摘要：随着美国考虑对中国制造或运营的船舶征收高额港口费，全球二手油轮市场掀起结构性调整。希腊船东Performance Shipping近期以3900万美元高价出售一艘日本造油轮，较市场估值溢价近500万美元。业内分析指出，地缘政治风险叠加政策不确定性，正推动非中国
随着美国考虑对中国制造或运营的船舶征收高额港口费，全球二手油轮市场掀起结构性调整。希腊船东Performance Shipping近期以3900万美元高价出售一艘日本造油轮，较市场估值溢价近500万美元。业内分析指出，地缘政治风险叠加政策不确定性，正推动非中国造船舶成为“避险资产”，日韩造船舶交易溢价趋势日益凸显。
Performance Shipping本周宣布，其2011年由日本建造的10.54万载重吨（DWT）油轮“P Yanbu”以3900万美元售出，较船舶估值平台VesselsValue的评估价3400万美元高出近15%。该船已于本周一（3月24日）完成交付，交易净收益达2150万美元。
一位欧洲船舶经纪人表示：“对于未安装脱硫塔（scrubber）的日本造船舶而言，这一价格并不夸张。”当被问及是否反映“非中国船旗溢价”时，他坦言：“这一趋势正逐步显现。”
美国拟对中国船舶征收港口费或实施运营限制的潜在政策，促使买家为“非中国血统”船舶支付战略溢价。伦敦经纪人分析称：“买家可能通过选择日韩造船舶规避未来政策风险。”
“P Yanbu”轮无抵押贷款，简化了交易流程与调查，吸引追求快速交割的买家。希腊经纪公司消息人士指出：“这类‘干净资产’在当前市场尤为抢手。”
部分经纪人推测，交易协议可能已经于1-3个月前签署，当时市场情绪更为乐观。但即便考虑时间差，地缘政治与政策因素仍是推高价格的核心变量。
希腊Seaborne Shipbrokers研究主管Eva Tzima指出：“此次交易价格与近期同类船舶售价一致。”例如，东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping）数周前以3700万美元售出的2010年日本造11.52万载重吨油轮“Kara Sea”，买方为海南振众航运公司。
雅典经纪公司Allied Shipbroking数据显示，近期二手船交易中，绝大多数成交为日韩造船舶，涵盖干散货与油轮板块。
分析师列举多笔交易佐证：
Zodiac Maritime两艘日本佐世保造油轮（11.56万载重吨“Capricorn Sun”与11.53万载重吨“Red Sun”）以6100万美元整售给新加坡WYM Marine； 希腊IMS公司1月底以3750万美元售出2008年日本造10.58万载重吨油轮“Nemo”。
Performance Shipping首席执行官Andreas Michalopoulos表示，此次交易是公司“船队更新战略”的里程碑，未来将通过新造船计划与选择性二手船收购实现现代化扩张。“我们将在市场条件有利时择机推进此类交易。”
美国对中国船舶的潜在制裁，正在改写全球二手船市场的定价规则。“非中国造”船舶的“安全溢价”不仅反映短期避险情绪，更可能推动船东长期调整船队来源结构。随着地缘政治不确定性持续，这一趋势或加速航运业资产配置的分化与重组。
来源：沐南财经
