摘要：ISO 34505是自动驾驶领域一项重要的国际标准，全称为《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》（ISO 34505:2025）。它由中国牵头制定，并于2025年7月正式发布。

懂车帝所谓“测试”和特斯拉及马斯克硬刚中国牵头制定的ISO34505失败

1、中国牵头制定全球首个自动驾驶测试标准2025年7月7日发布——智能汽车没有获得3.5分别想进出口了，特斯拉也不行

ISO 34505是自动驾驶领域一项重要的国际标准，全称为《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》（ISO 34505:2025）。它由中国牵头制定，并于2025年7月正式发布。

标准名称为ISO 34505:2025 《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》，发布机构是国际标准化组织 (ISO)，牵头国家是中国。

其核心内容是规定自动驾驶系统测试场景的评价流程、试验方法，定义测试用例生成的一般性方法及必要特征。关键评价指标包括测试场景的暴露率、复杂度、危险度等。发布意义在于为全球自动驾驶系统的安全验证提供了统一的基础性标准和方法论支撑。

中国、欧洲，美国、日本、韩国的智能汽车，通过ISO 34505测试，没有获得3.5分，就别想进出口了，特斯拉也不行。

2、为何是中国制定自动驾驶领域的国际标准及重要意义

证券时报网、人民财讯、东方财富网等权威媒体7月7日做了报道。“我国牵头制定ISO34505的自动驾驶测试场景评价与测试用例生成ISO国际标准正式发布””

因为中国主导联合国WR.29法案，中国作为自动驾驶工作组副主席单位，以及中国新能源汽车占据全球大半壁江山，中国自动驾驶自动驾驶技术遥遥领先全世界，所以中国牵头制定ISO 34505，并于2025年7月7日发布。

ISO 34505是一项关键的自动驾驶国际标准，它通过规范测试场景的评价和测试用例的生成，为全球自动驾驶系统的安全验证提供了统一的基础性标准和方法论支撑。它的发布是中国在自动驾驶领域国际话语权提升的重要体现，对全球自动驾驶技术的发展和安全部署具有积极的推动作用。

3、懂车帝“7.23”所谓测试暨特斯拉及马斯克硬刚中国牵头制定的ISO 34505失败

温州动车事故是2011年7月23日，中国主流媒体包括官媒围攻中国高铁！

2025年7月23日，懂车帝所谓“测试”，央视、公安部交管局参与了。中国主流媒体对DCD所谓“测试”进行回击的鲜有！央视主持人白岩松算少有的一个，经济日报过了N天，进行了驳斥。

中国，似乎千疮百孔呀？！

华为把激光雷达融合方案写入了ISO 34505。

特斯拉纯视觉方案没有摸得ISO 34505“一根毛”即特斯拉没有参与这个国际标准制定。

而中国华为、百度、一汽、上汽、比亚迪、蔚来等参与或贡献了标准及数据源等。

中国做了一个场地化测试，26台车里边只有23%能过这个视觉的算法，低于融合激光雷达算法的成功率15%左右。

特斯拉在北美牛逼，但进入中国不行。

中国城市交通的复杂程度比美国评估值高15倍。这也是特斯拉FSD进入中国水土不服的根本原因。

而华为ADS 4进入北美，商用L4是毫无问题的。

特斯拉FSD不能解决以下三大问题，是不可能进入中国商用。一是特斯拉FSD测试分必须达到3.5分（满分4分），目前看特斯拉FSD在2026年年底达标的概率低于50%。二是没有激光雷达的FSD大概率不能通过中国严苛的测试标准，达到3.5分。三是因为特斯拉融合方案遥遥落后于华为激光雷达融合方案，以及特斯拉汽车的全向主动安全达不到华为1-150公里的全向主动安全AEB技术。

故，懂车帝所谓测试，是本着国际标准化组织ISO暨中国牵头制定的ISO 34505去的，这不就是螳螂挡车吗？而且测试非常“鸡贼”，非常“野鸡”，或为特斯拉自动驾驶事故在美国被法院判罚3亿多美元以及某州被停售一个月“围魏救赵”。充值先生救不了特斯拉，也挡不住ISO。

马斯克近日连续发文，说特斯拉很早研发激光雷达，说摄像头才是王道。

特斯拉FSD按照中国制定的国际标准ISO 34505测试一下，达到3.5分就过关！

特斯拉FSD达不到，摄像头是天道也是毛线。

一旦中国商用L3，特斯拉Model Y、Model 3 、Model X达不到ISO的3.5分，就只能卖L2+。敢于宣传FSD达到L3，一辆车都不能在中国卖！

来源：遥遥领先的M9和M60一点号