摘要：洛杉矶和东京之间的航线是该地区最繁忙的跨太平洋航线之一。由于强大的商业联系、旅游、文化和个人联系，多家航空公司提供每日多趟航班。南加州大量日裔美国人的散居支持了航空公司目前的运力。

洛杉矶和东京之间的航线是该地区最繁忙的跨太平洋航线之一。由于强大的商业联系、旅游、文化和个人联系，多家航空公司提供每日多趟航班。南加州大量日裔美国人的散居支持了航空公司目前的运力。

共有 7 家航空公司执飞该城市对航线，其中 5 家使用波音 787 执飞。在了解 波音 787的差异之前 ，让我们先来看看该航线目前的竞争特点。

天合联盟均在洛杉矶和东京之间运营航班，全日空航空 (ANA)、日本航空 (JAL)、联合航空、美国航空、达美航空、 Zipair和新加坡航空等航空公司均享受部分优惠。这些航空公司平均每天共享 10 个航班。

季节性变化影响着航班时刻表，每年最受欢迎的旅行时间是 6 月至 8 月。高端乘客促使航空公司考虑在这条航线上提供优惠，而高端经济舱是这条跨太平洋航线上最受欢迎的舱位选择之一。

据Statista称，加州拥有日本以外最大的日本社区之一，居民超过 467,000 人。这塑造了该州的日本文化和社会结构。最早的日本移民记录可以追溯到 19 世纪 80 年代，当时许多人来到美国，作为农业和铁路建设的劳工。许多人定居在洛杉矶、旧金山、圣何塞和奥兰治县。

洛杉矶国际机场 (LAX) 是美国最繁忙的国际机场之一，拥有 9 个航站楼，占地 3,500 英亩。该机场拥有四条平行跑道，是跨太平洋的重要枢纽。

东京羽田机场距东京市中心 8.7 英里（14 公里）。该机场拥有四条跑道，是东京地区距离市中心最近的机场，深受人们的喜爱。该机场每年可接待超过 8000 万名乘客，是亚洲最繁忙的机场之一。虽然羽田机场主要提供国内服务，但国际航线在过去十年中不断扩大。以下是Flightradar24提供的 3 月当前航班时刻表：

洛杉矶和东京羽田 之间最受欢迎的机型是美国航空和全日空航空公司 运营的波音 787-8 。联合航空是该航线上唯一一家运营 787 系列的航空公司，其运营的机型是体型更大的波音 787-10 。日本航空运营另一架波音飞机 777-300ER，这是该航线上最大的机型。

成田机场 (NRT) 是服务大东京地区的另一个主要机场。它是长途航班的主要门户，虽然它曾经是主要的国际枢纽，但现在它与其竞争对手羽田机场共享多条国际航线。东京位于千叶县，距离东京市中心 37 英里（60 公里），拥有两条运营中的跑道（第三条跑道仍在协商中）。该机场每年可接待约 3000 万至 4000 万名乘客，拥有三座航站楼：

东京成田机场最初建于 1978 年，旨在缓解东京半田机场的拥挤状况。该机场的跑道比羽田机场长，而且拥堵程度较低，因此成为大多数国际航班的热门目的地。以下是 3 月份洛杉矶和东京成田机场之间的当前运营商：

所有航空公司均提供每日航班服务，其中最受欢迎的机型毫无疑问是波音 787。新加坡航空以成田机场作为新加坡和洛杉矶之间的中途经停站，是本次分析中唯一一家运营大型波音 777-300ER 的航空公司。上述所有航空公司均每日运营该航线，为两地之间的旅客提供了激烈的竞争。

照片：Vincenzo Pace | Simple Flying

这两座机场的区别在于，全日空航空飞往羽田机场使用的是波音 787-8 型飞机，飞往成田机场的则是体型更大的 787-9 型飞机。联合航空飞往成田机场使用的是体型较小的 787-9 型飞机，飞往更近的羽田机场则使用的是 787-10 型飞机。

美国航空的 787-8 客机配置了三个舱位。旗舰商务舱允许所有乘客将座椅完全放平成一张平躺床。布局为 1-2-1，所有乘客均可直接进入过道。高级经济舱采用 2-3-2 配置，为旅客提供比普通经济舱更大的空间，但无需支付商务舱的费用。高级经济舱的特色包括 38 英寸的座位间距、高级餐食和饮料以及免费的降噪耳机。

飞机后部提供主舱特惠和经济舱。3-3-3 布局是此类飞机中最常见的布局，座位间距为 31 英寸，座位宽度为 17 英寸。所有座位均配有 USB 和电源插座，乘客可在机上享用免费食品和饮料。

对于美联航而言，其在洛杉矶和东京之间运营的两种不同机型让高端机型占主导地位的 787-9 能够承担飞往成田机场的重任。波音 787-10 的北极星商务舱座位较少，但拥有更多的经济舱豪华舱和经济舱座位，可以为客流量极为紧张的东京羽田机场提供服务。两架飞机均提供以下舱位类型和座位总数：

ANA 的两款机型均提供商务舱、高级舱和经济舱。787-8 专注于商务舱，采用“摇篮式”设计，让乘客可以向后倾斜。座椅间距宽敞，为 59 英寸，旁边的座位之间有隔板。

如果您乘坐波音 787-9，商务舱采用交错式设计。每个座位都可直接进入过道，配有搁脚凳供您存放和放置双脚，以及可完全倾斜的座椅。

日本航空在洛杉矶和东京之间的航班上部署了波音 787-9。日本航空有三种不同配置的 787-9 布局，可容纳 195 至 239 名乘客。这三架飞机都有三个服务等级，包括：

照片：Thiago B Trevisan | Shutterstock

所有乘客均可享受梦想客机技术以减少时差反应、高品质的日式服务以及座位上的个人娱乐屏幕。值得注意的是，这架飞机上没有著名的日航头等舱，因此洛杉矶和东京之间的头等舱乘客必须选择波音 777 飞机上提供的服务。

作为日本航空的子公司，ZIPAIR 是唯一运营该城市对的廉价航空公司。该公司在该航线上部署了 787-8 型飞机，为乘客提供简约的体验。该航空公司提供两种舱位，包括 Zip Full Flat（商务舱），这种舱位采用简约设计，没有椅背娱乐设施（请自带设备）。餐食、饮料和行李托运需额外付费。

标准经济舱延续了低成本模式，采用传统的 3-3-3 布局，没有椅背娱乐设施，食品、饮料和行李托运需额外付费。建议乘客在预订时预订餐食，如果您需要在 30,000 英尺的高空上网，可以购买机上 WiFi。 与运营该航线的其他传统航空公司相比， ZIPAIR Tokyo 是精打细算的旅客的理想选择，票价较低。

来源：孟尝门下微湖客一点号