摘要：Adhart Shipping已与苏美达船舶下属新大洋造船签订4艘64100载重吨Ultramaxes型散货船建造合同，船体编号为1330、1332、1338和1341。新船造价和交船期尚未披露。
新加坡船东Adhart Shipping正在重返中国船厂下单造船，以扩大其在中国的业务。「链接」
据贸易风消息，Adhart Shipping已与苏美达船舶下属新大洋造船签订4艘64100载重吨Ultramaxes型散货船建造合同，船体编号为1330、1332、1338和1341。新船造价和交船期尚未披露。
64100载重吨Ultramaxes型散货船为新大洋造船的明星船型——3.0版本皇冠63 PLUS散货船，截至2024年年底，该船型的订单总数达到105艘。
该型船总长199.99米，型宽32.26米，型深18.80米，具有完全自主知识产权，是新大洋造船的“明星”产品。皇冠63 PLUS散货船具有三大优点：
指标好：载货量大幅增加，航速、油耗的数据也比CROWN63 2.0版本有明显提升，EEDI数值远超基线，成为PHASE 3阶段船舶中的优等生。设计优：通过与日本专业设计公司合作，重新优化船体线型，并采用节能降耗设计，实现优势船型更新升级。配置全：积极推进产品系列配置化，提供低阻油漆、脱硫塔、高压岸电系统、船舶智能化系统等多个配置化选项，满足不同船东在多种场景下用船需求。作为新大洋造船的明星船型，4月30日，新大洋造船还与日本船东春日海运成功续签2艘皇冠63 PLUS散货船新造船合同。
值得一提的是，上述订单并非Adhart Shipping首次与新大洋造船合作。今年1月，双方签订4艘MR成品油轮建造合同，标志着新大洋造船正式进军MR成品油轮建造领域。该型船适配未来甲醇燃料的运用需求。
加上最新订单，Adhart Shipping已在新大洋造船下单4艘油船、4艘散货船，合作造船数量增至8艘。
来源：龙de船人
