摘要：今年的市场行情比去年差多了，价格一再下探已经成为常态了，现在的新车上市如果不降价，一定会网友们口诛笔伐。在这种情况下没有品牌能够例外，就连风头正盛的阿春也不得不下场内卷了，这两天春风两款新车齐上市：复古巡航450CLC新款，极核AE4的新款。

今年的市场行情比去年差多了，价格一再下探已经成为常态了，现在的新车上市如果不降价，一定会网友们口诛笔伐。在这种情况下没有品牌能够例外，就连风头正盛的阿春也不得不下场内卷了，这两天春风两款新车齐上市：复古巡航450CLC新款，极核AE4的新款。

2025款450clc昨晚上市，不出所料新款车型价格下调，相比老款有2600的降幅。25款的450CLC升级部分包括：新增英伦和星光白的配色，然后升级CNC铣削工艺的轮毂，升级前后都能踩的换挡杆，坐垫加宽加厚，后挡泥板加宽，发动机边盖等部位细节提亮。

为什么各大品牌都在死磕巡航呢？说白了还是巡航车火，要知道目前过年在售的巡航车型一共有84款之多，单巡航车这个品类，去年累计卖出了21.5万辆。一方面产品众多，一方面品质参差不齐，虽然新品频出但实际上卖的好的寥寥无几。

英伦范儿的春风的CLC系列了，在国产一线大品牌中找不到相似的替代品。特别是450CLC，这台车最大的卖点就是春风的450平台，这台发动机也是国产品牌当中450双缸的标杆。另外，春风450CLC也是一款操控非常好的车型，相信骑过的车友都深有体会。新款车型现在不仅解决了后刹车制动力不足的问题，而且整体配件价格也全部下调了，买得起也修的起。

2025款极核AE4相较于2024款价格有所下调，而且下调的幅度还不小，2024款：5199/6299/9999；2025款：5999/6899/7799，首发优惠加上补贴，5139/6089/6939，比起2024款价格调整幅度相当大了。

其实2025款跟2024款在外观上没什么大变化，只是颜色版画的细节调整，即便如此，从AE8延续下来的家族化设计还是相当帅，整个机甲风格的造型真的很有运动感。相较于目前市面上的同类型电摩，AE4的这个外观设计确实要领先太多。而且漆水和做工也是春风燃油摩托车的水准，质感做工细节远超竞争对手。

2025款的升级包括：全车LED车灯的大灯远光和近光的亮度，相较于老款有所提升。Max版和Pro版升级6.2寸全彩TFT仪表，60hz的超高刷新率，1500nit的亮度，搭配超窄边框，视觉效果非常出色，即便是阳光直射也不会过多的影响观感，而且这块仪表支持手机镜像，手机息屏导航非常实用，而入门版则是LCD屏。

新款车型换上了新的摇杆和按键，具备IP67级别防尘防水，拥有堪比电竞手柄的手感，还能够自定义功能按键，提升人车交互体验。

在功能性方面，AE4给的非常足，全系标配坡道驻车，感应解锁，密码解锁，动能回收，自适应大的，推车、倒车助力，定速巡航，陡坡缓降，OTA升级等等，还能选装胎压监测和加厚坐垫。

行走系统，配备32芯的正立式前减震，五级可调的双边后减震，前后碟刹（前220mm后190mm），eTCS，MAX版本多了双通道ABS，前后12寸的轮毂，前90后100的正新定制加宽轮胎。

储物空间上，AE4的座桶有31L，放全盔没问题，这台车的整备重量是135kg，坐高只有760mm，再加上平踏板的设计，对身高要求的门槛相当低，而且因为前置脚踏的设计，AE4有着远超同级的舒适骑行三角。

特别值得一提的是AE4的车架，独创的双肩围栏式钢管车架，采用独立的主梁设计，关键结构用到了汽车级的20号钢材提升强度，相较于同级竞品车型，AE4的车架承重能力和侧向受力能力更强，一体式底盘的设计，能够更完善的保护电池，更扎实的车架设计和更合理的结构布局，经过大量的CAE模拟仿真及强度分析，让AE4拥有堪比燃油摩托车的操控，据说车架设计强度，最高可承受150km/h的极速。

然后再来看看这台车的性能相关，AE4 MAX版本搭载一台1.6kw的12寸高性能轮毂电机，峰值功率3.5kw，极速可达70km/h，为其提供能量的是，72V32Ah的铅酸电池，续航100公里左右，原厂配备的4V的铅酸充电器，可选配6A的充电器。

2025款的极核AE4升级之处以及与老款的对比，上图里非常清楚的列了出来，感兴趣的车友可以保存下来慢慢看。现如今，摩托车品牌当中还在坚持大力度投入电摩的应该就剩春风了。同时极核也是燃油摩托车品牌旗下电动车做得最好的一个，相较于传统电动车品牌，燃油摩托车企业打造的电摩有着独到的优势，特别是车架以及操控方面优势巨大。而极核为了抢占市场份额，在今年也会有更多的新品推向市场，带来价格更卷、产品力更强的产品。

来源：TOP1摩托视频