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8艘新船！一家包揽

Jhonlin集团旗下子公司Jhonlin Marine Lines（JML）已与日本大岛造船（Oshima Shipbuilding）签订8艘64000载重吨Ultramaxes型散货船建造合同。

据悉，经过多轮迭代，苏美达船舶和新大洋造船开发的Crown63系列散货船已经成为ULTRAMAX船型的经典品牌，得到了全球客户的广泛认可。该系列船型采用节能降耗设计，并满足国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数EEDI 3要求和Tier 3排放标准。

2025年5月19日上午10时38分，舟山中远海运重工为Century Bulk建造的两艘6.36万吨散货船N1175项目和N1176项目隆重举行命名仪式。

2025年5月13日，常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）交付全球首艘甲醇双燃料65700载重吨Ultramax型散货船“GREEN FUTURE”轮。

该船是日本邮船集团船队中首艘配备甲醇和重油双燃料发动机的散货船，由日本邮船旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers从船东神原汽船租赁。该船长199.99米，宽32.25米，载重量为65700载重吨，货舱容积81500立方米，吃水13.

Adhart Shipping已与苏美达船舶下属新大洋造船签订4艘64100载重吨Ultramaxes型散货船建造合同，船体编号为1330、1332、1338和1341。新船造价和交船期尚未披露。

在老客户的支持下，象屿海装成功进军大型散货船市场，刷新了自身建造纪录，迈出产品结构升级的重要一步。继去年成功收购宏强重工之后，这家国有船企正加速释放新增产能，持续扩展接单船型，布局更广泛的市场领域。

近日，位于大连长兴岛的恒力重工举行3艘8.2万载重吨新造散货船命名仪式，这是恒力重工第一次同时为3艘船举行命名仪式，拉开了多类型船舶批量化建造、节拍化交付的序幕，迎来高效率建造、快速度发展的崭新阶段。

由George Chatzis领导的两家比雷埃夫斯船东公司Newport SA和Grehel Shipmanagement已悄然新增多艘船舶，将船队规模扩张至约45艘。

日本Doun Kisen已委托一家中国船厂建造3艘21万载重吨散货船，将于2028年交付。该订单使得其订单总数达到20艘。

该笔订单的价格尚未可知。消息人士称，2艘苏伊士型油轮计划于2028年上半年交付，VLCC则在2028年底交付。关注CMB.Tech的造船业消息人士称，该公司还在考虑在HD现代重工洽谈订购4艘苏伊士型油轮。

日本Doun Kisen已委托一家中国船厂建造3艘21万载重吨散货船，将于2028年交付。该订单使得其订单总数达到20艘。