摘要：该船是日本邮船集团船队中首艘配备甲醇和重油双燃料发动机的散货船，由日本邮船旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers从船东神原汽船租赁。该船长199.99米，宽32.25米，载重量为65700载重吨，货舱容积81500立方米，吃水13.

近日，日本常石造船常石工场为日本邮船建造的全球首艘甲醇双燃料Ultramax型散货船“Green Future”号正式命名交付。

该船是日本邮船集团船队中首艘配备甲醇和重油双燃料发动机的散货船，由日本邮船旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers从船东神原汽船租赁。该船长199.99米，宽32.25米，载重量为65700载重吨，货舱容积81500立方米，吃水13.8米。

“Green Future”号可以使用甲醇燃料运营，相较传统重油燃料船舶，最高可减少80%的氮氧化物（NOx）、99%的硫氧化物（SOx）和10%的二氧化碳（CO₂）排放。如果使用绿色甲醇作为燃料，则可进一步实现碳中和，显著降低对环境的影响。

为了兼顾操作安全与装载效率，该船在船尾甲板上设置了大容量甲醇燃料舱，既保持了货物装卸作业的便利性，又不影响整体载货能力，货舱容积达81500立方米，载重吨仍保持在65700吨，延续了常石造船TESS66型设计作为Ultramax型船最大级载货性能的优势。在燃料经济性方面，该船采用高效能主机，并结合常石造船独有的“AEROLINE”降低风阻技术，实现了优异的节能性能。

常石造船社长奥村幸生表示：“我们能够将全球首艘甲醇双燃料散货船成功交付客户，感到无比荣幸与激动。这艘船是常石造船‘面向未来’愿景的象征，是我们致力于减少环境负荷、推进绿色技术的成果体现。这一成就的取得，离不开客户与合作伙伴的信任支持，更离不开公司每一位员工在技术创新上的不懈努力。今后，我们将持续以保护地球环境为己任，推进造船业脱碳进程。该船的交付仅仅是第一步，未来我们还将在海外船厂继续建造甲醇燃料船，不断推动技术革新，为建设可持续社会贡献力量。”

来源：国际船舶网