摘要：据了解，此次浇筑的连续梁位于新建合武正线庐安特大桥40号至44号墩之间，全长161.5米，上跨规划中的淮桐高速公路。为确保施工质量与安全，合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁四局等参建单位，科学编制施工方案，多次组织专家论证，强化技术交底，合理配置人力与机具。面

安徽财经网讯：记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月2日，合武高铁引入合肥枢纽项目首联连续梁首段完成浇筑，项目建设正式进入桥梁上部结构施工阶段。

据了解，此次浇筑的连续梁位于新建合武正线庐安特大桥40号至44号墩之间，全长161.5米，上跨规划中的淮桐高速公路。为确保施工质量与安全，合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁四局等参建单位，科学编制施工方案，多次组织专家论证，强化技术交底，合理配置人力与机具。面对夏季高温、汛期多雨及混凝土水化热控制等技术难题，项目团队优化混凝土配合比，应用智能温控系统实时监测调控温差，有效防控结构裂缝，并通过盘扣支架、应力监测与智能张拉压浆等先进工艺，全面提升施工质量和工程稳定性。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，合武高铁是沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段线路，途经安徽、湖北两省，起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。正线全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9座车站。

合武高铁在区域经济发展中扮演着重要角色。建成后，合肥至武汉的时间将由目前的1小时37分缩短至1小时，合肥至成都也将由9小时18分缩短至5小时，大大提高了人员和物资的流动效率，促进区域间的产业协同发展。(记者 章沁橼)

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