摘要：BBA“56E”稳坐钓鱼台的日子，或许很快就要结束了。前几日，享界S9增程版开启预售，31.8万起的预售价一出，一下就让业内外为之震动。要知道，享界S9增程版整整投入了十亿，进行了六大升级！全民豪车时代，或即将由享界S9正式开启。

BBA“56E”稳坐钓鱼台的日子，或许很快就要结束了。前几日，享界S9增程版开启预售，31.8万起的预售价一出，一下就让业内外为之震动。要知道，享界S9增程版整整投入了十亿，进行了六大升级！全民豪车时代，或即将由享界S9正式开启。

最新华为途灵平台，好坐又好开

在最新华为途灵平台的加持下，享界S9增程版采用了前双叉臂及后多连杆独立悬架，全系标配了智能空簧及连续可变阻尼减振器，悬架具有多档可调，奠定舒适根基。并且，它的整体底盘悬架调校，都是经德系大师调校的。从整体动态表现来看，享界S9增程版是一台强调舒适的豪华旗舰轿车，在城市道路行驶，无论碰到小井盖，还是小波浪起伏路段，车身都能很好地贴于路面，给驾驶员和乘客极高的稳定和安全感。并且，在过减速带等大颠簸时，它的表现也相当淡定，通过一系列处理，让乘客有相当柔和的乘车体验。

背后的原因，除了一整套满配底盘悬架组合，华为的智能化软件赋能更是功不可没。同样拿减速带来说，它的“鹰眼”道路预瞄系统可以直接调用智驾传感器，也就是192线激光雷达等都可以帮忙预瞄前方路况，再加上智能化系统毫秒级响应及调节，以及包括悬架阻尼、扭矩释放等协同调节，才能真正做到以“万变应万变”。

并且，享界S9增程版绝非只聚焦舒适，在操控性方面也做得可圈可点。以典型的高速过弯来看，它的悬架可以迅速调节，给到十足的支撑，智能化软件则能精准对车轮输出扭矩，确保过弯又快又稳。对于驾驶者来说，完全不会有开船的感觉，整体操控品质感相当不错，真正做到好坐又好开！

值得一提的是，享界S9增程版全新升级了晕车舒缓2.0版本。对于电驱的车辆而言，由于电机瞬时扭矩大，它比燃油车更容易晕车。“晕车舒缓模式”非常完美地解决了这个用户痛点，只要开启它，用户就立马化身一位拥有“黄金右脚”的老司机。哪怕是碰到走走停停的大堵车状况，只管踩踏板，剩下的交给“晕车舒缓模式”就好。而在享界S9增程版上，它对于车辆加减速的柔化还有进一步提升，这也让驾乘质感更加舒适。

增程加智驾，超经济、超静谧、超智慧

华为雪鸮智能增程系统的静音能力，以及HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统的表现更是强上加强。先看增程，享界S9增程版具有可油可电的特性，CLTC纯电续航里程最高可达365km，满油满电的情况下，CLTC综合续航里程更是达到了1355km，真正做到了让用户续航无忧。并且，车辆的WLTC工况油耗仅5.93L/100km，还可加92号汽油，带来超经济用车成本。

而华为雪鸮智能增程系统最厉害的还不止于带来长续航、超经济的能力，更依托20+项增程器主动隔声设计等，让增程器可以完美隐身，进而实现无限接近纯电车型的NVH静谧体验，让用户更无后顾之忧。

同时，享界S9增程版新搭载的HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统，新车整整搭载了4颗激光雷达，在原有192线激光雷达基础上，额外新增3颗高精度固态激光雷达，搭配全向立体融合感知系统，横扫视野盲区，智驾及安全能力都获得了显著升级。就比如，它首发了隔空召唤功能，支持窄车位手势召唤泊出，既便捷又很有未来感；新增的跨楼层 VPD，支持园区/停车场低速“无人”驾驶+跨城“车位”到“车位”，把智驾能力又提升了一大截。

总结：十亿投入，六大升级，这一次享界S9增程版可谓有备而来，此前展现的HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯、浩宇蓝新车色、激光巨幕投影系统等静态升级，已是惊艳无比。最新亮相的动态驾乘首测，以及增程、智驾两大技术升级，更进一步展现了它在技术层面的断代领先。结合31.8万元起的预售价来看，享界S9增程版可谓具备了爆款潜质，或将快速脱颖而出！

来源：自主汽车网