摘要：“‘村村通’闽JD05008即将到站，请上车的乘客做好准备。”日前，在福安市松罗乡王隶村村口的港湾式客运站内，记者见到一种新型农村客货邮融合服务点，智能快递柜发出语音播报提醒乘客。“智能快递柜不仅支持寄取快递，还针对农村老人较多的情况，设置了电子站牌功能，车辆
东南网3月29日报道（福建日报记者 单志强 通讯员 陈雅芳）
“‘村村通’闽JD05008即将到站，请上车的乘客做好准备。”日前，在福安市松罗乡王隶村村口的港湾式客运站内，记者见到一种新型农村客货邮融合服务点，智能快递柜发出语音播报提醒乘客。“智能快递柜不仅支持寄取快递，还针对农村老人较多的情况，设置了电子站牌功能，车辆到站前3到5分钟进行语音播报。”福安市交通运输局运输管理股负责人黄蕾介绍。
乘车点与快递站的“牵手”，得益于福安市将互联网、大数据等信息技术与农村交通深度融合。近年来，福安以创建全省农村客货邮融合发展试点县为契机，以智慧化赋能农村客货邮融合发展，聚焦解决农村地区群众出行、货运物流、快递服务三个“最后一公里”问题，探索可持续经营的信息化之路。快递包裹如何“搭”上客车进村？客货邮融合如何进一步深入推进？春分时节，记者深入福安，一探究竟。
一车可多用，快递进村有队伍
松罗乡综合运输服务站院子里，一辆辆贴有“客货邮融合”绿色标签的新能源车来来往往，司机忙着将快递包裹放入后备箱。“出车前先来服务站取货，再将包裹带到沿线村子的快递收发点，每个月可以有不少额外收入。”司机郑阿平说。
随着城镇化进程加快，农村人口外流明显；此外，私家车日益普及，出行方式选择更加多元，这对农村客运车经营提出挑战。“搭车的人越来越少，客运车仍然固定时间班次运行，即便空车也得跑，运营成本居高不下。”福安市交通运输事业发展中心主任陈发锦说。
瞄准降本增效，2019年，福安在松罗乡启动小型新能源客车“村村通出行”运营试点，探索农村客运车灵活用车机制。“首先，大客车换小客车，运营成本低了。同时，每天跑完固定班次后，村村通出行车就化身为‘预约式公交车’，群众有需求，打个电话，半小时左右我们的车就能上门接送。”客货邮融合松罗服务站站长郑跃忠介绍，目前，松罗乡已经投放8辆新能源客车，实现19个建制村客车全覆盖，便利村民出行。
在确保农村客运服务“不断档”前提下，福安拓展客运车代运邮件快件业务，让农村客运“开得通、留得住”。
“快递投递有严格时限要求，因此，专业且稳定的驾驶员队伍是农村客货邮融合工作中的关键。”陈发锦说。现有的客运驾驶员恰恰符合这一要求，为此，福安邮政快递公司对客运驾驶员开展专业快递投递业务培训，培训合格者可兼任投递员，运输快递进村每件可获得0．2～0．5元收入。
“我现在每天要送七八个村的快递，多的时候一天能送200多件，每月增收1000多元。”郑阿平说。快递投递不仅增加了驾驶员的收入，还能有效解决乡镇投递人员短缺的问题。目前，福安已精选78条农村客运线路，投放96辆农村客运车辆，借助农村客运车辆覆盖广、通达深的优势，建起从乡镇到乡村的独特物流体系。
激活农村客流物流信息流微循环，福安搭建了农村客货邮信息化平台。“车辆所在位置、客流数、快递收寄等情况，在农村客运系统上一目了然。客运企业通过我们的信息化平台，能实时掌握车辆的调度、监控、人员管理，提升服务质效。”黄蕾介绍。
智慧化赋能，降本增效更便民
客运车“带货”，有效推动快递进村。与此同时，福安还在酝酿新的发展思路——智慧化赋能客货邮融合发展。
罗江街道樟港村客货邮便民服务点内，整齐摆放的快递包裹上都夹着一个灯条。打开支付宝，扫描二维码，点击“一键点亮”，在智慧灯条和蜂鸣声的提示下找到包裹，取下灯条扔入回收箱——不到两分钟，村民陈先生就自主完成取件出库。
“以前取快递都要在站点营业时间，不同的快递还要去不同的地方拿，现在都集中在一个点，随时来都能取。”无人快递驿站的出现，让许多村民和陈先生有了共同的体验：“又快又方便！”
群众自助取件，无人快递驿站的快递如何防丢失？“群众扫码进站后，门会自动落锁，我们通过手机上安装的云监控，可以实时察看驿站里群众取件、快递员收件等情况。”在福安市共配中心运营经理魏雪希看来，无人快递驿站不仅便利了群众，还降低了运营成本，实现快递投递降本增效。
松罗乡满洋村，新投放的智能快递柜让村民取快递更便捷。“以前取快递都得去乡里，遇到下雨天，好几天都没办法取件。现在，快递直接送到村里的快递柜，非常方便。”使用智能柜取快递的村民吴晓丽说。据了解，目前，福安已在当地农村投放智能快递柜80多组。
无人快递驿站、智能快递柜是福安探索智慧化赋能客货邮融合的生动写照。去年，福安农村快递量同比增加64％，城区到乡村派件和寄件成本降低了近30％，派件时间由原来的2天缩短至1天以内。
除了村民收取快递，推动农产品“上行”也是激发客货邮融合发展内生动力的关键。对此，陈发锦深有感触：“快递配送对快递企业而言是不赚钱甚至是贴钱的，这部分的差额需要靠揽收快件来平衡。”他举例说，货物从福州拉至福安，配送费仅1元，其中囊括了市、乡镇、村三级分拣配送中的人工、场地、设备等费用，而揽收一件快递却能产生6元到10元的收入。
智慧化赋能是福安推动农产品“上行”的关键一步。“以智能快递柜为例，在实现快递寄取的同时，我们还打算开发小程序，邀请同城配送等企业入驻，借助他们的配送网实现同城配送。”陈发锦介绍。
来源：东南网
