流配置。

弹性后下叉（依靠链条或座管后叉的弹性使悬架在整个行程中移动）是当前一批轻量化全避震越野自行车的常见特征。

崔克（Trek）采用了相当传统的减震布局，这一事实很有意思，无疑是该品牌的大胆之举。

就连与崔克一样主流的制造商闪电（Specialized）也推出了其Diverge STR，该车同样采用了前后悬挂但没有减震单元。

来源：骑行zxcofo一点号