空气动力学和舒适度能完全结合吗？外媒评测Ribble Allroad SL R

摘要：Ribble Allroad SL R 是一款偏向性能、带有空气动力学设计倾向的全地形自行车，价格高得惊人。然而，如果你在一辆自行车上花这么多钱，你会有很高的期望。不幸的是，我并不相信它能满足每一位耐力骑行者的幻想。它的空气动力学特性似乎与它的耐力特性不太相符

外媒评测Ribble Allroad SL R：性价比很高的自行车，但空气动力学和耐力真的能完美结合吗？

评价：

Ribble Allroad SL R 是一款偏向性能、带有空气动力学设计倾向的全地形自行车，价格高得惊人。然而，如果你在一辆自行车上花这么多钱，你会有很高的期望。不幸的是，我并不相信它能满足每一位耐力骑行者的幻想。它的空气动力学特性似乎与它的耐力特性不太相符，尤其是在漫长的丘陵路线上。

性价比高配置超高在平路上速度快

不购买理由：

相对较重把立高度较高空气动力学车把不适合长距离骑行

Ribble’s Allroad SL R是去年夏天在其 Road + 旗下推出的三款多功能、现代全地形自行车之一。在价格方面，它在产品线中处于中等，另外两款自行车分别是更基本的全地形 SL和视觉上引人注目的钛合金车架的全地形 Ti。这三款车都借鉴了Ribble现有的耐力系列，但它们确实是全新的车型，专为混合路面骑行而从新开发。

Allroad SL R显然借鉴了Ribble的硬核空气动力学竞赛自行车 Ultra SL R 的设计。你只需看一眼毫不妥协的空气动力学车把和厚实的卡姆形状的车架管，就能发现它们的家族相似之处。这些空气动力学自行车增强为全地形 SL R 提供了一些性能优势，但，它们是有代价的。

深截面沙漏形头管借鉴了Ribble的硬核空气动力学自行车 ——Ultra SL R。

尽管在外观上各不相同，但所有三种 Allroad 车型都有一个塑造其 Road + 身份的显著特征：更大的轮胎。这是一个共同的线索，使它们能够应对快速、平坦的柏油路和轻型碎石路的一切路况。SL R 的最大轮胎间隙在 700c 车轮上为 38 毫米，这达不到现代砾石自行车的标准，但它有足够的胎纹来应对一些相当具有挑战性的越野小路。

我越来越确信，那些想要购买偏向公路但又能应对多种路面骑行的车手，一辆不错的全地形公路车比现在随处可见的砾石自行车更能满足他们的需求。更经济实惠的Ribble Allroad SL，我去年秋天评测过，它就是这样一辆车，我喜欢它是因为它兼具简单性和多功能性，性价比很高。

Hero 涂装的 Allroad SL R 完全处于另一个级别，无论是在规格方面，还是在价格方面。当考虑到其组件，特别是禧玛诺 Dura-Ace Di2套件和 Zip 303 Firecrest 轮组时，它的价格具有竞争力，但 6999 英镑 / 7870 美元对于我们大多数人来说仍然是一笔巨大的开支。在这个价格级别上，任何人都必须确定他们做出了正确的选择。不幸的是，在这种情况下，我觉得做出这样的判断会很难，因为这辆自行车的真正用途并不完全明确。