摘要：在油轮领域，中远海运能源运输有限公司在大连造船订造了6艘VLCC。这批30.7万载重吨的新造船预定于2027年和2028年交付，很可能是LNG双燃料规格。今年9月，该船东还在大连造船订造了2艘175000立方米LNG运输船，预计2027年交付。

劳氏日报统计，过去一周共签订20艘油轮、5艘气体船和6艘集装箱船订单，几乎由中国船厂包揽。

在油轮领域，中远海运能源运输有限公司在大连造船订造了6艘VLCC。这批30.7万载重吨的新造船预定于2027年和2028年交付，很可能是LNG双燃料规格。今年9月，该船东还在大连造船订造了2艘175000立方米LNG运输船，预计2027年交付。

兴通海运在武昌造船下单2艘25900载重吨化学品油轮，预计2027年交付。

总部位于直布罗陀的燃油加注船运营商Hercules Tanker Management确认已重返中国江门航通船业有限公司新增6艘7700载重吨IMO II级油轮订单。在该公司10月份订造的4艘同类型油轮的基础上，最新的6艘订单还附带了4艘船舶的选择权，从而该系列新造船订单有望达到14艘。这批新船将可用于供应替代燃料，包括生物燃料和甲醇，相比之间同样运力的船舶排放可降低20%。

希腊船东Dynacom在扬子江船业下单4艘75000载重吨成品油轮，预计2027年交付。

另一家希腊船东Monte Nero Management则在广东中远海运重工下单2+2艘50000载重吨成品油轮。预计2027年交付。

在气体船领域，新加坡船东和管理公司Sinogas在黄埔文冲下单了4艘41000立方米LPG运输船，采用双燃料设计，预计2027年交付。

Wagenborg确认向荷兰Royal Niestern Sander船厂订造了一艘14000载重吨二氧化碳运输船，该船将以现有的多用途货船“Easymax”系列为基础设计。Wagenborg此前已订造5艘此类船舶，其中4艘已投入使用。

“Easymax”型船舶经过改装后可用于运输二氧化碳，该船将用于运输二氧化碳至丹麦北海的Greensand贮存点。格林桑德项目旨在推动欧盟的碳捕集与封存应用，从2023年开始在该地进行碳捕集试验。

在集装箱船领域，马士基在扬子江船业下单了6+4艘16000TEU LNG双燃料集装箱船，预计2027年交付。

来源：澎湃新闻客户端一点号