摘要：若你去过里斯本，大概会对这座城市独有的“升降机”印象深刻，而没有去过的，或许也有所耳闻。和巴黎的地铁、罗马的电车不同，里斯本因为山丘众多，修建了各种各样的升降机和缆车。

2025年09月04日 19:01法国

若你去过里斯本，大概会对这座城市独有的“升降机”印象深刻，而没有去过的，或许也有所耳闻。和巴黎的地铁、罗马的电车不同，里斯本因为山丘众多，修建了各种各样的升降机和缆车。

Santa Justa升降机像一座哥特式铁塔，直插天际，把人送上观景平台。

Bica缆车从山顶一路滑下，黄色小车厢搭配色彩斑斓的墙壁，总是被游客拍成明信片。

而最受欢迎的，莫过于Glória缆车——通体是明亮黄色、布满涂鸦的小车厢，每天在短短265米的轨道上上下爬行，连接着Restauradores广场和Bairro Alto热闹的街区。

这条线路相当陡峭，爬坡或下降的坡度高达16.6％，比去年巴黎奥运会期间参赛选手使用的蒙马特勒皮克路（Rue Lepic）的平均坡度（6.4%）要高得多。

也正是因此，童话般可爱的小黄车显得反差感极强，每年成千上万的游客排队体验。它是当地人的交通工具，是观光客的“打卡仪式”，几乎成了里斯本的城市象征。

然而，9月3日傍晚，这辆承载着城市浪漫的小车，却突然变成了死亡陷阱。

灾难开始于当地时间18：05。傍晚的时分，正是缆车最忙碌的时段。下班的市民、背着相机打卡日落下梦幻列车的游客……人群挤在一起，车厢里塞得满满当当。

这辆车已然接近终点，即将完成一趟短途行程。它本该在乘客们下车后，照常开始下一段工作。可突如其来的意外让车厢失去控制，疯狂往下冲。

那是一根缆绳，毫无征兆地从车顶结构脱落。失去缆绳的列车如没有理智的脱缰野马，直接冲出轨道。

起初，车厢像是轻轻地往后溜，乘客还来不及反应。但短短几秒之后，速度越来越快，几乎是沿着石板路“自由落体”般下冲。

“它完全没有刹车！”一位在场的女士后来回忆。黄色车厢带着尖锐的摩擦声，从坡顶一路冲下去。人群立刻尖叫着四散奔逃，有人拼命往巷子里钻，有人拉着孩子冲上台阶。

几秒钟后，一声巨响震裂了街区。车厢狠狠撞进了一栋老建筑，铁皮像纸一样塌陷。灰尘、碎石和浓烟瞬间弥漫在坡道上。

撞击发生后的瞬间，街区彻底乱了。有人跌坐在地，有人抱头大喊“快打电话！”；还有人不敢靠近，只远远看着那团黄色的废墟。

“我听到了一声巨大的爆炸声，然后是惨叫，”另一位目击者告诉媒体。她看到车厢扭曲成一团，很多人一动不动倒在里面。

更惊险的是，灾难不止一次。第一辆车厢撞上人行道后，第二辆车厢也失控下滑。虽然大多数人已经逃开，但那一刻，斜坡上弥漫着彻骨的恐惧。有人形容：“整个街区就像被巨大的轰鸣声和灰尘吞没了。”

在场的一位目击者心惊胆战：“它根本没按正常速度行驶。幸好我们还有机会转身逃跑。”他听到了列车撞上建筑的巨响，接受采访时还心有余悸。可并不是每个人，都能如此幸运。

很快，第一批消防车和救护车赶到。60名消防员、22辆急救车迅速封锁了现场。救援人员撬开变形的车厢，救出一个又一个伤者。

18点30分，第一批伤者被送到圣若泽医院。现场不断传来担架被抬走的画面，围观的人群静静站在警戒线外，没人说话。

晚上20点30分，市长卡洛斯·莫埃达斯在社交媒体宣布：所有的伤者和遇难者都已转送医院。

里斯本沉浸在悲痛之中。

让人心凉的数字还在更新——从最初的3人遇难，到15人，再到17人。

目前确认：17人死亡，21人受伤。

灾后工作继续推进，遇难者的身份慢慢被众人知晓。

事故中第一个被确认身份的是André Jorge Gonçalves Marques，40岁，缆车的技术员。当时他正在操作刹车系统，没能幸存，留下两个年幼的孩子。

还有外国游客卷入其中：一名德国男子当场身亡，他的伴侣重伤，他们三岁的孩子幸好被救出；一名法国女性受伤；两名西班牙人也在伤者名单中。

警方不得不调动专门的鉴定小组，用欧洲数据库确认遇难者身份。航空和铁路事故预防和调查局（GPIAAF）也将对电梯脱轨事故展开调查。

但由于该部门自2023年8月起，只有一位检查员，证据收集只能从明日早晨开始。

各方都在尽力找到悲剧的真相和更多细节。而那条街巷上，是最沉痛的画面：黄色的小车厢里，不同国籍、不同身份的人，最终在同一个瞬间被命运拉到一起。

随着夜幕降临，事故现场依旧灯火通明。警戒线之外，媒体记者和摄像机挤成一片，街区原本的酒吧和餐厅全都停业，空气里只剩救护车的警笛和消防员的喊声。

21点50分，政府宣布：9月4日，全国哀悼日。市政府同时决定：全市的升降机和缆车暂停运行三天。那一刻，整个里斯本仿佛失去了日常节奏，只剩下沉默。

事故发生后，葡萄牙检察院立刻展开调查。初步确认：钢索断裂，刹车失灵，是导致失控的直接原因。

然而，工会代表和员工透露了更多内幕：自从缆车维护外包后，日常检查就不再像过去那么严格。原本每天都该检查的牵引钢索，8月底因为招标问题，已经几天没有落实检查。

运营公司Carris在第一时间回应称，“所有维护都按规执行”。可内部的抱怨早已瞒不住：钢索张力不足、刹车有异响。事故后，这些声音被重新摆上台面。

调查机构确认，将在接下来的数周彻底检验缆车的维护记录和合同履行情况。

从1885年通车到今天，Glória缆车已经运行了近140年。它陪伴了几代里斯本人，也带着无数游客上下这条陡峭的石板坡。9月3日傍晚的失控，让这段轨道永久留下难以消散的苦涩：17条生命终止，21人受伤，整座城市停摆。

如今，现场已经清理完毕，受害者名单正在确认，调查继续推进。无论责任最终指向何方，事故本身已经写进了里斯本的历史。

Ref：

来源：安徽乡村振兴