摘要：消费者自行安装车载无线充需额外拉线，破坏车内美感，且易因接口松动致设备无法充电。前装无线充则将模块深度集成于车辆设计，如中控台、扶手箱等区域，保持座舱简洁，无需安装走线。且原厂设计更注重散热与安全，为使前装无线充电功能在性能与安全上达到最佳平衡，各大汽车厂商还
消费者自行安装车载无线充需额外拉线，破坏车内美感，且易因接口松动致设备无法充电。前装无线充则将模块深度集成于车辆设计，如中控台、扶手箱等区域，保持座舱简洁，无需安装走线。且原厂设计更注重散热与安全，为使前装无线充电功能在性能与安全上达到最佳平衡，各大汽车厂商还通常选用车规器件，提升极端工控表现。
为深入分析各车企前装无线充内部功率器件选型，探讨其技术布局与优化方向，本文将基于拆解案例，带您一览不同厂商在这一领域的选型差异。
文中前装无线充内置的功率器件如上表所示，详细信息请参阅下文。
问界新能源汽车的前装无线充电模块具备两个充电位置，并支持50W无线快充。在无线充电模块内部还设有散热风扇，对应无线充电位置吹出气流，带走大功率无线充电产生的热量，提升用户的使用体验。
DIODES DMP32M6SPS，PMOS，耐压-30V，导阻2.6mΩ，采用PowerDI5060-8封装。
DIODES DMTH43M8LPSWQ，NMOS，耐压40V，导阻3.3mΩ，工作温度为175℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI5060-8封装。
DIODES DMTH43M8LFGQ，NMOS，耐压40V，导阻3mΩ，工作温度175℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI3333-8封装。
DIODES DMT47M2SFVWQ，NMOS，耐压40V，导阻7.5mΩ，工作温度150℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI3333-8封装。
DIODES DMTH10H017LPDQ，双NMOS，耐压100V，导阻17.4mΩ，工作温度175℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI5060-8封装。
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比亚迪汽车无线充电模块采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方是无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB另外一面为功率器件，通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低无线充电的温升。
内置功率器件Nexperia安世丝印92910E用于无线充电线圈切换的双NMOS，来自安世半导体，丝印92910E，采用LFPAK56D封装。
丝印7AB器件无线充全桥功率管丝印7AB，使用四颗组成全桥驱动线圈。
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比亚迪这款汽车无线充电模块由北京有感科技代工生产，无线充采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，有效抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方为无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB背面为功率器件，发热器件通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低温升。
内置功率器件ONSEMI安森美NVTFS5820NL安森美NVTFS5820NL是一颗NMOS，耐压60V，导阻为11.5mΩ，采用WDFN8封装。
用于线圈切换的MOS管来自英飞凌，丝印4N10L22，实际型号为IPG20N10S4L-22A，是一颗耐压100V，导阻22mΩ的双NMOS，采用PG-TDSON-8封装。
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奇瑞无线充电模块为黑色外观设计，模块采用一体成型的铝合金外壳，具有良好的屏蔽以及散热性能。模块底部设有风扇，通过螺丝固定，加快空气流通，带走无线充电产生的热量。这款无线充电模块具备大功率无线充电输出能力，显著缩短充电时间，更加适合开车时碎片时间使用。
内置功率器件AOS万国半导体AON7264EAOS AON7264E是一颗耐压60V的NMOS，导阻7.7mΩ，采用DFN3*3封装。
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广汽传祺汽车这款无线充电模块设有一个充电位置，支持15W无线快充。无线充电模块采用铝合金和铁板外壳，提升被动散热性能，降低无线充电的温升。
用于切换谐振电容以及切换无线充电线圈的开关管来自AOS万国半导体，型号为AON7264E，NMOS，耐压60V，导阻7.7mΩ，采用DFN3*3 EP封装。
用于输入控制的开关管来自新洁能，型号NCE60P12K，PMOS，耐压-60V，导阻84mΩ，采用TO-252-2封装。
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1、拆解报告：广汽传祺汽车15W无线充电模块
GEELY吉利汽车手机无线充电模块采用黑色外观设计，模块通过插接固定到车内，供电也通过插接件连接，便于安装和更换。无线充电模块供电输入为13V3A，支持大功率无线充电输出。无线充由日立乐金光科技惠州公司生产，支持NFC功能。
内置功率器件Infineon英飞凌IPG20N10S4L-22A英飞凌丝印4N10L22器件实际型号为IPG20N10S4L-22A，双NMOS，耐压100V，导阻22mΩ，符合AEC-Q101车规认证，采用PG-TDSON-8封装。
安世BUK7K25-40E是一颗耐压40V的双NMOS，导阻为21.25mΩ，采用LFPAK56D封装，符合AEC-Q101标准。
用于电源控制的MOS管来自Rohm罗姆，型号RRH140P03，是一颗耐压-30V的PMOS，导阻7mΩ，采用SOP8封装。
用于同步升降压电压转换的开关管来自Rohm罗姆，型号SP8K24FRA，是一颗耐压45V的双NMOS，导阻为18mΩ，采用SOP8封装，已通过支持AEC-Q101认证。
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哈弗酷狗充电模块为黑色外观设计，模块采用一体成型的铝合金外壳，具有良好的屏蔽以及散热性能。模块底部设有风扇，加快空气流通，带走无线充电产生的热量。这款无线充电模块支持50W大功率无线充电，显著缩短充电时间，更加适合碎片化使用。
AOS万国半导体AON7264E是一颗耐压60V的NMOS，导阻7.7mΩ，采用DFN3*3封装。
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有感科技推出的这款汽车无线充电模块采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，有效抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下没有元件。PCB另外一面为无线充电主控芯片和MOS管驱动器及功率器件，发热器件通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低温升。
AOS AON7264E是一颗耐压60V的NMOS，导阻7.7mΩ，采用DFN3*3封装。
用于输入端电源控制的NMOS管，来自DIODES，型号DMG7430LFGQ，耐压30V，导阻11mΩ，符合AEC-Q101车规认证，采用PowerDI3333-8封装。
三颗双NMOS用于三路线圈切换，由无线充电检测手机的位置，控制对应位置的MOS管导通，开启对应的无线充电线圈。MOS管来自Vishay，型号为SQJ974EP，是一颗汽车级的双NMOS管，耐压100V，导阻21mΩ，符合AEC-Q101车规认证，采用SO-8L封装。
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理想新能源汽车的前装无线充电模块，这款无线充电模块设有一个充电位置，支持50W无线快充。无线充电模块安装在装饰面板下，采用PCB面板配合铝合金外壳，铝合金外壳设有散热风扇，为无线充电模块和手机散热。
内置功率器件DIODES DMTH43M8LFGQ输入端开关管来自DIODES，丝印HK8，型号为DMTH43M8LFGQ，NMOS，耐压40V，导阻3mΩ，工作温度175℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI3333-8封装。
两个高侧MOS管来自DIODES，丝印M2S，型号为DMT47M2SFVWQ，NMOS，耐压40V，导阻7.5mΩ，工作温度150℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI3333-8封装。
还有四颗线圈切换MOS管来自DIODES，型号DMTH10H017LPDQ，双NMOS，耐压100V，导阻17.4mΩ，工作温度175℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI5060-8封装。
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1、拆解报告：理想新能源汽车前装50W风冷无线充电模块
小米SU7的前装无线充电模块设有一个充电位置，支持50W无线快充。在无线充电模块内部设有散热风扇，用于为手机和无线充电器散热，降低大功率无线充电产生的温升，提高充电速度并提升使用体验。
该产品内置10颗来自AOS万国半导体的AON7264E，NMOS，耐压60V，导阻7.7mΩ，采用DFN3*3 EP封装，分别用于升降压、谐振电容切换、无线充电线圈切换等。
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特斯拉Model 3的WC5前装无线充电模块，这款无线充电模块采用皮质材料装饰，内部设有两个充电位置，支持双路15W无线充电。无线充电模块采用铝合金外壳加强散热，降低温升。面板采用植绒材质，柔软防滑，对手机能起到很好的保护作用。
内置功率器件DIODES DMPH4029LFGQ用于电源输入隔离的MOS管来自DIODES，丝印H29，型号DMPH4029LFGQ，PMOS，耐压-40V，导阻18mΩ，工作温度175℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI3333-8封装。
用于切换无线充电线圈的四颗MOS管来自DIODES，型号DMTH6016LPDQ，双NMOS，耐压60V，导阻14.5mΩ，工作温度175℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI5060-8封装。
用于防止供电倒灌的二极管来自DIODES，型号S1M，规格为1A 1000V，采用SMA封装。
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伟世通这款无线充电器与主流的充电器不同，常见的无线充均采用了全桥+升降压结构，而这款采用的是半桥加升压电路的组合，线圈中心放置一颗磁铁，与常见的无线充电器有很大不同。
安森美NVD2955是一颗耐压60V的PMOS，导阻为155mΩ，采用DPAK封装。
多颗二极管来自Vishay，丝印34 6。
未知品牌升压开关管。
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大众汽车2024年款车型的前装无线充电模块，由立讯精密代工，支持15W无线充电。无线充电模块采用铝合金外壳，内部设有散热风扇，用于为手机和无线充电器散热，降低无线充电的温升，从而提升消费者的使用体验。
内置功率器件DIODES DMTH6016LPDQ用于切换无线充电线圈的MOS管来自DIODES，型号DMTH6016LPDQ，双NMOS，耐压60V，导阻14.5mΩ，工作温度175℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI5060-8封装。
输入端上管以及谐振电容切换MOS均来自英飞凌，丝印5N04L74，实际型号为IPZ40N04S5L-7R4，是一颗耐压40V的NMOS，导阻7.4mΩ，符合AEC Q101标准，采用PG-TSDSON-8-32封装。
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通过分析以往拆解的多品牌汽车的前装无线充电模块，可以直观发现其内置的功率器件大多采用车规级标准，确保在极端工况下仍可稳定运行。同时，各品牌在散热设计上进行了优化，结合铝合金外壳、风扇等散热措施，既能保障安全与可靠，也兼顾了效率与品质，可进一步提升了无线充电模块的性能与用户体验。
来源：充电头网
