摘要：“当特斯拉车主还在为‘纯视觉’幽灵刹车提心吊胆时，中国车企已把激光雷达价格打成了白菜价——零跑B10预售价12.98万搭载激光雷达，比亚迪10万级车型AEB刹停速度飙至135km/h！这场智驾安全革命，让马斯克‘激光雷达无用论’彻底沦为笑柄！”
“当特斯拉车主还在为‘纯视觉’幽灵刹车提心吊胆时，中国车企已把激光雷达价格打成了白菜价——零跑B10预售价12.98万搭载激光雷达，比亚迪10万级车型AEB刹停速度飙至135km/h！这场智驾安全革命，让马斯克‘激光雷达无用论’彻底沦为笑柄！”
1. 从“百万豪车专属”到“国民标配”
价格暴跌100倍：2018年激光雷达单价8万美元，如今速腾聚创MX千元机仅1450元，禾赛ATX成本再降30%。平民化浪潮：零跑B10、长安启源E07等12万级车型搭载激光雷达，华为问界M9甚至豪配4颗，实现360°无死角扫描。数据暴击：2024年激光雷达装机量激增109%，预计2025年突破175万台，15万以上新能源车搭载率超16%。2. 安全冗余的“终极武器”
AEB性能飞跃：激光雷达为高速行驶争取50米制动距离，理想L9 Max误触发率低于行业标准3倍，比亚迪10万级车型实现135km/h刹停。极端场景救星：夜间无灯大货车、暴雨浓雾等纯视觉盲区，激光雷达点云建模精度达厘米级，瑞士再保险数据：激光雷达车型事故率降低25%。国际认证背书：符合Class 1安全标准，1550nm波长激光穿透力强且不伤视网膜，多车激光叠加伤害概率仅亿分之一。1. 纯视觉派的“垂死挣扎”
特斯拉FSD在华“水土不服”，城市NOA频现“人工智障”操作；小鹏鹰眼视觉方案虽免费，但用户吐槽“雨夜像开盲盒”6。李斌怒怼反对者：“说激光雷达没用非蠢即坏！” 李想直言：“在中国开夜车，没激光雷达等于玩命！”2. 消费者的灵魂拷问
韭菜论：“12万的车配激光雷达，是不是偷工减料？” 零跑CEO朱江明反击：27合1热管理+四叶草域控，成本暴降50%。阶级符号：“开带激光雷达的车=中产安全，开纯视觉车=穷人赌命？” 网友神评：“以前拼气囊数量，现在拼激光雷达颗数！”车企“AB供”暗战
比亚迪同时采购速腾、禾赛，禾赛AT128装机量超30万台；华为问界、小米SU7 ProMax争夺禾赛产能，激光雷达厂商毛利率从42%飙至58%18。行业预言：2030年激光雷达渗透率将达40%，FMCW技术或成下一代主流，固态激光雷达加速商用。来源：馬尔斯