摘要：2016年，哈弗H6单月狂卖8万辆的盛况恍如昨日，那时候加油站员工都记得：每加十辆SUV，七辆是长城标。可到了2024年，这款"国民神车"年销量只剩13万辆，连SUV榜前20都挤不进。这哪是正常衰退？根本就是自由落体式崩塌！

2016年，哈弗H6单月狂卖8万辆的盛况恍如昨日，那时候加油站员工都记得：每加十辆SUV，七辆是长城标。可到了2024年，这款"国民神车"年销量只剩13万辆，连SUV榜前20都挤不进。这哪是正常衰退？根本就是自由落体式崩塌！

第一刀来自新能源浪潮。当比亚迪宋PLUS DM-i带着插混技术横扫市场时，哈弗H6还在用老掉牙的2.0T发动机硬撑。2022年推出的H6插混版定价16万起，比宋PLUS贵出3万不说，连快充接口都舍不得装。结果宋家族年销36万辆，哈弗H6插混版却只卖出零头。更讽刺的是，长城自己的混动技术先给了高端品牌WEY，硬是把亲儿子晾在沙滩上。

第二刀是长城自己捅的。为了抢细分市场，硬生生把哈弗家族拆成大狗、猛龙、枭龙等十多个车型。消费者走进4S店直接懵圈：都是紧凑型SUV，大狗和H6到底差在哪？结果2024年哈弗品牌总销量40万辆，还没H6巅峰期半年卖得多。最离谱的是第四代H6上市，居然把自动泊车、循迹倒车这些实用配置砍了，美其名曰"成本优化"。车主群里炸锅：这是把消费者当韭菜割？

第三刀扎在命门上——营销翻车。魏建军直播时痛批团队"完全不懂用户"，这话一点不冤。别的品牌讲续航、智驾、充电速度，哈弗H6还在宣传9DCT变速箱。年轻人要的是车载KTV和城市NOA，长城却把资源砸在硬派越野车上。结果坦克系列卖得火热，主力车型H6反倒成了"弃子"。更魔幻的是，销量暴跌后不是降价促销，而是把停产的老款换个名字重新开卖，这波"炒冷饭"操作直接劝退新客户。

如今看着比亚迪宋家族月销破5万，不知道长城高管们会不会想起2016年的自己。那个靠一款车打天下的时代过去了，现在的消费者要的是电动化、智能化、个性化。哈弗H6的教训给所有车企上了一课：躺在功劳簿上吃老本，迟早被时代抛弃。下次再有人吹"神车回归"，建议先问问：您的混动技术能打吗？智能座舱够潮吗？定价敢和宋PLUS正面刚吗？

来源：车闻趣事