摘要：曾经，王凤英与魏建军堪称汽车界的“神雕侠侣”。30 年前，王凤英从销售员做起，一路陪着魏建军把濒临破产的长城，打造成年销百万的巨头，哈弗 H6 和皮卡的辉煌，就是他们默契的见证。
中国汽车圈这几年风云变幻，你能想象曾经的“黄金搭档”反目，给车企带来多大震动吗？王凤英和魏建军的故事，就是这么一场令人唏嘘的行业变革大戏。 
曾经，王凤英与魏建军堪称汽车界的“神雕侠侣”。30 年前，王凤英从销售员做起，一路陪着魏建军把濒临破产的长城，打造成年销百万的巨头，哈弗 H6 和皮卡的辉煌，就是他们默契的见证。 
可新能源浪潮一来，这对组合的分歧就藏不住了。魏建军是技术偏执狂，押宝混动和氢能源，搞“森林式生态”垂直整合；王凤英则凭借市场嗅觉，想加速纯电布局、推动品牌年轻化。2020 年轮值总裁制削弱了王凤英话语权，2023 年她干脆转身投入小鹏怀抱。 
到了小鹏，王凤英那叫一个雷厉风行。面对深陷泥潭的小鹏，她大刀阔斧改革：砍冗余供应商、降座椅成本、拆分销售体系、聚焦下沉市场。这一番操作下来，小鹏 2024 年毛利率飙升，销量暴涨，直接终结理想霸榜。 
这边魏建军亲自上阵，想力挽狂澜。直播智驾、拍短视频，可工程师式宣讲和用户需求不对路，销量下滑，品牌溃退，新能源渗透率低，多品牌战略还让资源分散。 
这场对决，是传统“工程师信仰”和互联网“敏捷迭代”的碰撞。王凤英跨越鸿沟取得成功，而长城暴露了深层危机。汽车产业变革太快，固守旧模式注定被淘汰。未来的中国汽车，究竟谁能笑到最后？这值得我们每一个关注汽车行业的人深思。 来源：湖北电视台-车天涯
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