摘要：在当下新能源汽车行业快速迭代的背景下，十万元左右的紧凑型纯电轿车市场成为众多自主品牌的必争之地。无论是一线大厂还是新兴造车势力，都试图在这个价位区间打造一款既能满足家庭日常需求，又能体现新能源时代特征的产品。零跑B01便是其中一款具有代表性的车型。作为零跑汽车

在当下新能源汽车行业快速迭代的背景下，十万元左右的紧凑型纯电轿车市场成为众多自主品牌的必争之地。无论是一线大厂还是新兴造车势力，都试图在这个价位区间打造一款既能满足家庭日常需求，又能体现新能源时代特征的产品。零跑B01便是其中一款具有代表性的车型。作为零跑汽车推出的纯电动轿车，它凭借亲民的售价、相对完善的产品矩阵以及不错的智能化水准，逐渐在市场上赢得了较高的关注度。根据官方信息，零跑B01的售价区间8.98万到11.98万元，覆盖了城市家庭和年轻消费者的核心预算区间。从定价策略上看，零跑B01采取了“低门槛+多版本”组合方式，即入门版提供最基本的纯电出行体验，而中高配车型则通过续航、电机性能以及智能硬件的差异化来满足不同用户的需求。

零跑B01的外观设计并没有一味追求视觉上的张扬，而是采用了更注重流畅与实用的设计语言。整体造型延续了溜背轿跑式的风格，兼顾了空气动力学和美学效果。从正面、侧面到尾部，每一个角度都体现出设计团队在平衡家用属性与年轻化审美之间的考量。

作为一款纯电轿车，零跑B01的前脸自然采用了新能源车常见的封闭式格栅设计，这不仅有助于降低风阻，同时也使车头整体视觉效果更为简洁。贯穿式灯带与分体式日间行车灯相结合，点亮后具有不错的辨识度。相比一些新能源车型过于复杂甚至夸张的前脸设计，B01的处理方式更显克制，符合其“务实型纯电家轿”的定位。两侧的飞翼式灯组造型犀利，内部光源排列精致，夜间行驶时能带来一定的科技氛围。

下方保险杠区域采用了横向装饰条加以点缀，避免了前脸的呆板感。虽然没有复杂的空气动力学套件，但整体的线条处理保证了车头的层次感。值得一提的是，官方公布的整车风阻系数仅为0.197Cd，在同级别车型中处于较为不错的水平。对于一台主打电耗效率的家用轿车来说，这样的风阻控制显然有助于提升续航表现。

零跑B01的侧面造型是整车的亮点。整车尺寸为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，这样的尺寸在紧凑型纯电轿车市场中不错，溜背造型赋予车辆更强的动感，约17°的倾斜角度在视觉效果与空间利用率之间找到了一定的平衡。侧面腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，线条简洁有力。车窗下沿采用微微上扬的走势，与溜背车顶的下滑线条形成呼应，让整车看上去更加修长。轮毂造型则采用了偏向简洁的五辐设计，兼顾美观与空气动力学。

车尾部分延续了简洁风格。贯穿式尾灯与前脸灯带形成呼应，点亮后科技感十足。小鸭尾的设计增强了尾部层次感，也在一定程度上提升了运动氛围。下包围区域没有采用过于复杂的设计，而是通过横向饰条与车身色彩搭配，让尾部整体显得干净利落。

进入车内，零跑B01的座舱给人的第一印象就是“简洁而科技”。设计团队显然在减少传统实体按键的同时，尽量营造出符合新能源车用户预期的未来感。中控区域最吸引眼球的就是一块14.6英寸的中控大屏，分辨率达到2560×1400，显示效果细腻。屏幕采用偏向悬浮式的布局，成为整车内饰的视觉中心。与之搭配的是8.8英寸全液晶仪表盘，虽然尺寸不大，但显示的信息完整，常用数据如车速、电池电量、续航里程等一目了然。

车机支持OTA远程升级，这意味着车辆在后续使用过程中可以不断获得新功能或优化体验，从而延长车辆的“生命周期”。同时，系统还支持3D动态桌面、应用拓展等功能，娱乐体验和个性化程度较高。B01的语音系统支持“可见即可说”，用户只需对着屏幕上的功能模块发出指令，系统即可快速执行。在导航、空调调节、音乐播放等场景下，这种交互方式比传统语音更直观，降低了学习成本。

空间方面，前排座椅采用仿皮材质，触感细腻，软硬适中，兼顾了舒适性和一定的支撑性。主副驾驶均支持电动调节，主驾驶还提供加热与通风功能。在长时间驾驶中，这种配置能提升舒适度。驾驶员找到合适坐姿不难，方向盘与座椅的调节范围足够大，适合不同身高和体型的人群。整体包裹性中等，既不会过于运动化导致压迫感，也能保证日常驾驶中的支撑。

后排是B01空间上的优势。靠背角度为28°，坐垫长度合理，对于身高在175cm左右的乘客来说，腿部空间和头部空间都较为充裕。即使身高178cm的乘客，膝部仍然有余量，长途乘坐不会显得局促。不过需要指出的是，溜背造型在一定程度上压缩了后排头部空间。对于身高超过180cm的乘客，顶棚会有轻微压迫感，这也是溜背轿车普遍存在的问题。但整体而言，后排舒适度依然达到了同级较高水平。零跑B01的后备箱容积为460L，并带有下沉式储物格。支持后排座椅6:4比例放倒，能够轻松装载婴儿车、露营装备或较大的行李箱。这种灵活性对于家庭用户来说非常实用。

配置层面，零跑B01表现出了一种超越其定价区间的厚道态度。官方公布的安全配置相对齐全，不论是入门版本还是中高配车型，都能提供较为完整的主被动安全防护。主动安全方面，全速自适应巡航是全系标配，这意味着在城市拥堵路段或者高速通勤时，驾驶员可以解放部分操作，车辆能够根据前车情况自动跟随和调整车速。在自动紧急制动和前碰撞预警的支持下，面对突发状况，系统能够在驾驶员未能及时做出反应时介入，从而降低事故发生率。同时，盲区监测与后方横向来车预警在变道和倒车出库时提供帮助，对于城市中狭窄道路与停车场频繁使用的场景尤其有价值。

零跑B01还配备了全景影像系统，驾驶者在面对窄巷、复杂路口或者上下坡路段时，可以通过车机清晰地观察周围情况，降低剐蹭风险。高配车型还搭载了爆胎稳定控制系统，这一配置并不常见，尤其在十万元区间的轿车中罕见，其作用是在车辆高速爆胎时，系统会自动调整扭矩分配和制动力，帮助驾驶者保持方向稳定，避免车辆失控。

动力方面，零跑B01 2025款 550悦享版，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩240N·m，搭载磷酸铁锂电池，电池容量56.2kWh，纯电续航为550km。底盘表现是影响驾驶体验的重要一环。在零跑B01的实际试驾过程中，我的整体感受是：舒适性优先，兼顾一定的操控稳定。零跑B01采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，这在紧凑型轿车里属于主流水平。得益于电池包的低重心，整车在高速行驶时的稳定性表现不错，车身侧倾控制合理。

在城市道路上，底盘对细碎颠簸的过滤比较到位，过减速带时不会出现多余弹跳，整体风格偏舒适。对比一些同价位纯电轿车，它的减震调校更柔和，尤其是后排乘客的感受更友好，符合家庭用车的定位。方向盘转向手感偏轻，低速掉头和停车非常轻松，女性驾驶者也容易上手。高速状态下，方向盘会自动增加一定阻尼，提升稳定感。转弯时虽然能感觉到底盘柔软带来的一点侧倾，但车身姿态依然可控，不会让驾驶者产生不安感。

经过对外观、内饰、空间、配置、动力、续航、试驾和底盘的深入分析，可以得出这样的结论：零跑B01是一台定位清晰、面向家庭的紧凑型纯电轿车。它的优势在于：价格亲民：8.98万的起售价拉低了纯电轿车的门槛，让更多预算有限的消费者能够进入新能源赛道。配置到位：安全配置覆盖全面，智能化体验不错，激光雷达与8295芯片的加入进一步增强了科技感。动力与续航均衡：多版本动力选择满足不同需求，650km版本缓解里程焦虑，充电效率也具备竞争力，零跑B01这款车你觉得如何？是否满足日常的需要？欢迎在下方留言和我交流讨论。

来源：车闻车趣