摘要：你家楼下是不是也停满了小电驴？上下班、买菜、接娃，这玩意儿便宜又灵活，说是“国民座驾”一点不夸张。可最近“新国标落地”的消息，让不少人心里犯嘀咕：小电驴真要被“管死”了？

你家楼下是不是也停满了小电驴？上下班、买菜、接娃，这玩意儿便宜又灵活，说是“国民座驾”一点不夸张。可最近“新国标落地”的消息，让不少人心里犯嘀咕：小电驴真要被“管死”了？

其实这次新国标，是2018年电动自行车标准的升级补漏。这几年小电驴乱象太多——有人偷偷解限速，车速飙到40码；有人加装大电池，车重快赶上摩托车；还有人改电路充电，夜里着火的新闻时不时就冒出来。数据说，全国每年电动自行车事故占比超七成，不少都跟这些乱象有关。所以新国标核心就俩字：安全。

具体管了啥？咱挑实在的讲：

第一，速度卡死25码，还带“防篡改”。以前店家能偷偷调快，现在厂家留“后门”算违规，你自己加装提速模块，车会直接报警。

第二，整车重不超55公斤。以前有些车加了厚车架、大电池，重七八十公斤，倒了能砸伤人，现在轻量化是硬要求。

第三，电机功率限400瓦。功率太大劲儿是足，但刹车压力也大，超了就按电动摩托车算，得上牌、考驾照、买保险。

第四，必须有脚踏。这玩意儿看着没用，其实是区分“非机动车”的关键——有脚踏才能走非机动车道，没脚踏就按机动车管。

第五，电池充电器要“双认证”。锂电池得有防火设计，充电器要防过充、防短路，买的时候得认准3C认证+平台备案，不能随便换路边摊电池了。

有人说这太严，可想想以前的乱象：为了跑得快花几百块解限速，为了跑远换超规电池，充电着火的事还少吗？有些车改完比电摩还猛，却不用驾照、不上牌，出了事全靠人扛，新国标就是把这些“空子”堵上。

那老百姓出行会不会不方便？短期确实有阵痛。比如送外卖的兄弟，以前靠提速抢时间，现在25码封顶，单量可能受影响。但不少城市已经给骑手配了合规车，平台也在推换电服务，安全和效率能兼顾。

普通人通勤其实影响不大。25码在市区够用——红绿灯之间根本跑不到极限，市区平均时速也就15-20码。再说安全才是最大效率，车太快刹不住，撞了人赔几千上万，耽误上班才叫真麻烦。

家里旧车还能骑吗？能！各地有3-5年过渡期，合规上牌的旧车能上路。比如广州到2026年，杭州到2027年。但过渡期一过，超标车就得淘汰，没上牌的赶紧去，别等最后排队。

未来小电驴会更安全、智能、规范。会有更多带ABS刹车、GPS定位的车型，共享电驴也会全面合规，政府还会修更多非机动车道。说到底，新国标不是要“治死”小电驴，是让它从野蛮生长变规范——就像汽车当年从“三无”变到有牌照、保险，是为了大家更安全用路。

最后问问：你家小电驴上牌了吗？觉得25码够不够用？是宁愿慢一点安全，还是图快冒风险？评论区聊聊。

来源：柒乐多养生馆