摘要：2025年第四季度到2026年全年，鸿蒙智行尊界、尚界、享界、智界四界摸着问界的石头过河，大多数“界”都将成功上岸

余承东张兴海携手4年问界凤凰涅槃之路——鸿蒙智行四界摸着问界的石头过河成功上岸

1、2025年第四季度到2026年全年，鸿蒙智行尊界、尚界、享界、智界四界摸着问界的石头过河，大多数“界”都将成功上岸

余承东、张兴海用问界新M7和问界M9摸着问界M5和老问界M7的石头过河，AITO问界品牌成功上岸，华为车BU暨引望和鸿蒙智行及赛力斯问界万亿新赛道成功打下；余承东和张兴海没有被“淹死”，成功上岸。

鸿蒙智行四界摸着问界的石头过河！

鸿蒙智行尊界S800、享界S9T、尚界H5已经摸着AITO问界M9、M8的石头，学会“游泳”了，新智界R7/S7也慢慢学会“游泳”了。

尊界品牌迎来第二款百万超豪华MPV或SUV 尊界X900，如同尊界S800一样爆款，则尊界品牌第二个成功上岸。

尚界品牌迎来第二款SUV H6上市，与尚界H5合计月均销量2.5-3万辆+，尚界品牌第二或第三个上岸。

享界品牌享界S9迎来兄弟享界S9T，月均交付量1万辆+，享界至少保证不会被淹死了。当享界再迎来第三第四款新车型上市，月均交付量2-2.5万辆+，享界品牌可能第四个成功上岸！

智界品牌新智界R7 / S7，月均交付量1万辆+，智界品牌2.0版迎来转机。当智界再迎来第三款全尺寸SUV及第四款新车型上市，月均交付量2-2.5万辆+，智界品牌成功上岸！

当鸿蒙智行三界以上成功“上岸”，鸿蒙智行与奔驰、宝马、奥迪攻守易势！

鸿蒙智行正式成功把BBA打下擂台，即余承东以行践言“把奔驰宝马奥迪30几万到50几万区间的车，一把给他干掉”！鸿蒙智行成为中国豪华品牌新擂主，BBA坚守二线豪华品牌。

鸿蒙智行凭什么成为中国第一豪车品牌呢？是L3、L4智能电动汽车全球首先大规模商用，是1-150公里全向主动安全AEB践行“安全，是最大的豪华”的鸿蒙智行基因，拔高了乘用车安全驾驶上限；是中国智能汽车全产业链及中国制造标准形成的智能汽车产品力，领先BBA一代以上，把中国及全球汽车制造商制造技术水平及智能化水平往前拽了三年以上。

2、过去1460天，余承东与张兴海的合作之路布满荆棘，历经六大至暗时刻

美国2019年5月15日向华为举起屠刀的那一刻，没有人会想到，这一事件竟会成为中国汽车产业格局变革的起点。

五年后的今天，华为与赛力斯共同打造的问界系列车型，正以摧枯拉朽之势颠覆传统豪华车市场，成为自主品牌向上突破的典范。

华为车BU、赛力斯问界在看不起看不上中成长壮大，在巨额亏损、市场冷遇、内部质疑、外部扼杀中艰难求生，终于凤凰涅槃。

一是开局惨淡，销量滑铁卢（2021年）：赛力斯SF5年销仅8169辆，不及“蔚小理”零头，小康股份年亏超18亿，在质疑声中艰难起步。

二是内外交困，至暗低谷（2022年）：余承东身陷手机业务无芯可用与汽车业务未见起色的双重压力，个人曾痛苦至彻夜行走。问界年销7.5万辆未达30万目标，遭当面质疑，赛力斯巨亏38.3亿元，财务压力巨大。

三是战略受挫，“华为造车”梦碎（2023年春）：华为内部明确“不造车”，且禁止在问界车上使用“HUAWEI”标识，余承东试图借华为品牌赋能汽车的策略遭遇重大挫折，其在内部心声的留言尽显无奈与抗争。

四是盟友退出，模式受疑（2023年春）：广汽集团官宣终止与华为的合作（埃安AH8项目），华为智选车模式的商业价值和可持续性在当时受到严峻考验。

五是外部资本势力、个别友商兴风作浪、传统主机厂合资车品牌共同联合绞杀。

六是持续巨亏，信任煎熬（2021-2022年）：两年间赛力斯累计亏损高达56.56亿元。在巨额投入迟迟未见回报的情况下，双方的信任与合作关系经历了漫长而残酷的财务与心理煎熬。

3、绝地求生：美国制裁下的技术突围

2019年5月，美国将华为列入实体清单，试图扼杀这家中国科技企业。然而，压力之下，华为反而迸发出惊人的创新力量。同月，华为车BU成立，开启了智能汽车领域的布局。

1566个日夜的坚持，华为在芯片领域实现突破。

2023年8月29日，搭载麒麟9000S的Mate 60 Pro悄然上市，标志着中国自主可控的高端芯片诞生。1778天的等待，纯血鸿蒙操作系统于2024年6月21日正式问世，中国终于有了能够平替安卓、iOS和Windows的操作系统。

华为7纳米昇腾及麒麟，纯血鸿蒙也是余承东智能汽车战役的转折点。

这些突破为智能汽车业务奠定了坚实基础。华为过去11年半研发投入【逾13460亿元】，构建了以人工智能、昇腾、5G及5.5G、星闪、鸿蒙、麒麟、激光雷达和毫米波雷达、乾崑ADS和鸿蒙座舱为核心的技术"护城河"，这些价值万亿元的研发成果，几乎全部被应用到了问界系列车型上。

4、艰难起步：至暗时刻两位“50后”男人余承东与张兴海联手破局

2020年11月，余承东正式出任重组后的智能汽车部件IRB主任，开始统领车BU业务。

2020年12月24日平安夜，干新能源汽车5年，迟迟打不开局面，当年卖2万辆新能源汽车，小康股份面临关门歇业。于是乎，张兴海开着SF5到深圳碰运气。

余承东瘫坐在办公室，郁闷至极！川建国断了华为手机5纳米5G soc芯片，可以预见的未来几年，华为将没有5G手机销售而且一年销量不如之前一个月销量。

唯有卖几千亿元到万亿的智能汽车，才能弥补之前近半个万亿的终端营收。

两位至暗时刻的中年大叔首次会面，患难之中终于找到了彼此。

张兴海：余总，小康造新能源汽车及智能汽车，总达不到预期，造出来又卖不出去。

余承东：张总，我帮你卖车，华为万亿投入的ICT研发成果都能搬上新能源汽车。

张总，我提三个条件：一是余承东与你共同操盘，共同打造AITO问界智选车，小康采购智能化核心零部件按市场价需优先买华为的产品；二是按华为要求建设或改造成领先的超级工厂，AITO问界的产品定义、设计、供应商甄选、品控按华为标准执行；三是AITO问界由华为终端负责销售，按市场价提营销费用。我余承东吹个大牛，咱们一起把BBA打下来，带小康进世界五百强。

张兴海：三个条件都不是个事！小康股份，老张说了算，余总你说了算。

话语权和灵魂算个毛线球，活下去，赚钱才是王道。

小康太缺人才和缺智能电动汽车的技术了，这些方面请余总多支持帮衬。

余承东：华为车BU派1000名专家和工程师进驻赛力斯，工薪酬全部由华为出。

二人一拍即合！

2021年4月6日，重庆市政府见证下，小康股份与华为终端签署赛力斯新能源汽车合作协议。

当时没人能预料，这次合作将如何改变中国汽车产业格局。

但是，余承东知道！华为2014年就秘密研发智能电动汽车及自动驾驶技术，而且当年与东风汽车签订了合作造智能汽车的协议，可惜双方合作，没有实质性推进。

起步阶段异常艰难。

2021年，余承东帮助卖赛力斯SF5，SF5全年销量仅8169辆，不到蔚来91429辆，小鹏98115辆，理想90491辆的十分之一。同年，小康股份亏损18.24亿元，余承东则面临手机业务无5G芯片可用一年销量不及之前一个月销量的双重压力。

2022年成为双方的至暗时刻。

2022年12月11日，央视财经频道“遇见大咖”第六季，余承东接受央视主持人史小诺采访时，被戳中泪点，已泣不成声，透露自己在手机业务受打压时痛苦到一个人通宵走路直到天明。

赛力斯同样举步维艰，全年亏损38.3亿元。张兴海必须面对股东的质疑。

5、转机显现：技术突破带动产品力飞跃

转机来自于技术持续突破。

2021年4月，华为发布ADS 1.0；

2023年4月，升级到ADS 2.0；

2024年4月，华为发布乾崑ADS 3.0。

这成为问界系列的核心竞争力。

2023年9月12日，余承东借助Mate 60 Pro的流量东风，推出搭载乾崑ADS 2.0的问界新M7，该车型一举成为爆款。

因为AITO问界成功，奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界迅速向华为车BU靠拢。

2023年11月，鸿蒙智行正式成立，问界品牌迎来快速发展期。

重庆市政府在关键时刻给予了关键支持。政府垫资81.64亿元建设赛力斯超级工厂，这座占地2700亩的工厂规模是特斯拉超级工厂的两倍，配备超1000台智能化设备、3000台机器人，关键工序100%自动化，最快30秒就能下线一台问界M9。

6、新车王者降临：问界系列降维打击BBA

2024年，问界M9交付15万辆，打败百年豪车品牌宝马X5，成为50万元以上车型的“新王”。

2025年3月6日，余承东推出问界M9 2025款和问界M5 Ultra；4月16日，又推出家庭智慧旗舰问界M8。

问界M8上市34天大定8万辆，创下鸿蒙智行新纪录；问界M8纯电版上市，8小时预订超过1万辆。

而新问界M7将于9月5日开启预订，9月23日，新问界M7将与华为Mate XTs共同见证非凡大师时刻。

截至2025年8月25日，问界M9交付量已达22.6万辆，连续16个月是50万级销冠；问界M8交付量已超7万辆，上市4月连续4月是40万级销冠。

2025年8月30日，新问界M7成都车展亮相，新问界M7将接过已卖30万辆的老M7的接力棒，或成为30万级销冠。

问界M5自2022年3月5日交付第一辆以来，至今销售15万辆。

2025年，随着M5 Ultra及华为ADS 4和鸿蒙座舱5加持，问界M5迎来年度最高销量。

4月20日，张兴海亲自为100位问界M8车主交车，并在烈日下与每位车主合影留念。当晚，赛力斯包下重庆枇杷园食为先火锅城半个山头，张兴海与车主共同品尝重庆火锅，将车主情绪价值拉满。

7、凤凰涅槃：鸿蒙智行的成功之道

问界系列的成功并非偶然，而是华为核心技术赋能与赛力斯制造能力跨界完美结合的结果。

华为将全栈式自研、价值上万亿元研发的主要成果，几乎全部应用到了问界系列车型上，构成了其强大产品力的核心竞争力。

智选车模式、乾崑ADS和鸿蒙座舱成为鸿蒙智行成功的三大法宝。

安全性能成为问界系列的最大卖点。余承东在4月16日的发布会上展示了一段问界M8遭受50公里行驶的大货车撞下山坡翻滚后，依然能够保护驾乘人员安全的视频，断电后凭借华为专利的冗余设计，车门仍然能够打开。

车主画像分析显示，问界M8车主多为35-45岁男性，70%曾是BBA老车主。他们中选择MAX+和Ultra的占比高达85-90%，显示了对高端配置的强烈偏好。

8、迈向未来：鸿蒙智行的全球野心暨四界摸着问界石头过河

2025年4月，余承东卸任车BU董事长，不再担任智能终端与智能汽车部件IRB主任，将专注于鸿蒙智行五界的发展。这意味着问界模式的成功已经开始复制到其他品牌。

4月22日，央视直播华为重磅发布会，聚焦"首屈一指"的乾崑ADS 4及4-150公里全向主动安全、鸿蒙座舱5、华为兆瓦级超充技术。中国大半个车圈聚首上海，学习赛力斯问界的成功样板。

问界系列的凤凰涅槃之路证明了中国自主品牌在智能电动车时代实现高端突破的可行性。从被质疑、被嘲笑到被追随，余承东和张兴海用1460天的坚持，打造了一个足以挑战BBA的中国高端品牌。

2025年，赛力斯营收达到1800亿元仅仅是一个新起点。中国的奔驰宝马保时捷正在成功的路上，鸿蒙智行暨中国自主品牌万亿营收在路上，中国的博世、大陆——万亿市值或五千亿营收的"引望"也在路上。

问界系列的成功不仅是一个品牌的逆袭，更是中国汽车产业转型升级的缩影。它证明了通过技术创新、产业协同和品牌向上，中国汽车完全有能力在全球市场与国际豪华品牌一较高下。

尊界S800上市87年大定1.2万辆，已经打败BBA及宾利、劳斯莱斯，成为百万超豪华轿车。

尚界H5上市5天，小订8万辆，“华为顶天立地，上汽铺天盖地”，鸿蒙智行L3正在改变和重塑15-20万元区间的智能汽车。

尊界、尚界等鸿蒙智行新品牌，正摸着问界成功的石头过河。

享界S9T站在其前辈享界S9的肩膀上，开启了鸿蒙智行旅行车30万级销冠之路。

智界双七在尹同跃和余承东“智界品牌战略2.0合作协议签约”基础上，智界搭载华为ADS 4即192线程激光雷达的智界S7 2年内第五次上市销售，被点杀不死的S7与智界R7，又开启了新征程。

鸿蒙智行五界开启了全球L3智能电动汽车大规模商用的大门，将开创中国汽车品牌的新纪元。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号