主打家概念，530km续航够通勤，实力解析零跑C10！

摘要：新能源SUV越来越被大众认可，人们在逐渐接纳这类车子续航能力的同时，也不由得感叹新科技车子在智驾方面的出色表现与外观、动力等方面结合后竟会那么出奇、出彩。最直观表现是每年新能源汽车销量都在不断向上攀登、年年突破新纪录足以说明了大众对其喜爱程度的增加。其中零跑C

新能源SUV越来越被大众认可，人们在逐渐接纳这类车子续航能力的同时，也不由得感叹新科技车子在智驾方面的出色表现与外观、动力等方面结合后竟会那么出奇、出彩。最直观表现是每年新能源汽车销量都在不断向上攀登、年年突破新纪录足以说明了大众对其喜爱程度的增加。其中零跑C10以物美价廉、配置不低、汽车外形更具个性且独特而逐渐成为备受大众所喜爱热销车辆原因。这里来测评零跑C10 2024款 530智驾版究竟有什么与众不同之处，能够深受人爱戴。

零跑C10将“家”的理念贯彻到底，从外观方面来看，车前格栅及大灯造型并未涉及夸张样貌但极具自我特性，车头大量留白且宽厚的模样深入人心，车尾布局整齐，灯带系统点亮后入眼舒适，从外观整体看，零跑C10符合“家”的低调与与众不同。从价格方面来看，体验车型16.88万的指导价对比于同级别SUV车款属实不贵，毕竟乍眼一看，零跑C10确实并不像十多万的车，反而会显得它更具高价值一些。

全车长宽高数据为4739×1900×1680毫米，车内前排座椅长度与宽度合理，因此腿部垂直角度舒适、座椅经调整后与后背及腰部的贴合力度也相当不错，关键不经测评很难令人想象到零跑C10的座椅竟真的如同家中沙发一般柔软，前后排坐垫捏下去能够做到迅速回弹，座椅对腿部的承托程度也是显而易见的舒适，这样的乘坐感受可谓是极其舒服。

由于车身轴距大，为2825毫米，在主副驾位置的脚可以插进前排空挡里面，并可以随意调节能够令自己感到舒服的坐姿，后排腿部空间可以达到3拳多的距离，即便乘车者翘二郎腿也可尽显舒适。另外，即便后排座位满载3人，3人各自乘坐空间也都相对固定，中间位置有头枕、地板无凸起，乘坐感受是平等、自由、舒服的，这也与零跑C10“家”概念相辅相成。

从零跑C10的储物空间来看，拉开车门后中央门板深度足够，但其宽度从视觉感官来看似乎可以再度加强，手套箱和中央扶手箱可以储存较多日常物品、实用性强，后备箱开口凹槽太细，第一次没仔细看险些略过，但其内部存储空间相当巨大，且平整无特殊占地凸起，无愧于SUV名号，在同级别车类型款式中，这样的后备箱空间绝对可以满足绝大部分家庭的装载效率了。

从动力方面来看，零跑C10百公里加速最快可达到7.29秒，电能前段表现力优异，预留好车距，轻松超车不是问题，这点深得人心。平时等红绿灯期间的起步或运行在市内、高速等不同地段，都可以满足日常生活上的使用标准。另外，零跑C10所带来的4种不同驾驶模式能够让驾车者体验到各自不同的运行感受，想要开的爽就打开运动模式，想要开得经济实惠又省钱就打开经济模式，或者有车主自己更为喜欢的驾车方式也可以将其进行自定义，这也很符合“家”的概念，一切运行都可随心所欲的进行。车辆搭配的是一台后置单电机，电动机总功率在170kW，总扭矩在320N·m。

530km的续航里程完全不用担心零跑C10会没电停在半路。首先，车内仪表盘表显准确无误差，行驶公里数、实时电耗量、剩余电量等数值清晰可见，全车用电不虚耗。按照上下班日常代步出行里程来计算的话，零跑C10可供车主一星期左右无需充电，而需要充电时，车身有快慢充两种供电方式可选择，接口统一位于车左后侧，在家中安置充电桩，从此以后为车充电无忧。

另外值得一提的是，在市区内行驶时车速只要不过百，那么乘车人对音噪的感受就几乎感受不到，更不会影响车内喇叭音质，毕竟零跑C10的12音响喇叭系统所播放出来的声音质感满有低音炮感觉，不论听歌或是与车进行智能对话，车主都能从中体验到不俗质感，若是使用过程中配上14.6英寸触控中控屏画面，不论从事娱乐体系或是导航体系，都能够另外带给乘车人如同家一般的“巨幕荧屏及声效”感受。