摘要：对于星途来说，奇瑞旗下的技术早已实现了资源共享，只是受限于新车在产品设计和座舱智能化等方面的劣势一直未有全面的补齐，故而产品竞争力一直拉不起来。对此有很多人表示，但凡星途能将功夫花在产品设计和智能化方面，销量是不用担心的。兴许是听到了消费者的呼声，星途终于下定

对于星途来说，奇瑞旗下的技术早已实现了资源共享，只是受限于新车在产品设计和座舱智能化等方面的劣势一直未有全面的补齐，故而产品竞争力一直拉不起来。对此有很多人表示，但凡星途能将功夫花在产品设计和智能化方面，销量是不用担心的。兴许是听到了消费者的呼声，星途终于下定决心，推出一款出人意料的产品，它就是星纪元ET5。新车定位中型SUV，是奇瑞集团打造的全球战略车型，并且区别于常规新能源SUV，新车将首次搭载地平线HSD以及征程6P方案，这与我们已知的品牌自研驾驶辅助系统、Momenta、华为乾崑ADS驾驶辅助等有所差异。那么作为“驾驶辅助方案”产业中的新面孔，这套方案能给星际元ET5带来广阔的市场前景吗？

首先，星纪元ET5是星途汽车在售车型矩阵中属于“销量支柱”产品，它的价格必然会低于星纪元ET。作为参考，星纪元ET的起售价为18.98万元，那么星纪元ET5的起售价可能会低于14.98万元。在核心动力方面，星纪元ET5将采用1.5T增程动力系统，通过技术优化升级，实现了较优的发电效率，增程器最大功率115kW，按照惯例，会提供单电机和双电机两种规格，动力性能无需过多担心，日常出行够用，面对一些长途用车场景，也能做到畅快随心。再就是纯电续航，据悉新车将支持CLTC工况下165km的纯电续航，和当前同级别的新能源竞争对手相比，纯电续航不算突出，更需要馈电油耗来强化综合性能的优势感知。

驾驶辅助方面，新车搭载地平线城区辅助驾驶系统HSD（Horizon Super Driving），适配地平线驾驶辅助芯片征程6P（算力达到560TOPS），感知硬件方面包含了激光雷达以及多颗雷达、高清摄像头在内的传感器，可以说这一套驾驶辅助方案区别于常规方案的重心在于，从软件到硬件都来自国产供应，尤其突出了国产驾驶辅助芯片的算力表现，而且依托本土化供应链优势，这套驾驶辅助方案的落地成本会很有优势。结合目前已知的技术架构和优势来看，这套方案采用了一段式端到端架构，拥有长期学习记忆能力，同时方案强化了学习机制，支持窄路博弈避让、潮汐车道实时变道、无图施工路面自主识别通行区域。而实际上车表现，还有待星纪元ET5在11月上市后的用户反馈。

外观方面，星途星纪元ET5换上一套“圆润饱满”设计语言，线条舒展流畅，尤其是前脸区域的布局，风格简约，通过“三段式发散”LED日行灯与前脸两侧纵置LED透镜分布式大灯组形成上下呼应，强化了车头前端的视觉冲击。而梯字形上下进气格栅的补充也让整台车看起来更具运动张力，考虑到其增程式动力的使用，这样的设计恰到好处。

车身侧面的线条以舒缓自然为主，侧裙配备镀铬饰条，搭配密幅式轮圈设计来看，和星途凌云做到了家族设计的传承。这里值得好评的是，新车保留了传统机械门把手，习惯了传统机械开启的朋友会懂得这有多重要。车尾的设计依然是贯穿式LED尾灯设计，灯腔内部融入了细密的竖状晶体，富有立体层次感。尺寸上，整车长宽高达到4780x1890x1725mm，轴距2800mm，这个账面尺寸放在同级别车型中，算是中上游的水平。

接着来看内饰，前排座舱的设计风格符合当下审美和科技品味需求，主驾驶配置仪表，副驾驶配置同规格娱乐屏，中控区域则是尺寸较大的中控屏，内置最新车机系统，适配风格简约的扁平化UI图标设计，新手上车也能很快适应操作环境。比较有趣的内饰特色来自中控台上方的香氛装置，造型类似鼓风机，想来可以主动营造浪漫的座舱氛围，同时座舱内除了软包材质外，还大量使用了金属镀铬元素点缀，论质感和设计理念，不逊色造车新势力。

结语

当然说到这儿，对于星途星纪元ET5来说，能否赢得市场，价格才是关键。目前市场上新能源中型SUV当中，深蓝S05、S07、捷途山海L7 PLUS、零跑C10的价格比较低，便宜的低至12万价位，而对于即将上市的星纪元ET5而言，其未必需要去通过价格战来获得市场关注，其更应该关注的是如何优化产品体验，将驾驶辅助和座舱智能化感知做到同级第一梯队。以之前星纪元ET增程版的价格来看，新车定价不会太高，我们拭目以待即可。

来源：说车马达一点号